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嘉陵:摩托車將退出主營業(yè)務

放大字體  縮小字體 www.251340.com  2016-03-20  摩托車配件
核心提示:嘉陵摩托車前身可以追溯到1875年李鴻章創(chuàng)辦的江南制造總局,1978年開始研制并生產中國首臺民用摩托車,1981年最早與本田實現技術合作,1993年在中國摩托車行業(yè)中首家產銷量突破100萬輛,1995年成為最早上市的摩托車企業(yè),同年被國家統(tǒng)計局授予“中國摩托之王”稱號,2006年推出國內首款大排量摩托車JH600。
央企賣殼再添新例,中國嘉陵3月15日晚間公告,中國南方工業(yè)集團(即中國兵裝)擬通過公開征集方式協(xié)議轉讓所持中國嘉陵全部股權。若轉讓成功,中國嘉陵的控股股東將發(fā)生變更。
 
事實上,受到摩托車市場整體低迷的影響,中國嘉陵近十年來業(yè)績始終徘徊在巨虧與微利之間,并且公司總資產及凈資產持續(xù)下降。截至去年三季度末,該公司總資產為19.69億元,歸屬于上市公司股東的凈資產僅為3616萬元。在分析人士看來,中國兵裝也早有賣殼中國嘉陵的規(guī)劃。
 
中國兵裝人士向記者表示,如果摩托車業(yè)務繼續(xù)放在上市公司,這塊業(yè)務將沒辦法支持上市公司的發(fā)展,賣殼之后應該會把摩托車資產收回來,放在集團里慢慢消化。上述分析人士則認為,從國企戰(zhàn)略布局來說,不應該參與這種競爭性很強的行業(yè),直接把摩托車資產賣掉也可以。
 
嘉陵摩托車
中國嘉陵業(yè)績不佳
 
中國嘉陵公告顯示,公司收到控股股東中國南方工業(yè)集團公司《關于協(xié)議轉讓股權的函》,南方集團目前持有中國嘉陵153566173股,占公司總股本的22.34%,南方集團擬通過公開征集方式協(xié)議轉讓所持公司全部股權。若該股權轉讓獲得有關部門批準并得以實施,公司的控股股東將發(fā)生變更。
 
早在2014年5月20日,中國嘉陵遭中國兵裝大宗交易減持1200萬股,其后的6月3日,中國嘉陵再發(fā)公告,當天接中國兵裝通知,其再度通過大宗交易系統(tǒng)減持中國嘉陵2000萬股,約占其總股本的2.91%。“從2006年、2007年開始,市場就有傳言中國嘉陵要賣殼,并且中國嘉陵的業(yè)績非常差,背后也沒有非常優(yōu)質的資產,從中國兵裝集團的角度來講,也一直有賣殼的想法。”分析人士向記者表示,之所以賣殼遲遲沒有進展,可能是在價格方面沒有達成一致。
 
記者梳理發(fā)現,中國嘉陵2006年凈利潤為-2.58億元,其后近10年不是大幅虧損,就是微幅盈利,多次徘徊在ST邊緣。今年前三季度,中國嘉陵再度巨虧1.47億元。中國嘉陵2015半年報中指出,受宏觀經濟影響,摩托車市場整體低迷,全行業(yè)摩托車銷量整體下降趨勢依然明顯,行業(yè)競爭十分激烈,其中國內市場下降趨勢明顯。
 
“既然是控股權轉讓,肯定是把控股權轉讓給集團外的投資者,摩托車業(yè)務以后肯定就不再是上市公司主營業(yè)務了。”中國兵裝人士向記者表示。
 
集團或回購摩托車資產
 
中國兵裝是在原兵器工業(yè)總公司基礎上改制而成的以軍品為核心、民品為主導的大型軍工集團,軍品涵蓋輕武器、裝甲車輛等,民品包括汽車、摩托車、電氣設備等。海通證券報告顯示,其摩托車年生產能力超過600萬輛,主要產品包括摩托車、警用車、雪橇摩托等,擁有嘉陵、建設、大陽、濟南輕騎等知名品牌,是世界最大摩托車集團。
 
中國兵裝旗下多家上市公司曾經或現在仍涉足摩托車這一領域!睹咳战洕侣劇酚浾呤崂戆l(fā)現,輕騎股份2006年經重組進入中國兵裝,2012年長安汽車(微博)集團直接控股輕騎股份,并將其更名為湖南天雁(600698,SH),上市公司原有全部資產和業(yè)務由濟南輕騎摩托車有限公司承接,濟南輕騎2013年成為中國兵裝的全資子公司。
 
另外一家上市公司建摩B于去年7月份停牌,其后,公司以摩托車業(yè)務相關的資產和負債出資設立建設機電,由建設機電承接相關的資產、業(yè)務和員工,同時公司將建設機電100%股權出售給中國兵裝,交易完成后,建摩B將完全剝離摩托車業(yè)務,主營業(yè)務將收縮為車用空調壓縮機生產、銷售。
 
賣殼之后,中國嘉陵現有摩托車資產去向暫時未能確定,不過分析人士認為,中國兵裝必然是要賣殼的,但是賣殼之后集團再把摩托車資產收回來同樣可行。中國嘉陵2015三季報顯示,當期末公司總資產19.69億元,但是歸屬于上市公司股東的凈資產僅為3616萬元。
 
“摩托車本身不是太優(yōu)質的產業(yè),從國企戰(zhàn)略布局來說,也不應該參與這種競爭性很強的行業(yè),直接把這部分資產賣掉也可以。”上述分析人士說,由于摩托車軍品與民品沒有本質區(qū)別,有軍品需求時可直接從民品市場上采購。
 
“如果摩托車業(yè)務繼續(xù)放在上市公司,這塊業(yè)務就沒辦法支持上市公司的發(fā)展,集團的類似資本運作都是為了挽救虧損的上市公司,未來也應該會把摩托車資產收回來,放在集團慢慢消化。”對于國企應該退出競爭性領域的觀點,中國兵裝人士向記者表示,短期內不會有變化,后續(xù)還需要看集團的規(guī)劃,“摩托車肯定是競爭性領域,但是完全退出也是不可能的,畢竟這么多人、這么大產業(yè)呢。”
來源:每日經濟新聞 
 
 
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