對于巡航車而言，個性是很重要的元素，這方面Honda做得很用心。Valkyrie原先靚麗優(yōu)雅的整流罩被全部剝離，就像除去冬裝換上夏衣，身段變得苗條修長；頭燈、尾燈、轉向燈全部采用LED燈具，顯得新潮不少；尾燈嵌入后擋泥板，呈現(xiàn)出了強烈的流線造型，高度個性化的造型令人耳目一新。
 

 

跨上車座，感覺眼前異常清爽，簡潔的感覺完全不同于“金翼”——沒有整流罩，沒有復雜的儀表盤，只有一塊簡潔的LCD顯示屏，提供數(shù)字式速度表、燃油計、里程表、短途里程計、時鐘等信息。這塊顯示屏很實用，所有信息清晰易讀，即使強烈的陽光直射到顯示屏上，各類信息仍然十分易讀。
 

讓Valkyrie卓然出眾的則是那臺水平對置六缸發(fā)動機。與上一代Valkyrie相比，現(xiàn)在發(fā)動機的排量變得更大，高達1832mL，足足多出300mL以上。“胃口”大了，當然“力氣”也更大了。在PGM-FI 電控燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，這臺六缸發(fā)動機在轉速僅為5500r/min時，就能輸出85kW的最大功率；最大扭矩更是高達167N·m，而爆發(fā)這一驚人力量的轉速，只有區(qū)區(qū)4000r/min。
 

有趣的是，在高性能發(fā)動機普遍采用DOHC的情況下，Valkyrie反其道而行之，采用的是“低技術”含量的SOHC，每缸只有2氣門，6缸加起來總共也只有12個氣門，還不如并列四缸的氣門數(shù)。這是因為Valkyrie擁有寬廣的“胸懷”，1832mL排量的六缸發(fā)動機無需任何強化，就能夠爆發(fā)出充足的力量。

從怠速開始，六缸發(fā)動機的力量就顯山露水，只需輕催油門，強勁扭矩洶涌而出。而且，這種猛烈的加速力量，在全轉速范圍都能持續(xù)流暢輸出。特別是當轉速拉至4000r/min時，Valkyrie的力量會變得愈發(fā)暴烈，暴力巡航的底氣十足。
 

 

水平對置六缸不僅動力磅礴，而且省心省力。較低轉速的設計思路，延長了發(fā)動機的壽命，長時間運轉異常穩(wěn)定；單頂置凸輪軸配上墊片自動調節(jié)裝置，讓氣門間隙維護周期長達50000km；終極驅動采用免維護傳動軸，無需騎手操心。