煞車系統(tǒng)
現在要講的是與人身安全息息相關的煞車系統(tǒng)，前碟煞采用高規(guī)格配備，BREMBO Ø28mm雙活塞卡鉗配上Ø300mm不銹鋼固定碟，搭配雙回路ABS系統(tǒng)。
后碟煞系統(tǒng)為Ø280mm不銹鋼碟盤與Ø25.4mm雙活塞卡鉗組成，同樣搭載雙回路ABS系統(tǒng)。
SRV850 ABS/ATC還配置有手煞車拉桿，煞車機構也是設置在后輪，用于停車時可避免車輛意外滑動。
懸吊系統(tǒng)
SRV850車架與過去GP800類似，保留原本設計。不過因為車身重量實在太有份量，高速入彎時還是對于車身的動向不是那么地有把握。車架為上雙鋼管式，在重點部分還加上鋼片補強強度，主要用以應付SRV850強大的動力輸出。
引擎本體至于車身正中央，車身前后配重因為ABS、ATC等等的電子系統(tǒng)都在車頭的關系，重量集中在車頭。
Ø41mm潛望式前叉，而前叉作動行程為122mm。跟車店技師討論到車子重心偏前面，一開始又對前叉的作動特性感覺很模糊，騎起車來別手別腳的騎得很不順。不過250公斤的車身重量確實很令人難以駕馭，低速彎要轉彎都覺得車身很不穩(wěn)定，速度偏高的中高速彎道又還抓不到懸吊反應，我個人認為騎乘SRV850需要一定的騎乘經驗會更容易上手，反之則會花很多時間去適應它....
原廠采用PIRELLI DIABLO SCOOTER，前輪規(guī)格120/70-16。高速行進的穩(wěn)定性很理想，干溼地的抓地力表現不會讓人失望。
后輪為PIRELLI DIABLO SCOOTER 160/60-15，前后輪循跡性讓過彎更精準，而鋼絲胎結構的支撐性讓騎士擁有較大面積的接地面積，原廠車配這條胎相當有誠意，性能實屬水準之上。
騎乘SRV850過高速彎懸吊給人相當沉穩(wěn)的回饋路感，而250公斤的車重、1593mm的前后輪軸距，讓SRV850通過低速彎時會比較難操控，低速彎道的穩(wěn)定性讓人不大放心，要特別注意小心操控。
