玩大排者須是“四有新人”
上海東州摩托車銷售公司總經(jīng)理 周少鋒
上海東州摩托車銷售公司成立于1999年，主營(yíng)包括日本鈴木、德國(guó)寶馬、意大利貝納利等高端進(jìn)口品牌，在上海高端摩托車市場(chǎng)享有盛譽(yù)。
從2009年起，我們就開始做大排量進(jìn)口摩托車，最初是與寶馬進(jìn)行合作，而后與本田、鈴木進(jìn)行合作，2010年，開始與意大利貝納利進(jìn)行合作。上海的大排量摩托車市場(chǎng)也是近幾年才開始興起的，經(jīng)過(guò)發(fā)展，現(xiàn)在上海的大排保有量決不低于北京。約1000輛左右（正規(guī)進(jìn)口且合法上牌的摩托車）。上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)層面，還是從摩托車文化層面來(lái)說(shuō)，上海已經(jīng)具備了大排量高端摩托車的土壤，對(duì)大排量高端車的需求逐年呈上升趨勢(shì)。
現(xiàn)階段，國(guó)外許多高端品牌已在上海成立了事業(yè)機(jī)構(gòu)，如鈴木、本田、川崎、雅馬哈、杜卡迪；在上海已經(jīng)設(shè)立專賣店的品牌有：鈴木、寶馬、哈雷、杜卡迪、比亞喬、光陽(yáng)等，他們之所以選擇上海，看重的就是上海大排量高端摩托車市場(chǎng)的發(fā)展前景，同時(shí)，以上海為起點(diǎn)，輻射中國(guó)其他一線城市�？梢灶A(yù)見，今后幾年，中國(guó)的大排量高端摩托車雖然不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，但它會(huì)逐年增加，我非�？春弥袊�(guó)的大排量摩托車市場(chǎng)。
很多人視大排量摩托車為高端玩具，現(xiàn)階段的消費(fèi)群體還是集中在玩車一族。在我看來(lái)，要玩大排，必須具備4個(gè)條件：有激情、有金錢、有愛(ài)好以及有時(shí)間。我稱之為“四有新人”，只有兼具這4個(gè)條件，才可以玩好大排量，玩轉(zhuǎn)大排量。
我們和上海市公安局開展了關(guān)于警務(wù)駕駛安全的培訓(xùn)工作，警隊(duì)本身也有相當(dāng)一部分的大排量勤務(wù)摩托車，通過(guò)我們專業(yè)的培訓(xùn)活動(dòng)，其實(shí)也間接起到了宣傳大排量摩托車的目的，讓我們的管理者能正確認(rèn)識(shí)到摩托車是我們生活進(jìn)步的一部分。
國(guó)產(chǎn)大排量需做好技術(shù)與質(zhì)量
風(fēng)火輪（北京）摩托車有限公司總經(jīng)理 張東永
風(fēng)火輪（北京）摩托車有限公司成立于1996年，主營(yíng)日本鈴木、意大利貝納利和比亞喬等高端進(jìn)口品牌。
在我看來(lái)，中國(guó)的大排量摩托車現(xiàn)在還處于起步階段，消費(fèi)群體主要集中在25歲~40歲之間，這些人具備一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，以玩車為目的，將大排量摩托車視為一種高端休閑運(yùn)動(dòng)玩物，這就決定了它的用戶群體只局限于具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的小眾人群，現(xiàn)階段它的市場(chǎng)主要集中在一、二線城市。
在北京，已有不少進(jìn)口大排量摩托車相繼進(jìn)入，如哈雷、勝利以及我們7月3日開業(yè)的鈴木等，而國(guó)內(nèi)的大排量如大長(zhǎng)江驪池GW250、春風(fēng)CF650NK、隆鑫650等都較受歡迎。此次鈴木進(jìn)入中國(guó)的有兩款車型：鈴木隼GSX1300R和至尊VZR1800酷道，現(xiàn)階段，這兩款車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)基本售罄。從中我們可以看出大排量摩托車在中國(guó)還是擁有巨大的發(fā)展?jié)摿�，大排量摩托車是未�?lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)大排量摩托車，在國(guó)內(nèi)均有自己的市場(chǎng)及消費(fèi)群體，兩者各利弊。進(jìn)口大排量摩托車勝在它的技術(shù)及質(zhì)量上面，而因?yàn)楦哳~的進(jìn)口關(guān)稅，其價(jià)格在10萬(wàn)元以上，這對(duì)于很多想要大排量摩托車的用戶來(lái)說(shuō)，是一筆不少的開支。而國(guó)產(chǎn)大排量摩托車價(jià)格在2萬(wàn)~4萬(wàn)元之間，價(jià)格相對(duì)偏低，但質(zhì)量參差不齊，雖然在外型和操控上都在努力追趕國(guó)外品牌，但畢竟存在不小的差距，這是國(guó)產(chǎn)大排量摩托車的短板，只有做好技術(shù)和質(zhì)量，相信會(huì)有更多的人選擇國(guó)產(chǎn)大排量摩托車。
