一路高歌

一直以來(lái)，“走過(guò)場(chǎng)”式的產(chǎn)品測(cè)試為我們所不齒，我們的試車“貨真價(jià)實(shí)”。所以，針對(duì)RX3的“休旅”身份，本次試車就是一次“休旅游”——北京至承德壩上往返600余千米的摩旅體驗(yàn)，行駛條件為城市街區(qū)、高速公路、國(guó)道、盤山公路、鄉(xiāng)村土路、景區(qū)草甸和荒野，對(duì)RX3來(lái)說(shuō)，這將是一場(chǎng)全方位的“立體式”考驗(yàn)。

面對(duì)RX3，所有人的第一印象是：瘦身版寶馬F800GS。顯然，RX3在造型上存在著明顯的模仿痕跡，這是無(wú)法否認(rèn)的事實(shí)。但是，該車的做工和用料在國(guó)產(chǎn)車中絕對(duì)稱得上高水準(zhǔn)，各部件結(jié)合面的工整程度、塑料件的堅(jiān)韌度、噴涂件表面的處理等等，都有值得肯定的理由，僅憑這些便能看出廠家對(duì)這款車的用心。

 在城市中，RX3讓車手印象最深的不是在參數(shù)上引人注目的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是設(shè)置合理的駕駛姿勢(shì)帶來(lái)的輕松操控，讓它在車海中的游走輕靈愜意。來(lái)到城外，駛上高速公路，水冷單缸給人一種“蘇醒”的感覺，隨著轉(zhuǎn)速的上升，加速的勢(shì)頭也越來(lái)越猛，直到7000r/min以后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍憋著很足的勁兒想要釋放，此時(shí)的表速已經(jīng)超過(guò)了100km/h。顯然，這是一款適合在公路上長(zhǎng)時(shí)間奔跑的車型，合理軸距營(yíng)造的修長(zhǎng)車身保障了高速行駛的穩(wěn)定，舒適而體位變換便捷的坐姿保證了長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的舒適，于長(zhǎng)途旅行而言，這兩點(diǎn)是至關(guān)重要的。

在鋪裝路面上，與動(dòng)力性能相得益彰的是操控感覺——六擋變速箱的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)讓行進(jìn)中的操作得心應(yīng)手，適中車體重心設(shè)置在面對(duì)山區(qū)公路上的彎道時(shí)，也能讓車手找到游刃有余的駕馭感受，在暢快的行駛中體會(huì)駕駛的快樂(lè)。



 

踏平坎坷

 

來(lái)到非鋪裝路面，RX3的輪胎沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的吃力，只要不是太過(guò)濕滑，抓地性能還是值得肯定的。但是有一點(diǎn)必須指出：行在野外，跋山涉水是在所難免的，如果真是遭遇泥潭，以RX3現(xiàn)在的胎型配置，通過(guò)能力會(huì)很受影響。好在換胎并不是一件難事，只要車手在出行前做好“功課”，根據(jù)所經(jīng)地的路況選擇出行時(shí)的輪胎型號(hào)，RX3就會(huì)為你帶來(lái)暢通無(wú)阻的快意騎行。同時(shí)，我們也得知企業(yè)已經(jīng)針對(duì)路況的需要，為RX3裝備了適應(yīng)性出色的公路/越野兩用輪胎。

鋪裝路面上中規(guī)中矩的懸掛系統(tǒng)在來(lái)到荒野坑洼中之后，讓車手在顛簸之中感受到了倔強(qiáng)的韌勁，只要車手以正常通過(guò)的狀態(tài)勻速前行，前后懸掛就會(huì)在得體的拿捏下讓阻尼恰到好處地抵消顛簸的沖擊，再配合遠(yuǎn)高于普通跨騎車的離地間隙，讓惡劣地帶的通行輕松了許多�？墒�，如果你忘記這款車的“休旅”身份，硬是將它當(dāng)成越野車來(lái)“運(yùn)動(dòng)”，這副為應(yīng)對(duì)載重和公路彎道而調(diào)校較硬的懸掛系統(tǒng)，會(huì)讓你的屁股和肩膀吃點(diǎn)不大不小的苦頭，如果你因此來(lái)指責(zé)它，更是毫無(wú)道理了。

只看參數(shù)，RX3在功率和扭矩的設(shè)定上是偏重公路行駛的，在平坦路面上，這款單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的確為車手帶來(lái)了暢快的奔跑。來(lái)到野外，轉(zhuǎn)速設(shè)置稍高（尤其是扭矩對(duì)轉(zhuǎn)速的依賴）的偏公路速比設(shè)置讓車手在換擋操作上頻繁了許多，而水冷系統(tǒng)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)有效避免了低擋高轉(zhuǎn)速時(shí)的機(jī)體過(guò)熱，讓我們?cè)诼�長(zhǎng)的荒野行駛中沒(méi)能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的不適。不過(guò)，我們?cè)谶@里仍想對(duì)廠家提出建議：不可否認(rèn)，RX3搭載了一臺(tái)運(yùn)動(dòng)性能較出色的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，但該車既然定位于旅行拉力車，變速箱齒輪比就應(yīng)該更加注重低轉(zhuǎn)表現(xiàn)，這樣會(huì)有利于復(fù)雜地帶的操作，在新手面前的親和力也會(huì)大大增加。

從車型定位的角度來(lái)看，RX3的車架強(qiáng)度和制動(dòng)能力完全夠用了，與國(guó)外車型相同配置的油封傳動(dòng)鏈條在長(zhǎng)時(shí)間的高強(qiáng)度負(fù)荷下也表現(xiàn)出了值得信賴的耐久性，所以，在這里我們也沒(méi)必要沒(méi)話找話貌似“專業(yè)”地發(fā)表品評(píng)，事實(shí)就是它們沒(méi)讓我們挑出毛病，不論堅(jiān)硬的公路還是無(wú)路可循的荒野。

測(cè)試結(jié)論

宗申RX3

優(yōu)點(diǎn)：外觀能被大多數(shù)人所接受，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出活躍

缺點(diǎn)：既然定位休旅車，儲(chǔ)物空間應(yīng)進(jìn)一步拓展，建議后續(xù)車型能推出更大排量的版本。

主要用途：游山玩水，城市代步

綜合指數(shù)（5分制）

工藝：4.8

性能：4.5

外觀：4.8

安全： 4.7

經(jīng)濟(jì)性：4.5

人性化：4.9

宗申RX3

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃?水冷/四沖程

排量：249.6mL

整備質(zhì)量：175kg

最大功率：18.5kW（9000r/min）

最大扭矩：22.5N•m(7000 r/min)

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片離合器、鏈條

爬坡能力：28°

長(zhǎng)×寬×高：2130×868×1260mm

軸距：1400mm

懸掛系統(tǒng)：（前）倒立式前叉

（后）阻尼預(yù)載可調(diào)中心式減震器

輪胎規(guī)格：（前）100/90-18

（后）130/90-15

前制動(dòng)系統(tǒng)：?jiǎn)毋@孔盤配雙活塞卡鉗

后制動(dòng)系統(tǒng)：?jiǎn)毋@孔盤配單活塞卡鉗

油箱容量：16L

最高車速：≥135km/h