中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超介紹，目前我國(guó)電動(dòng)自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的是1999年制定的版本，2002年底啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂但在各方博弈下至今未出臺(tái)，先后易稿12次。“99版”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)自行車最高時(shí)速20公里，重量不超過(guò)40公斤。但隨著城市規(guī)模擴(kuò)大，老百姓對(duì)遠(yuǎn)距離行駛和車輛外觀的要求提高，市場(chǎng)上大部分電動(dòng)自行車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)“超速”，即便出廠時(shí)裝有限速器，“改裝提速”也已成為經(jīng)銷商迎合消費(fèi)者的潛規(guī)則。

記者在交易會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，各大品牌展示的新款產(chǎn)品均以速度快、樣式新穎等為“賣點(diǎn)”，好幾家推出的產(chǎn)品除了沒(méi)有排氣管，遠(yuǎn)看與摩托車沒(méi)什么差別。“現(xiàn)在，交管部門按‘99版’標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，不少地方出臺(tái)‘限電’政策，老百姓出行、廠家生產(chǎn)銷售、交通監(jiān)管的‘三方矛盾’越來(lái)越激烈，尤其以北京、上海、廣州等地最明顯。”馬中超說(shuō)。

最近十多年，全國(guó)電動(dòng)自行車年產(chǎn)量從15萬(wàn)輛激增到3500萬(wàn)輛，保有量已突破2億輛。天津、浙江、山東、江蘇是全國(guó)主要電動(dòng)自行車產(chǎn)地，其中江蘇的年產(chǎn)量最大，已突破1000萬(wàn)輛。“河西博覽中心的6個(gè)展館全部用上還不夠，200多家零部件廠商直接在展館外擺地?cái)�，這在南京會(huì)展中絕無(wú)僅有。”省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍?zhí)寡�，電�?dòng)自行車是一個(gè)民生產(chǎn)業(yè)，“新標(biāo)準(zhǔn)”不出臺(tái)，始終讓行業(yè)發(fā)展蒙著一層陰影。

據(jù)透露，“新國(guó)標(biāo)”的指標(biāo)從原來(lái)的34項(xiàng)增加到54項(xiàng)，時(shí)速和車重將放寬到26公里、55公斤，這與目前美國(guó)、歐盟、日本的標(biāo)準(zhǔn)接軌。“新的指標(biāo)均為否決項(xiàng)，即使1個(gè)指標(biāo)有缺陷均被認(rèn)定為不合格產(chǎn)品，回應(yīng)社會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車安全的擔(dān)心。”馬中超介紹，超過(guò)“新標(biāo)準(zhǔn)”的就要按電動(dòng)摩托車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理了，比如要持駕駛證行駛。

多位業(yè)內(nèi)人士坦言，“新國(guó)標(biāo)”出臺(tái)后將倒逼電動(dòng)自行車向輕量化、智能化方向發(fā)展，預(yù)計(jì)有兩成小企業(yè)無(wú)法改進(jìn)生產(chǎn)線，將不得不黯然離場(chǎng)。一批行業(yè)龍頭企業(yè)正在加快科技創(chuàng)新，提前應(yīng)對(duì)。

“新國(guó)標(biāo)”還將推動(dòng)電池行業(yè)洗牌，推動(dòng)電動(dòng)自行車的動(dòng)力來(lái)源從傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池向鋰離子電池、太陽(yáng)能電池等轉(zhuǎn)變。“目前，鋰電池與鉛酸電池的價(jià)格比已縮小到2:1以內(nèi)，再通過(guò)其他方面的成本控制和功能提升，消費(fèi)者將更青睞鋰電池電動(dòng)自行車，這將為減輕電動(dòng)自行車的重量帶來(lái)新契機(jī)。”天能動(dòng)力國(guó)際集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊谓榻B。目前，全國(guó)鋰電池電動(dòng)自行車產(chǎn)量占比已達(dá)4.5%，預(yù)計(jì)在2018年達(dá)到10%。

國(guó)務(wù)院參事室特約研究員姚景源提醒，每個(gè)產(chǎn)業(yè)都有一定的市場(chǎng)容量，中國(guó)電動(dòng)自行車的產(chǎn)量增速已從前幾年的40%-60%回落到15%左右，3年后的年產(chǎn)量預(yù)計(jì)增加到4000萬(wàn)輛，必須提早考慮優(yōu)化產(chǎn)能的問(wèn)題。