TP China創(chuàng)始人王秋銘與其他玩哈雷的「純爺們」不同，沒有粗獷的紋身，也沒有皮夾克和皮靴。白凈的臉上架著黑框眼鏡，一副標(biāo)準(zhǔn)工程師的模樣。
他每天都與技師們一起組裝著各種各樣的摩托車，但定制摩托車每年不會(huì)超過兩臺(tái)。王秋銘說：「摩托定制就是按照你個(gè)人的喜好和想法做出獨(dú)屬于你的車。選購好車架和發(fā)動(dòng)機(jī)后，剩下的就DIY。說白了，我就是做匹配工作的，再說簡單點(diǎn)就是機(jī)械工程設(shè)計(jì)�！共贿^，說起來容易，做起來難。王秋銘每臺(tái)定制車都力求完美。零部件一個(gè)個(gè)試，再一個(gè)個(gè)換，調(diào)試匹配后，若覺得不夠好，會(huì)重新買一個(gè)再做。往往交了一臺(tái)車后會(huì)廢棄掉一大堆零件。
人物檔案：王秋銘，34歲，從業(yè)8年
王秋銘做的第一臺(tái)手工定制摩托車，是輛有著鐵銹手工藝痕跡的白色復(fù)古車。談及第一輛手工定制車，王秋銘笑道：「這臺(tái)車花了很長一段時(shí)間在研究設(shè)計(jì)稿，以及找國外做車架的人上。與做車架的人溝通參數(shù)定做好后，再購買零件開始進(jìn)行匹配工作。剛開始的時(shí)候有些配件和工藝不熟悉，因此車的皮座是我挑選好鐵板后發(fā)到美國去包的鱷魚皮，而皮座里面用來減震的材料是從整形醫(yī)院買來的硅膠�！�
「經(jīng)過這幾年，經(jīng)驗(yàn)豐富了不少，現(xiàn)在美國賣的一些配件，有些還是我來設(shè)計(jì)制作的�！顾噶酥干韨�(cè)的一臺(tái)摩托車，「這臺(tái)車上所有螺絲都是我設(shè)計(jì)定制的，表面上看起來跟銅的顏色一樣，但卻不是銅，是鈦合金鍍氮化鈦金屬，強(qiáng)度和耐腐蝕性比銅好很多。因?yàn)橥瑯哟笮〉穆萁z有很多種，例如英制的、公制的、細(xì)牙的、粗牙的等等，不同材質(zhì)的強(qiáng)度級別也都不一樣。所以手工定制車的每個(gè)細(xì)小的螺絲我都會(huì)推敲研究半天�！�
對于定制摩托這一行，王秋銘一直都帶著機(jī)械工程師的好奇心去了解和挑戰(zhàn)新鮮事物，一如不重樣的定制設(shè)計(jì)。他做每一臺(tái)車的角度都不同，若是現(xiàn)代科技范兒，這臺(tái)制作帶遙控器啟動(dòng)360度落地，那么下一臺(tái)就準(zhǔn)備制作用iPhone來控制整臺(tái)車的電路系統(tǒng)。若是玩復(fù)古范兒，那就研究不同的做舊手工痕跡。
定制一輛工藝摩托
1.跟客戶溝通其喜歡的風(fēng)格。若是新手，會(huì)給其各種類型的圖片，供其選擇。
2.然后客戶提出一些基本要求
3.開始做車架的設(shè)計(jì)稿
4.跟客戶溝通設(shè)計(jì)終稿，例如左傳動(dòng)還是右傳動(dòng)，怎么做平衡
5.付了全款后，開始動(dòng)工
6.在國外定做車架和發(fā)動(dòng)機(jī)
7.買零配件
8.調(diào)配間距和軸
9.裝好一次后，拆散，重新匹配調(diào)試
10.調(diào)軸和磨套
11.再裝好一次、再拆散 (最少拆裝兩次，每次匹配最少拆裝四五次)
12.拆散去做氧化和噴漆
13.一年后交車
手工定制和工業(yè)生產(chǎn)的不同在于前者匹配階段要挑軸和磨套，工業(yè)化產(chǎn)品的軸，是機(jī)械直接壓制穿過去，而手工制作的軸會(huì)把公差做得很準(zhǔn)，然后手工打磨得很光滑，這樣配好的軸和套的摩擦力非常小，車推起來會(huì)輕很多。