隨著越來(lái)越多的國(guó)外進(jìn)口大排量摩托車進(jìn)入中國(guó)，可以預(yù)見，中國(guó)的大排量摩托車土壤將會(huì)越來(lái)越成熟。
改變消費(fèi)者對(duì)于大排量的認(rèn)知
廣東汕頭勁速機(jī)車行總經(jīng)理 姚壯雄
資深摩托車玩家。勁速機(jī)車行于今年正式成立，主要經(jīng)營(yíng)貝納利和比阿喬進(jìn)囗摩托車。
我應(yīng)該只能勉強(qiáng)能算得上是名機(jī)車玩家吧，從小就喜歡摩托車，擁有自己的摩托車店可以說(shuō)是小時(shí)侯的一個(gè)夢(mèng)想，如今，這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)�？梢赃@樣說(shuō)，是錢江的黃龍600 ，讓我跨出了經(jīng)營(yíng)大排量高端摩托車之路。
玩過(guò)的摩托車排量包含250 mL、400 mL、600 mL、1000 mL、1200 mL、1250 mL、1340 mL、2300 mL。品牌從日本四大家到英國(guó)凱旋、美國(guó)哈雷、意大利杜卡迪等等。以前玩的基本都是水貨，因?yàn)樗浬喜涣伺疲荒苷f(shuō)是偷偷摸摸的玩車。我曾帶隊(duì)開著九部不掛牌機(jī)車從汕頭穿江西過(guò)湖南，再折回九江參加廬山摩托車聚會(huì)。也曾套牌從汕頭橫穿深圳虎門，闖過(guò)查車最嚴(yán)的陽(yáng)江各收費(fèi)站。從海口的東線高速上穿越至三亞。還曾開著七輛公升級(jí)機(jī)車，騎行橫穿云南，趕在開學(xué)前一天，為麗江新聯(lián)完小學(xué)的全校學(xué)生捐送書包、課本和整套的學(xué)習(xí)用品。去年底還組織過(guò)53人開著45輛大排量摩托車參加了福建長(zhǎng)汀的摩友聚會(huì)。
但不論怎樣，總也擺脫不了車輛不能上牌的心理障礙。而今，自己開始經(jīng)營(yíng)貝納利和比阿喬進(jìn)囗大排量摩托車，不能上牌已經(jīng)成為過(guò)去。我拿到牌照后的第一件事就是帶著茶具，約上同時(shí)出牌的車友，跑到交警大隊(duì)門口的草坪上，慢慢喝茶賞車。我們還不時(shí)轟轟油門，聽聽四缸車獨(dú)特低沉的排氣聲，給見到查車就心虛的心理感覺(jué)來(lái)次大掃除，那種感覺(jué)別提有多爽。
現(xiàn)在我自己開始經(jīng)營(yíng)大排量摩托車，對(duì)大排量摩托車有了更深的了解和認(rèn)識(shí)。在中國(guó)，大排量摩托車還處于初期階段。許多消費(fèi)者對(duì)于它的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)，認(rèn)為玩大排量摩托車是一件非常危險(xiǎn)的事情，其實(shí)這種認(rèn)知是錯(cuò)誤的，油門在自已手上，速度由你控制，大排量摩托車本身的安全性能比一般的摩托車都高，只要熟悉操作，駕駛得當(dāng)，它能讓你盡情釋放塵封的激情，與深埋在骨子里那桀驁不馴的性格，印證和培養(yǎng)你與生俱來(lái)的勇敢與堅(jiān)強(qiáng)。
站在車友與經(jīng)銷商的角度，我希望有實(shí)力的廠家開發(fā)生產(chǎn)出更多高品質(zhì)、高性能的摩托車，讓我們這些守法且熱愛(ài)機(jī)車的車友，不用再偷偷玩車了。摩托車現(xiàn)在已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e娛樂(lè)玩物，大排量摩托車必然是一種發(fā)展趨勢(shì)。
男人的大玩具
資深大排量摩托車玩家 梁勇
人稱勇娃，廣告人、性格直率爽朗，是一名資深的大排量摩托車玩家，在圈里小有名氣。
