2月11日晚間，力帆股份發(fā)布公告稱，擬與河南省樹民動力機械制造有限公司（以下簡稱河南樹民）合資設(shè)立河南力帆樹民車業(yè)有限公司，注冊資本為8000萬元，其中力帆股份出資4400萬元，占注冊資本的55%。

據(jù)了解，這是力帆股份繼推出農(nóng)機產(chǎn)品后，再一次發(fā)力農(nóng)村市場。

力帆股份董秘辦一位工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在傳統(tǒng)摩托車行業(yè)低迷的情況下，公司增加新產(chǎn)品與出口量是目前轉(zhuǎn)型的主要策略。

對此，西南證券研究員高翔認為，傳統(tǒng)摩托車企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，在摩托車方面，傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)該不會再有量的提升，只能做質(zhì)的調(diào)整。

拓展北方農(nóng)村市場

力帆股份計劃，將與河南樹民共同研制三輪車及新能源摩托車，并將逐步建成公司在北方的三輪摩托車生產(chǎn)基地。

西南證券研究員高翔對此表示，力帆股份在新能源方面有鉛酸電池為動力的電動車動力源基礎(chǔ)，此次進入北方市場是力帆股份加速轉(zhuǎn)型的措施之一。

“新能源摩托車在北方比較有市場，尤其是山東、河北等地的城鄉(xiāng)結(jié)合部，據(jù)了解，力帆股份與中科院和一些高校有合作，在新能源科研方面有一定基礎(chǔ)。農(nóng)村電動車需求量近年來每年大概以30%的速度遞增，市場還是有一定發(fā)展空間。”高翔表示。

力帆股份董秘辦一位工作人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，雖然公司此次在北方將建生產(chǎn)基地，但摩托車和乘用車的主要生產(chǎn)基地仍然在重慶，“北方的生產(chǎn)基地主要將用于為北方農(nóng)村市場產(chǎn)品生產(chǎn)。”

據(jù)了解，摩托車行業(yè)的低迷由來已久，隨著摩托車市場的逐漸萎縮，力帆股份營業(yè)收入同比增長速度已經(jīng)由2011年的27%下降至2012年的不足1%，2013年前三季度凈利潤也同比下降14.43%。

“進入北方農(nóng)村市場，推出新品是公司應(yīng)對行業(yè)低谷的策略之一。”力帆股份董秘辦的上述工作人員表示。

對此高翔認為，力帆并非首家進入北方農(nóng)村市場的傳統(tǒng)摩托車企業(yè)，在市場開拓方面或?qū)⒂龅阶璧K。

涉足多領(lǐng)域謀轉(zhuǎn)型

除摩托車外，力帆股份在農(nóng)機市場也有涉足。

力帆股份2011年的年報顯示，在摩托車發(fā)動機的生產(chǎn)基礎(chǔ)之上，已推出了微耕機、風(fēng)冷柴油機等農(nóng)機產(chǎn)品。“目前力帆在農(nóng)機上的投入還很小，但是這應(yīng)該是轉(zhuǎn)型的一個方向。”高翔表示。

力帆股份也試圖通過增加出口為摩托車產(chǎn)業(yè)爭取銷售量。西南證券近期發(fā)布的一份研報顯示，2013年1月~9月，力帆股份摩托車出口數(shù)量與出口金額均位于國內(nèi)第三，已在越南、土耳其、泰國等國設(shè)有摩托車生產(chǎn)基地。不過該研報也指出，即使力帆股份能夠創(chuàng)新產(chǎn)品，短期銷量也只能維持穩(wěn)定。

西南證券上述研報還指出，實際上，力帆股份早已開始向乘用車、金融業(yè)方面進行布局。自2012年開始，力帆股份的乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)從邊緣成為主流。2012年底，乘用車及配件已經(jīng)占力帆股份主營業(yè)務(wù)的57%，毛利占比達到67%。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，力帆股份在金融業(yè)上也進行了一定布局。力帆股份除出資近4億元設(shè)立財務(wù)公司外，還是重慶銀行第三大股東。

力帆股份2014年1月的一則公告顯示，截至2013年12月底，公司持有重慶銀行H股約9.93%股份。力帆股份同時表示擬對重慶銀行的長期股權(quán)投資核算方式變更為權(quán)益法進行核算，預(yù)計公司2013年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將預(yù)增50%以上。

“在摩托車方面，傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)該不會再有量的提升了，只能做質(zhì)的調(diào)整，比如向休閑機車、農(nóng)機行業(yè)轉(zhuǎn)型。”高翔表示。