1952年，鈴木公司開(kāi)始生產(chǎn)摩托自行車(chē)，這是一種將小型汽油機(jī)裝在自行車(chē)上的機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)。

1955年生產(chǎn)出FF型輕型轎車(chē)，1959年生產(chǎn)了一升小型汽車(chē)，因此，至今輕型轎車(chē)仍是鈴木公司的支柱產(chǎn)品。除汽車(chē)、摩托車(chē)之外，鈴木公司還生產(chǎn)小型貨車(chē)、面包車(chē)、舷外機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、船用機(jī)械等。鈴木公司的成功得益于它非常重視技術(shù)研究、試驗(yàn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)等部門(mén)工作的落實(shí)，對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)也很?chē)?yán)格。為此，鈴木公司設(shè)有汽車(chē)研究中心和摩托車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心及規(guī)模宏大的試驗(yàn)場(chǎng)。成車(chē)性能試驗(yàn)規(guī)定測(cè)取6種曲線(xiàn)，

   1：扭矩、功率、油耗、轉(zhuǎn)速曲線(xiàn)（外特性）；
   2：驅(qū)動(dòng)力、行駛阻力、車(chē)速曲線(xiàn)（負(fù)荷特性）；
   3：功率、油耗、轉(zhuǎn)速曲線(xiàn)（等比油耗）；
   4：耗油、車(chē)速曲線(xiàn)（等比油耗）；
   5：損失軸功率、轉(zhuǎn)速曲線(xiàn)（機(jī)械損失）；
   6：壓縮壓力、轉(zhuǎn)速曲線(xiàn)（壓縮壓力）。鈴木公司的龍洋試驗(yàn)場(chǎng)試車(chē)跑道有6.5公里，設(shè)施齊全，可完成各種狀況的路試。
 

鈴木公司技術(shù)上的“絕招”，除普遍采用的“CCI”分離潤(rùn)滑系統(tǒng)，“PEI”無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置（類(lèi)似CDI裝置）之外，還有許多著稱(chēng)于世的先進(jìn)技術(shù)，如SACS系統(tǒng)，SAEC自動(dòng)排氣系統(tǒng)，矩形四缸發(fā)動(dòng)機(jī)等。此外，鈴木公司對(duì)于開(kāi)辟?lài)?guó)外市場(chǎng)是熬費(fèi)苦心的。尤其最近十年來(lái)，鈴木摩托車(chē)在中國(guó)的覆蓋率，以及鈴木公司在中國(guó)建立合資廠，都是日本四大摩托車(chē)生產(chǎn)廠家中最有成效的。為了開(kāi)辟中國(guó)市場(chǎng)，鈴木公司專(zhuān)門(mén)推出了面向中國(guó)市場(chǎng)的摩托車(chē)，例如K90、K50、A100、AX100、GS125等，其中AX100摩托車(chē)在日本是不銷(xiāo)售的，但卻深得中國(guó)用戶(hù)的喜愛(ài)，僅在中國(guó)就有兩家合資廠生產(chǎn)這種型號(hào)的摩托車(chē)。為了加速和加深對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的滲透，鈴木公司又采取新戰(zhàn)略，一改過(guò)去不向合資廠提供先進(jìn)技術(shù)的習(xí)慣，而將當(dāng)今熱銷(xiāo)的GS125（鈴木王）、GN125的生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)廠家，還共同開(kāi)發(fā)生產(chǎn)油冷的GSX250型高級(jí)摩托車(chē)。從以上事實(shí)可以表明，鈴木公司的海外生產(chǎn)戰(zhàn)略是成功的。

鈴木摩托車(chē)著名的傳統(tǒng)系列產(chǎn)品有：

   1：道路車(chē)
GSX系列：如GSX – R1100、GSX750、GSX400、GSX250；
GS系列： 如GS500、GS400、GS250、GS125；

    2：越野車(chē)
DR系列：如DR800、DR650、DR350、DR125；
DR系列（賽車(chē)）：如DR800、DR650、DR350、DR250、DR125；
RM系列（賽車(chē)）：如RM250、RM125、RM80；

    3：坐式車(chē)
AG系列：如AG100、AG50；

    4：業(yè)務(wù)用車(chē)
K系列：如K125、K90、K50；
FB系列：如FB100、FB80、FB50；

    5：全地形車(chē)
LT系列：如LT250、LT230、LT160、LT80、LT50。