KTM為了擴(kuò)大在亞洲的小排量公路摩托車業(yè)務(wù)，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)在菲律賓新開(kāi)一家工廠，生產(chǎn)4款車型，分別是200DUKE、390 DUKE、RC 200、RC 390。新工廠運(yùn)營(yíng)后，將可以為亞洲市場(chǎng)每年供應(yīng)6000輛摩托車。據(jù)介紹，這個(gè)新工廠是KTM全球擴(kuò)張的一部分，也是其滿足不同市場(chǎng)需求的一部分，新工廠的產(chǎn)品除了滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)外，主要的目標(biāo)將是中國(guó)市場(chǎng)。
KTM亞洲摩托車制造公司總裁Hubert Trunkenpolz表示，“菲律賓的拉古納新工廠的開(kāi)業(yè)，是另一個(gè)很棒的例子，說(shuō)明我們已經(jīng)努力將KTM品牌推向世界的新角落，觸及新鮮的市場(chǎng)和車手;這是公司一個(gè)令人興奮的發(fā)展時(shí)期。我們要感謝KTM亞洲摩托車制造公司在我們新篇章中的努力，摩托車是一個(gè)讓人興奮的產(chǎn)品，我們非常希望見(jiàn)證這些產(chǎn)品未來(lái)的走向。
或許正如之前，哈雷宣布在泰國(guó)羅勇府投產(chǎn)一樣，在這一波的全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移中，中國(guó)已經(jīng)徹底失去了國(guó)際一線摩托車品牌進(jìn)駐投資設(shè)廠的機(jī)會(huì)。目前，這些企業(yè)都在東南亞找到了好歸宿，那里的政策更加開(kāi)放，市場(chǎng)更廣闊，人工成本也更具優(yōu)勢(shì)。哈雷如此，杜卡迪如此、KTM也如此。
缺乏更具競(jìng)爭(zhēng)力的高端產(chǎn)品，缺乏有利于（或者不區(qū)別對(duì)待）摩托車政策環(huán)境，而且又直面著交通工具的轉(zhuǎn)型升級(jí)，電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品的沖擊，這正是如今中國(guó)摩托車行業(yè)所面臨的消費(fèi)環(huán)境。
