5月26日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新中國汽車工業(yè)三十強(qiáng)榜單。
榜單中，三家摩托車企業(yè)入圍(算上重慶力帆的話，應(yīng)該是4家)，他們分別是第21名的宗申、第26名的隆鑫、第27名的大長江。其中，大長江排名還比去年上升了2位。
在禁摩政策的影響下，如今國內(nèi)摩托車的消費(fèi)市場已由1線城市轉(zhuǎn)向2、3線城市，甚至農(nóng)村。受到消費(fèi)力的制約，大部分品牌均面臨著高端產(chǎn)品難突破，中低端產(chǎn)品利潤不斷被攤薄的困局。
對于摩托車企業(yè)而言，能夠在政策制約下，擠進(jìn)入汽車工業(yè)三十強(qiáng)榜單，實(shí)屬不易。作為長期觀察摩托車行業(yè)的人士，筆者借此文章，衷心向認(rèn)真做產(chǎn)品，專心做市場的企業(yè)點(diǎn)個贊。
第21名：宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司
2015年?duì)I業(yè)收入：171.06億元
2015年，宗申共銷售摩托車980874輛，同比2014年微下降1.17%。除了摩托車整車外，發(fā)動機(jī)也是宗申的重要盈利支撐。2015年，宗申總生產(chǎn)了3071685臺發(fā)動機(jī)，這個數(shù)量足足是整車的3倍。當(dāng)然這個數(shù)量包括了三輪車的發(fā)動機(jī)。
宗申摩托車發(fā)動機(jī)已是連續(xù)十年在品牌、規(guī)模和效益上全面位列行業(yè)第一。NC系列發(fā)動機(jī)，也算是“網(wǎng)紅”一枚，是重慶板塊很多企業(yè)都會選擇的產(chǎn)品。
在上市公司報表中，宗申的發(fā)動機(jī)類務(wù)占公司總業(yè)務(wù)的57%，通機(jī)類業(yè)務(wù)占29%，零售服務(wù)、產(chǎn)品零部件只占10%。
近期，宗申推出了RX1、RC3、RZ3。特別是RX1這款城市休旅車，在各大車友圈中口碑也算不錯。
第26名：重慶隆鑫機(jī)車有限公司
2015年?duì)I業(yè)收入：105.27億元
與宗申有點(diǎn)相似，隆鑫也是發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)與摩托車業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，兩手抓，兩手都硬的重慶板塊摩企。2015年，隆鑫共銷售摩托車1268596輛，同比2014年下降8.5%。2015年，其更是生產(chǎn)了4015451臺發(fā)動機(jī)，位列行業(yè)第一。
在上市公司報表中，隆鑫的發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)組業(yè)務(wù)占到了公司總業(yè)務(wù)的44%，而摩托車則占47%，兩者的的營收體量相差不大。
早在2005年，隆鑫通用就與寶馬摩托合作，幫其生產(chǎn)650排量的單缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)目前搭載在寶馬的G650 GS 等車型上。但這些車型暫時沒有在國內(nèi)銷售。反而是借助650發(fā)動機(jī)的技術(shù)，隆鑫在國內(nèi)推出了LX650。
2015年3月12日，隆鑫發(fā)布公告，寶馬簽署了關(guān)于大排量踏板摩托車長期委托制造協(xié)議。該協(xié)議主要涉及公司根據(jù)寶馬公司所提供的技術(shù)資料為其制造350cc水冷踏板摩托車(包含整車和發(fā)動機(jī))的相關(guān)事宜。
據(jù)了解，這款350cc水冷踏板摩托車是一款全新開發(fā)的產(chǎn)品，滿足歐IV環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，主要用于城市休閑代步以及中短途摩旅。
截至目前，該款踏板車仍無任何消息。
第27名：江門市大長江集團(tuán)有限公司
2015年?duì)I業(yè)收入：88.16億元
作為摩托車行業(yè)的老大哥（連續(xù)12年國內(nèi)銷量冠軍，但按照廣告法，好像不能說），很多車友并不知道大長江這個名字，反而對豪爵鈴木比較熟悉。
在如今呼喚工匠的時代，低調(diào)的大長江有點(diǎn)像摩托車行業(yè)的華為。
相比上述的兩家重慶板塊企業(yè)，相比其他摩托車企業(yè)，大長江表現(xiàn)的更加專注，沒有生產(chǎn)通機(jī)、沒有做太多房地產(chǎn)（聽聞曾做過一點(diǎn)，滿足員工居住需求），甚至不上市，就只做整車制造。2015年，大長江共銷售摩托車1870068輛，同比2014年下降9.7%。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，專注的大長江除了營收報表好看外，利潤也十分驚人。2015年前三季度，以83129萬的累計利潤總額，利潤增長高達(dá)25%，穩(wěn)居榜首，成為“最賺錢”的摩托車企業(yè)。
經(jīng)過幾年的沉淀，如今其GW250車型，已經(jīng)成為市場上250排量產(chǎn)品的標(biāo)桿。但也有不少行業(yè)人士指責(zé)，在如今其他品牌不斷推陳出新，拿出排量更大，配置更高的娛樂休閑產(chǎn)品時，大長江還是靠著一款中排量產(chǎn)品通吃天下，并沒有及時拿出更高排量，更新造型的產(chǎn)品，缺乏進(jìn)取心，缺乏標(biāo)桿企業(yè)應(yīng)有的市場擔(dān)當(dāng)。
