1993年，來自阿根廷的設計師蓋盧茲（MiguelGalluzzi）另辟蹊徑，設計出獨一無二的怪獸（Monster）系列，并受到了市場的空前歡迎，為當時身處財務危機中的杜卡迪解了圍。      

蓋盧茲的設計特色非常鮮明：把所有的修飾品和不太重要的零件全部摘除，制造出赤裸裸的、純粹的摩托車，這就是著名的Monster900。Monster900是怪獸車系的初代車型，在國內(nèi)很罕見了，國內(nèi)保有量比較多的是他的小弟Monster400，大多車況老舊了。

1999 Ducati Monster City

隨著 SBK 賽場上 Ducati 逐漸建立壓制性優(yōu)勢，以Ducati 916為代表的超級跑車壓制了90年代至今的大部分獎項。Ducati在SBK的大為成功。

2002 Foggy Ducati

怪獸車系的產(chǎn)品線很長，一款產(chǎn)品包打天下的做法難以接受的，杜卡迪試圖推出不同的個性化車型來滿足不同用戶的需要。而將成功的超級跑車產(chǎn)品，移植到裸露發(fā)動機的街車產(chǎn)品線上，是多數(shù)頂尖摩托車廠家的常見做法，Ducati也不例外。從Monster900之后，超級跑車里的916，996,998,999就逐漸被街車化，變成了怪獸車系里的SR系列，即performance naked bike。

SR系列性能一覽

SR系列以將Monster車系高性能化為訴求，針對具有熟練駕駛技巧，喜愛高性能運動車，又不愿意選擇超級跑車的摩托騎士用戶（Ducati的車一向是較日本車更難上手的），外形還是嚴格遵照Ducati一向的鋼管網(wǎng)狀車架，單邊懸掛，倒立前叉，復古圓形前大燈，使得SR系列有著非常高的辨識度。

誕生于2005年的S2R系列不是最早面世的產(chǎn)品，但卻是SR項目中最便宜的產(chǎn)品，設計目的旨在“讓更多人買得起Monster SR”，其中S2R1000全車設計脫胎于橫掃賽場的Ducati 916，S2R 800則是比較親民的產(chǎn)品，表明了當時Ducati的設計師還在親民和高性能化之間搖擺不定的心理。S2R是風油冷，放棄了水冷，從而進一步降低成本，但同時也降低了性能。

Customized S4R Monster

S4是SR系列中最早出現(xiàn)的產(chǎn)品，誕生于2003年，采用水冷916的引擎，價格也不算昂貴，上市時只有11萬港幣左右，但“裸露機車外形，超級運動心臟”的設計理念已初具端倪。不過作為Ducati招牌設計元素的單邊尾懸掛并沒有出現(xiàn)在該車上。      

很快，搭載新一代戰(zhàn)車996發(fā)動機的S4R出現(xiàn)了，意國頂級戰(zhàn)車的單邊尾懸掛和單邊雙排氣顯得其外形分外火辣，整車設計以放棄舒適性，追求性能為主旨，減震，剎車，各項物料均采用頂級配置。“改無可改”就是Ducati產(chǎn)品一向的風格。MS4R的價格當時在12萬多港幣，雖然不算夸張，但相比多數(shù)日系街車幾萬元的價格，已經(jīng)算是要車主節(jié)衣縮食的玩具。

2006年，SR系列產(chǎn)品的終點S4RS終于面世，引擎來自Ducati998，車架和懸掛，剎車系統(tǒng)完全來自當時SBK賽場的主戰(zhàn)車999。干式離合器離，前Ohlins倒立前叉，后Ohlins多段可調(diào)避震，Brembo剎車，單尾搖臂，水冷998cc V2引擎，這一切所有賽車的頂級配置，都在MS4RS上同時出現(xiàn)了。價格也高達16萬多港幣，足高出同規(guī)格多數(shù)日本車1倍之余。

S4RS是完全為愛好運動的摩托車騎士落場和收藏設計的，他像Ducati以往的產(chǎn)品一樣令人又愛又恨：愛的是他特有的外形，設計，高性能，意大利風味十足的工業(yè)藝術品；恨的是他高昂的身價，高傲冷漠的態(tài)度；S4RS從來不是一臺代步車，Ducati廠家在市場推廣時即將其定位為“去除外包圍的超級跑車”。Ducati是良駒，但不是每個騎士都可以駕馭好他。

現(xiàn)如今，monster已經(jīng)演變多代，monster 795至引進國內(nèi)后，一直深受消費者的喜愛。      

為更好地提升亞洲車手騎行的舒適度，Monster 795的座高由Monster 796的 800mm大幅下調(diào)至770mm，所以大部份車手都可以雙腳著地，甚至是女車手也一樣可以應付自如。車頭都用上43mm倒立前叉，不同之處，Monster 795 用的是Mazocchi，Monster 796 則是Showa；另一個明顯的不同之處，就是Monster 795采用雙搖臂設計，而Monster 796 則是單搖臂的；Monster 795 用的是簡約的旋風三柱式輪圈，原廠配備的是Pirelli Angel ST輪胎；Monster 796為五柱輪圈，配以Pirelli Diablo Rosso。為應對亞洲的多變路況，Monster 795 的尾胎由原Monster 796 的180/55改為160/60，這樣就可以在較窄的彎道有更靈活的表現(xiàn)了。車架方面，Monster 796 用的是鋼管，而Monster 795 則用鉻鉬鋼管。若細心觀察頭燈上方，還會發(fā)現(xiàn)Monster 795 取消了小風鏡，可以直接望到儀表的背面�！　�  

除了以上的不同之外，Monster 795 仍然保留著Monster家族的優(yōu)點。設計簡約卻又不失運動風格，風冷的L型雙缸 Desmodue引擎可以爆發(fā)出87匹馬力。濕式多片離合器備有APTC防鎖死設計，可更好的防范車輛在高速行駛下不易鎖死尾輪。該車款另有ABS 版，同時兩者都備有DDA插頭，可以用以記錄行車數(shù)據(jù)信息�！�    　

Monster 795 備有紅、黑兩個基本顏色，而且和其他Monster車款一樣，車色可以從Monster Art之中選擇不同具有代表性的車花。

現(xiàn)在更有monster 795 ABS 彩條版供大家選擇，賽道花色，新增ABS防抱死系統(tǒng)。