從1937年日本侵華戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，“97陸王”就成為日軍的“鐵蹄”。
上圖是日海軍裝備的涂裝三色迷彩“97陸王”摩托車
上圖是在原蘇聯(lián)遠(yuǎn)東某博物館展出的品相較為完好的“97陸王”。長寬高2870*1780*1400mm，軸距1550mm，離地間隙100mm。
寬大的前車輪采用編制鋼條支撐，玻璃材質(zhì)的前照燈有效照射距離為26m。使用的輪胎型號為4.40-18。
全車使用大量鋼材的“97陸王”自重近410kg，滿載3人和武器輜重時，最大行駛距離為180km，最高車速110km/h。
前照燈可安裝防空燈罩，提升自身安全。前照燈下是一只電喇叭，在必要的時候還可以作為防空警報發(fā)生器。在前照燈后的前車架安裝了起到緩沖作用的雙螺旋減震彈簧。
上圖是安裝了防空燈罩的日本海軍裝備的“97陸王”。
“97陸王”的前制動拉伸開關(guān)采用拉線式傳遞結(jié)構(gòu)。前轉(zhuǎn)向握把與制動拉伸開關(guān)設(shè)立了較大的開合空間，以便嚴(yán)寒地區(qū)日軍駕駛員佩戴厚重的棉手套駕駛并進(jìn)行制動控制。“97陸王”制動開關(guān)布置在左側(cè)握把，控制全車3條車輪。旋轉(zhuǎn)右側(cè)握把為油門開關(guān)。
“97陸王”前輪并非某家媒體所闡述的那樣可作為驅(qū)動輪。只不過是在應(yīng)急時，前車輪拆卸可直接安裝到后驅(qū)動輪，只需要通過6條螺栓固定，輪轂法蘭和后傳動主齒輪即可。當(dāng)然也有非文字記錄，日軍在后勤供應(yīng)不順時，貨斗的負(fù)重輪也可以成為后驅(qū)動輪。無論是前后車輪，還是全車3車輪可互換，都較大的減輕了日軍在整個中國戰(zhàn)場的后勤供應(yīng)壓力。
“97陸王”摩托車搭載了一臺VL1200型號的V型雙杠發(fā)動機，采用V型風(fēng)冷散熱，4沖程12氣門結(jié)構(gòu)。這是由哈雷摩托搭載的動力總成逆向仿制而來。早先的發(fā)動機在缸體鑄造以及活塞壽命均不能達(dá)到日軍要求。
“97陸王”搭載的發(fā)動機排量為1207.56ml，缸徑?jīng)_程（mm）為86.97A.6，壓縮比為4。5：1，發(fā)動機最大功率21kW/3500r/min，最大扭矩為63Nm/2500r/min。這樣的數(shù)據(jù)在當(dāng)時已經(jīng)算是主流配置。
“97陸王”的燃油箱可容納16L燃油（分為左右2個油箱），潤滑油攜帶量為5L。
“97陸王”的傳動機構(gòu)匹配了一臺3前速手動變速器（并附帶1個倒車檔）�？梢钥吹綋Q擋桿位于燃油箱左側(cè)，這與日本實行做多行車原則相呼應(yīng)。在換擋剛右側(cè)，銀色圓蓋是汽油箱蓋，黃銅材質(zhì)的圓蓋是固定換擋指示框的，當(dāng)然在必要的時候可以將其拆卸。
“97陸王”的左側(cè)踏板擁有變速器和制動的功能。腳尖向前深踩制動踏板并操作換擋桿即可完成換擋動作。為了防止傳動鏈條與駕駛員左腿剮蹭，配備了鏈條室罩。管狀的防護(hù)欄可以較完好的對駕駛員腿部進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)然這個防護(hù)欄也起到固定挎斗貨箱的作用。
“97陸王”的貨斗可搭載一名全副武裝的士兵，或1名駕駛員1名后排乘員的武器以及2天的戰(zhàn)斗補給。全尺寸備胎在貨斗后固定。貨斗外形呈船型，可起到高速行駛穩(wěn)定氣流減少風(fēng)阻的作用，并配備向前翻到的貨斗風(fēng)擋玻璃。
