寶馬的“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)歷史悠久,幾乎從寶馬開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)起,就采用了“拳擊手”的設(shè)計(jì)。但是,當(dāng)時(shí)寶馬的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也很受歡迎。理由很簡(jiǎn)單,那就是售價(jià)更親民,油耗更經(jīng)濟(jì),而且用起來(lái)與雙缸的質(zhì)量一樣好。寶馬摩托車(chē)最早的單缸發(fā)動(dòng)機(jī),是1925年生產(chǎn)的R39。這臺(tái)247mL排量的單缸發(fā)動(dòng)機(jī),由于堅(jiān)固耐用且售價(jià)低廉,成為艷羨雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)但是囊中羞澀的騎手最佳替代品,一上市就很受歡迎。
1948年,寶馬生產(chǎn)了戰(zhàn)后第一款摩托車(chē)——搭載了單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的R24。當(dāng)時(shí),寶馬主要是借用了戰(zhàn)前的R23車(chē)型,搭載的是空冷、推桿式、單缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),采用了68mm×68mm的缸徑×沖程規(guī)格,但是沒(méi)有安裝后減震器,這也是戰(zhàn)后唯一沒(méi)有配置后懸掛的摩托車(chē)。
R24很暢銷(xiāo),在1948年至1950年間,共生產(chǎn)了12000輛。這款車(chē)型有力助推了寶馬在戰(zhàn)后恢復(fù)元?dú),并憑此重獲德國(guó)主要摩托車(chē)廠家的地位。1950年,寶馬在R24平臺(tái)上又推出了R25,主要區(qū)別是后部安裝了柱塞式減震器。1953年,寶馬還生產(chǎn)了改進(jìn)版R25/3,動(dòng)力比前款略有增加,最大功率增長(zhǎng)到10kW。
1956年,寶馬推出了重要單缸摩托車(chē)R26。該車(chē)型搭載了排量為247mL的單缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),配置了頂置氣門(mén)機(jī)構(gòu)(OHV),壓縮比則為7.5:1,并由Bing化油器伺服。相對(duì)于之前的R24和R25,R26的動(dòng)力得以提升,最大功率為11kW(6400r/min)。R26仍然采用了6V電壓,點(diǎn)火正時(shí)由凸輪軸驅(qū)動(dòng),這意味著點(diǎn)火更可靠且容易維護(hù)。
寶馬經(jīng)常走與其他廠家不一樣的路子,R26充分體現(xiàn)了這點(diǎn)。盡管小排量的空冷、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)再普通不過(guò),但是R26單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn),就是打上了鮮明的寶馬徽標(biāo)。當(dāng)時(shí),競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,曲軸橫穿車(chē)架。但是,R26的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻是曲軸與車(chē)架縱向并列,這一結(jié)構(gòu)是“拳擊手”水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期堅(jiān)持的傳統(tǒng)。
同時(shí),雖然R26搭載的只是247mL排量的單缸發(fā)動(dòng)機(jī),但是將動(dòng)力傳遞給后輪的,不是司空見(jiàn)慣的鏈條,而是傳動(dòng)軸。就像“拳擊手”兄弟一樣,R26的萬(wàn)向軸密封在右側(cè)的搖臂內(nèi),這一傳動(dòng)方式,也讓這臺(tái)小單缸摩托車(chē)變得品味更為獨(dú)特。因此,在動(dòng)力傳動(dòng)裝置方面,R26完全與“拳擊手”一樣,曲軸、4速齒輪箱和萬(wàn)向軸之間保持直線(xiàn)關(guān)系,動(dòng)力傳遞高效。
進(jìn)一步增加R26個(gè)性的則是前輪安裝的厄爾斯前叉,而此前的R24、R25安裝的都是套筒式前叉。厄爾斯前叉是一種搖臂結(jié)構(gòu),外形是個(gè)三角形,具有較強(qiáng)的防俯沖能力,比較適合安裝在三輪摩托車(chē)上。當(dāng)R26高速猛烈制動(dòng)時(shí),R26的前端不僅不會(huì)俯沖,反而會(huì)略微上升,因此制動(dòng)時(shí)車(chē)體很平穩(wěn)。
