8月22日，一年一度的“藍(lán)色傳奇，優(yōu)雅之路” 騎尋之旅上，比亞喬正式發(fā)布了阿普利亞（Aprilia）首款國(guó)產(chǎn)車型GPR125。官方售價(jià)為19800元。
125CC排量的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高達(dá)12的壓縮比（一般的125發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比都在9.6左右），壓榨出11.8kw的最大功率（（一般的125發(fā)動(dòng)機(jī)，功率都在8kw左右。），12Nm的最大扭矩，再配雙翼梁鋁合金鏤空車架，300mm剎車盤配上對(duì)向四活塞輻射式卡鉗、43mm倒置前減震，還有多功能LCD儀表等等，阿普利亞（Aprilia）這臺(tái)GPR125絕對(duì)不是只有花架子的地平線跑車。
談到GPR125的來(lái)歷，首先得說(shuō)說(shuō)阿普利亞（Aprilia）的RSV4。
完全復(fù)制于 MotoGP 專業(yè)賽車標(biāo)準(zhǔn)而作為批量生產(chǎn)的合法街版跑車，勇奪52次世界冠軍后，阿普利亞（Aprilia）的RSV4在歐洲獲得了空前成功。
隨后，阿普利亞（Aprilia）在2011年乘勢(shì)推出四沖輕量級(jí)的RS4 125，新車雖然名為RS4，但卻是一款單缸車。這款125排量的單缸車，外型忠于原著RSV 4設(shè)計(jì)，正試圖復(fù)制RSV4的輝煌。4的意思，可以理解為4沖程。
比亞喬本次發(fā)布的GPR125實(shí)際是RS4的同胞兄弟，GPR125是西班牙老牌摩托車廠商德?tīng)柋龋―erbi）的車型。德?tīng)柋龋―erbi）和阿普利亞（Aprilia）同屬于比亞喬旗下，因此新車的名稱和型號(hào)為Aprilia GPR125 。
相比日系品牌在MotoGP的爭(zhēng)奪，阿普利亞（Aprilia）則樂(lè)于深耕WSBK （世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽），并拿到52個(gè)冠軍頭銜。
曾為大頂級(jí)車隊(duì)培養(yǎng)出了眾多的頂級(jí)的車手，如羅西、洛倫佐、斯通納等，他們?cè)诼劽澜缜埃荚Яτ贏prilia的車隊(duì)。Aprilia都是這些冠軍車手的啟蒙之車。
淺度試騎：
新車發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，記者獲得了短距離的試騎體感。
由于場(chǎng)地過(guò)小，這臺(tái)戰(zhàn)車一直沒(méi)有發(fā)揮出全部的實(shí)力。
高配置、輕量化車身所帶來(lái)的操控感，制動(dòng)效果，在這臺(tái)GPR125展現(xiàn)的酣暢淋漓。但別忘了，其還是一臺(tái)125的車子，且最大功率、最大扭矩的爆發(fā)，都要達(dá)到8000轉(zhuǎn)以上。
高科技武裝后的GPR125，性能極限提升后，操控的寬容度變化不大，要展現(xiàn)它的實(shí)力，需要匹配與之同水平的賽道與駕駛員，而并不像他大排量的車，扭矩、速度并非隨擰隨有。
總而言之，GPR125是一臺(tái)需要伯樂(lè)的駿馬。按照配置， 19800元的售價(jià)已算驚喜。GPR125的坐姿，老實(shí)說(shuō)，并不算難受，外形可以鎮(zhèn)住普通車友，數(shù)據(jù)也能讓資深車迷肅然起敬。
要買它的話，你就不要在大馬路上和那些小年輕穿著短衣短褲拼直線了，老老實(shí)實(shí)上賽道，從基礎(chǔ)做起，若干年后，說(shuō)不定GPR125也能成為你冠軍的啟蒙車。
8月22日同步亮相的還有與GPR125共用動(dòng)力平臺(tái)的復(fù)古車aprilia STX Cafe，售價(jià)為12980元（人民幣）；配備3氣門的電噴的全進(jìn)口NEW FLY 150 3V ie。