上圖是“97陸王”傳統(tǒng)鏈條的特寫。
上圖是“97陸王”貨斗使用的弓子板減震特寫。
上圖是，拆卸掉貨斗后的“97陸王懸懸架特寫。H型結(jié)構(gòu)的側(cè)負(fù)重輪車架集成2條鋼板簧，負(fù)重輪采用鼓式制動結(jié)構(gòu)，并通過駕駛員左側(cè)制動開關(guān)統(tǒng)一分配制動力。
海軍型“97陸王”摩托排氣管，安裝了防護(hù)格柵。
后排坐墊由4條彈簧支撐。拆掉坐墊即可成為簡易運輸平臺。
手持大正十一式輕機槍（俗稱歪把子）的日本鬼子坐在“97陸王”貨斗內(nèi)，跟隨步兵小隊遂行掃蕩任務(wù)�？梢钥吹缴蠄D中“97陸王”貨斗外側(cè)加裝了一具前照燈。
上圖中日本鬼子的“97陸王”摩托2車編隊并列警戒，貨斗架設(shè)“歪把子”輕機槍，駕駛員持“百式”沖鋒槍，步兵持“三八大蓋”步槍立姿或半蹲，部分士兵持“南部14”手槍。
1937年7月7日，日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭，幾乎所有的戰(zhàn)役都有“97陸王”參加的身影。1面膏藥旗，1隊鬼子兵跟隨幾臺架著歪把子機槍的“97陸王”摩托去掃蕩。在抗戰(zhàn)初期，因為國軍的裝備還算齊整，具備一定裝甲作戰(zhàn)能力，“97陸王”經(jīng)常會伴隨95式輕戰(zhàn)車（坦克）露出。
“97陸王”前凸、隨后日本陸軍95式小型乘用車（由日產(chǎn)達(dá)特桑生產(chǎn)）、最后94輕戰(zhàn)（或稱為豆坦克）壓陣。此種組合可以稱得上是日軍侵華戰(zhàn)爭中最為常見的戰(zhàn)術(shù)。當(dāng)然，在大多數(shù)的時候，95式小型乘用車因為產(chǎn)能不足沒有配備到至個旅團(tuán)單位，出現(xiàn)在中國戰(zhàn)場上的幾率很低。
在整個抗日戰(zhàn)爭期間，日軍裝備了由日本內(nèi)燃機、東洋工業(yè)、岡本汽車等不下10家企業(yè)制造的“97陸王”系列摩托車。關(guān)東軍、華北駐屯軍甚至東南亞日軍所使用的“97陸王”摩托車，根據(jù)環(huán)境和氣候進(jìn)行有針對性的改裝。但是作為載荷只有不足500kg的三輪摩托車，在通過性、載重、耐久性和作戰(zhàn)潛力仍然不能與日軍逐步裝備的豐田、三菱、日產(chǎn)卡車和輕型指揮車相比。在二戰(zhàn)后期，日本鋼材橡膠等戰(zhàn)略物資極度匱乏，“97陸王”摩托車的產(chǎn)量也急速下降。1945年日本戰(zhàn)敗后多家生產(chǎn)“陸王”的企業(yè)倒閉。在美軍全面占領(lǐng)日本后，肢解日軍事力量，只保留少量警察。“陸王”系列摩托被用來供政府、新聞和警察使用。
在1945年至1947年，有近300臺1200型“陸王”生產(chǎn)出來；1947年生產(chǎn)194臺；1948年生產(chǎn)1601臺；1949年生產(chǎn)1608臺；1950年2月“陸王”摩托車徹底停產(chǎn)。1950年，偉大的抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)，日本瀕臨崩潰的經(jīng)濟因戰(zhàn)爭而得到恢復(fù)。生產(chǎn)“陸王”摩托車的內(nèi)燃機株式會社改名為陸王摩托車株式會社，繼續(xù)生產(chǎn)1200型（“97陸王”民用版）和750型。直到1958年，雖然多有改款車型出現(xiàn)，但在1960年因為日本汽車工業(yè)的增速，“陸王”摩托在小型化和新技術(shù)應(yīng)用上跟不上節(jié)奏最終倒閉。
