李彬指出，2013年是我國摩托車行業(yè)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一年。從內(nèi)銷來看，我國摩托車國內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)四年呈下滑趨勢(shì)，但下降趨勢(shì)逐年趨緩，國內(nèi)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定。從出口情況來看，我國摩托車出口近年來一直保持在900萬輛左右，2013年出口量同比小幅增長。但我國摩托車出口仍然集中在中、低端摩托車，低價(jià)成為企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)的最主要優(yōu)勢(shì)。2014年，行業(yè)將仍處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的階段。他預(yù)測(cè)，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)政策不出現(xiàn)大的變化前提下，國內(nèi)市場(chǎng)將保持相對(duì)穩(wěn)定，全年銷量預(yù)計(jì)在1300萬輛左右；國外市場(chǎng)仍會(huì)保持小幅增長，出口量預(yù)計(jì)在1000萬輛左右。

2013年摩托車產(chǎn)銷量為2007年以來新低

2013年與2012年相比，市場(chǎng)逐步走向平穩(wěn)，全年累計(jì)產(chǎn)銷摩托車2289.17萬輛和2304.50萬輛，產(chǎn)銷量同比累計(jì)下降3.12%和2.56%；累計(jì)生產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)2619.13萬輛，同比增長0.87%。
據(jù)李彬介紹，我國摩托車國內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)四年呈下滑趨勢(shì)，內(nèi)銷2009年達(dá)到最高，約1914萬輛，之后逐年下滑。2013年，內(nèi)銷約1388萬輛，同比下降5.73%，與2009年相比下降了26.94%。但下降趨勢(shì)逐年趨緩，國內(nèi)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定。
他分析說：“內(nèi)銷下降的原因，一方面是受國家經(jīng)濟(jì)增長轉(zhuǎn)型影響；另一方面我國摩托車85%是銷往農(nóng)村市場(chǎng)，近年來農(nóng)村生活水平逐步提高，微型汽車、電動(dòng)自行車對(duì)摩托車市場(chǎng)產(chǎn)生了部分替代作用。”

李彬進(jìn)一步分析說，從車型看，跨騎、彎梁車在逐年下降，但以城市代步為主要目的踏板車的產(chǎn)量在增長。以休閑娛樂為主要目的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場(chǎng)空間正不斷增大，產(chǎn)品車型逐年增多。2013年，250ml及以上排量摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷78.99萬輛和79.17萬輛，同比增長7.70%和9.03%。

三輪摩托車主要應(yīng)用于農(nóng)村市場(chǎng)，近年來一直增長很快，2013年產(chǎn)銷量242.42萬輛和243.49萬輛，同比增長4.78%和5.22%。受我國休閑娛樂市場(chǎng)逐步發(fā)展影響，邊三輪摩托車2013年增幅非常明顯，2012年僅有165輛，而2013年增長到3045輛，增幅達(dá)235.72%。
2013年銷量前十名的企業(yè)主要有大長江、隆鑫、力帆、洛陽北方、大運(yùn)、宗申、建設(shè)、五羊-本田、銀翔、嘉陵。其中，銷量增長的有大長江、五羊-本田、銀翔。
2013年，我國摩托車行業(yè)虧損企業(yè)29家，與2012年相比減少了3家。營業(yè)收入1126.21億元，同比增長3.24%；利潤總額33.22億元，同比增長20.24%。李彬認(rèn)為，利潤增長的主要原因是近年來，摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)取得初步成效，產(chǎn)品的銷量雖然下降，但產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值進(jìn)一步提高。

摩托車出口小幅增長

據(jù)了解，我國摩托車出口近年來一直保持在900萬輛左右。2013年，摩托車出口走勢(shì)與2012年類似，總體表現(xiàn)為前高后低。全年出口摩托車916.81萬輛，比上年增長2.6%。出口量占總銷量的39.75%。其中，上半年出口463萬輛，比上年同期增長3.2%；下半年出口453.81萬輛，比上年同期增長2%。

李彬在信息發(fā)布會(huì)上表示，近年來，國內(nèi)市場(chǎng)空間逐步縮小，摩托車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，很多企業(yè)加大對(duì)海外市場(chǎng)開發(fā)，轉(zhuǎn)移來自國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，出口的依賴性進(jìn)一步增強(qiáng)，部分企業(yè)出口量占總銷量比例達(dá)到了70%。但我國出口摩托車仍然集中在中、低端車型，低價(jià)成為企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)的最主要優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年前11個(gè)月，我國摩托車出口到198個(gè)國家和地區(qū)，出口總量912.84萬輛，出口金額48.65億元，出口均價(jià)為532.92美元。出口主要集中非洲、拉丁美洲和亞洲，占總出口量的87.57%。出口目的國前10名的國家分別是緬甸、尼日利亞、阿根廷、委內(nèi)瑞拉、菲律賓、多哥、墨西哥、俄羅斯聯(lián)邦、安哥拉、哥倫比亞。前10名國家共出口摩托車463.96萬輛，占總出口量的50.83%。

2013年1～11月，我國進(jìn)口摩托車共計(jì)3728輛，進(jìn)口摩托車品牌主要有哈雷、寶馬、光陽、三陽、杜卡迪、奧古斯塔，進(jìn)口均價(jià)9408.21美元/輛。我國摩托車進(jìn)出口均價(jià)相差懸殊，進(jìn)口主要集中在高端車型，進(jìn)口摩托車排量主要集中在800cc以上，占進(jìn)口總量的66.04%。
從目前來看，亞非、拉美地區(qū)對(duì)摩托車仍有著很大的需求潛力，我國摩托車在這些地區(qū)已經(jīng)形成了長期穩(wěn)固的市場(chǎng)，但隨著印度、日本摩托車在這些地區(qū)逐漸崛起，我們面臨的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。隨著中國摩托車市場(chǎng)需求量下降，對(duì)中國摩托車行業(yè)來說，未來，亞非拉地區(qū)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性地位將會(huì)愈發(fā)顯得重要。

2014年國內(nèi)銷量預(yù)計(jì)1300萬輛

李彬認(rèn)為，我國摩托車國內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)四年銷量下滑，雖然對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了很大的影響，但從另一個(gè)角度來說也是行業(yè)大浪淘沙的過程。“銷量雖然下降，但產(chǎn)業(yè)集中度得到了提高。2010～2012年，前15家企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)67%左右，到2013年占行業(yè)比重提高到71%。產(chǎn)品公告車型減少，但全新車型、自主車型在增加，同質(zhì)化，仿制產(chǎn)品在減少。”他說道。

2014年，行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的階段。李彬預(yù)測(cè)，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)政策不出現(xiàn)大的變化前提下，國內(nèi)市場(chǎng)將保持相對(duì)穩(wěn)定，全年銷量預(yù)計(jì)在1300萬輛左右；國外市場(chǎng)仍會(huì)保持小幅增長，出口量在1000萬輛左右。