R26還有不少精美細(xì)節(jié),比如照明采用了經(jīng)典的單頭燈,但是這塊“方寸之地”得到充分利用——在頭燈罩頂部,寶馬設(shè)置了點(diǎn)火鑰匙孔,并配上黑塑料制造的遮擋板;緊隨其后的則是黑底白章的圓盤(pán)速度表,清晰易讀。R26加滿(mǎn)汽油、機(jī)油后,整備質(zhì)量為158kg,可承載167kg的重量;如果單人乘騎的話(huà),極速可達(dá)128km/h。燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò),以90km/h速度跑完100km,油耗為3.5L。
此外,寶馬還推出了搭載了邊斗的側(cè)三輪R26,并根據(jù)定位重新調(diào)整了齒輪比。
這臺(tái)寶馬味道十足的單缸發(fā)動(dòng)機(jī),得到了很多騎手的青睞。由于是單缸,售價(jià)比“拳擊手”低廉得多,時(shí)價(jià)為2150馬克,因此在市場(chǎng)上持續(xù)熱銷(xiāo)。在1956年~1959年期間,盡管R26的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架等主要部件基本沒(méi)有改動(dòng)過(guò),但是產(chǎn)量仍然超過(guò)了30200 輛,受歡迎程度可見(jiàn)一斑。
R26的成功,延續(xù)到了1960年生產(chǎn)的R27。就實(shí)質(zhì)來(lái)說(shuō),R27就是R26的升級(jí)版,強(qiáng)化的動(dòng)力,消除了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)等問(wèn)題。首先,寶馬根據(jù)騎手反映的問(wèn)題,增加了動(dòng)力,轉(zhuǎn)速7400r/min時(shí)輸出最大功率13kW,最高車(chē)速相應(yīng)提高到130km/h。不過(guò),由于轉(zhuǎn)速和最大功率的提高,發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)問(wèn)題進(jìn)一步加劇,為此寶馬工程師引入了彈性安裝系統(tǒng),通過(guò)橡膠減震基座,將這顆垂直單缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在鋼管車(chē)架上。此舉目的顯而易見(jiàn),就是解決騎手們反映的R26震動(dòng)問(wèn)題,讓乘騎更舒適宜人。
1964年,美國(guó)老牌雜志《機(jī)車(chē)世界》(Cycle World)測(cè)試了R27,認(rèn)為新的橡膠基座極大地消除了震動(dòng),讓R27 在轉(zhuǎn)速較高時(shí),成為“我們所測(cè)試過(guò)的最流暢的250mL排量摩托車(chē)”。在中等速度時(shí),R27操縱很好,厄爾斯前叉的防俯沖效果也讓測(cè)試者稱(chēng)道,即使猛烈制動(dòng),車(chē)體也很穩(wěn)定。但是如果過(guò)彎時(shí)跑得過(guò)猛,感覺(jué)有些晃動(dòng)。不過(guò),最讓測(cè)試者們贊許的,是長(zhǎng)途奔跑的舒適性,《機(jī)車(chē)世界》如此描述:“盡管不是旅行摩托車(chē),但是用R27來(lái)跑長(zhǎng)途,你幾乎不會(huì)有什么抱怨。”
實(shí)際上,R27不僅是寶馬歷史上最出色的單缸摩托車(chē),而且也是當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的單缸摩托車(chē)。它的特色和優(yōu)勢(shì)都很明顯:?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)固耐久,傳動(dòng)系統(tǒng)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,散發(fā)出“拳擊手”的寶馬味;萬(wàn)向軸傳動(dòng)穩(wěn)定可靠,且無(wú)需維護(hù)。因此,R27比R26更受歡迎,生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6年,基本沒(méi)有改動(dòng)。
R27不僅在歐洲市場(chǎng)暢銷(xiāo),而且很受美國(guó)騎手歡迎。在美國(guó)市場(chǎng),除了銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)版本之外,寶馬還針對(duì)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)出限量版本,這就是噴涂上多佛白崖色的R27。當(dāng)時(shí),美國(guó)進(jìn)口商Butler& Smith副總裁Michael F.Bondy,對(duì)1942年產(chǎn)的一款多佛白崖色轎車(chē)很欣賞,因而向?qū)汃R提出了這一噴涂方案。如今,原裝的多佛白崖色限量版R27已經(jīng)非常罕見(jiàn),收藏價(jià)值極高。