我曾先后擁有20余輛大排量摩托車，而今擁有英國(guó)凱旋老虎955i、川崎KLR650以及1971年生產(chǎn)的長(zhǎng)江750軍用邊三輪三輛大排摩托車。
我從小就喜歡摩托車，以前老爸常用嘉陵50mL的摩托車載著我到處游玩，從那時(shí)起，一個(gè)機(jī)車夢(mèng)就深植我的內(nèi)心，覺(jué)得是男人就應(yīng)該有輛自己的摩托車。
我擁有的第一輛摩托車是勁隆150風(fēng)暴太子，那個(gè)時(shí)候因?yàn)槲礉M18歲，辦不了駕駛證，只好偷偷摸摸地騎著消遣。我真正意義上擁有大排量摩托車是在2000年，我偷偷從家里“拿”了錢買了一輛本田3XV250，當(dāng)時(shí)興奮得不得了，幾乎每天都騎著它到處游玩。到了后來(lái)，自己開始掙錢了，并逐漸擁有了更多的大排量摩托車：雅馬哈R6、本田954、川崎636、寶馬1100RT、哈雷等，對(duì)于大排量摩托車這一男人的大玩具也變得一發(fā)不收拾。
其實(shí)玩大排量摩托車，享受的是它帶來(lái)的極速超快感，而不同的車型帶來(lái)的感受也不盡相同，所以對(duì)于玩大排量摩托車的玩家來(lái)說(shuō)，至少都擁有兩輛以上的摩托車。再者，每一輛大排量摩托車的背后，都有著自己的文化與故事，這也是我們喜歡它的重要原因之一。不同人，可以根據(jù)自己的需要選擇不同的品牌及車型，比如喜歡張揚(yáng)個(gè)性的非哈雷莫屬，喜歡極速運(yùn)動(dòng)的那就選擇鈴木隼……從摩托車那低沉、陽(yáng)剛、超震撼的轟鳴聲中，每個(gè)人都可以從中找到自己的夢(mèng)想。
摩托車伴我度過(guò)了很多難忘的青春歲月，我曾經(jīng)和摩友們一起穿越西藏、新疆、川西、云南等地，和同伴們共同分享旅行的快樂(lè)。現(xiàn)在，我正在為穿越非洲而努力，想象一下，當(dāng)你駕著摩托車奔馳在廣袤無(wú)垠的非洲草原上，那種感覺(jué)是多么的暢快。
在中國(guó)，喜愛(ài)大排量摩托車的大有人在。最近，一些企業(yè)也開始推出自己的大排量摩托車，而國(guó)外品牌也相繼在國(guó)內(nèi)一些大城市設(shè)立4S店，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是件好事，這給國(guó)內(nèi)的車迷朋友們更多的選擇。我希望我們的自主品牌能夠加大對(duì)大排量摩托車的研發(fā)，讓中國(guó)也能擁有和國(guó)外品牌比肩的大排量摩托車。
如今，大排量摩托車已經(jīng)成為我生命中不可或缺的一部分，它將伴隨著我走向更遠(yuǎn)更廣闊的空間。
前不久，很多自主品牌都推出了自己的大排量摩托車，中國(guó)摩托的大排量邁出了它的第一步，但我們要走的路還有很長(zhǎng)。有人說(shuō)，這是一場(chǎng)決定未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)，誰(shuí)能在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中拔得頭籌，搶先一步，誰(shuí)就能在市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)權(quán)。無(wú)論怎樣，大排量的發(fā)展是一種必然趨勢(shì)，是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要部分之一，需要我們大家一起努力。
上海東州摩托車銷售公司總經(jīng)理 周少鋒
上海東州摩托車銷售公司成立于1999年，主營(yíng)包括日本鈴木、德國(guó)寶馬、意大利貝納利等高端進(jìn)口品牌，在上海高端摩托車市場(chǎng)享有盛譽(yù)。
從2009年起，我們就開始做大排量進(jìn)口摩托車，最初是與寶馬進(jìn)行合作，而后與本田、鈴木進(jìn)行合作，2010年，開始與意大利貝納利進(jìn)行合作。上海的大排量摩托車市場(chǎng)也是近幾年才開始興起的，經(jīng)過(guò)發(fā)展，現(xiàn)在上海的大排保有量決不低于北京。約1000輛左右（正規(guī)進(jìn)口且合法上牌的摩托車）。上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)層面，還是從摩托車文化層面來(lái)說(shuō)，上海已經(jīng)具備了大排量高端摩托車的土壤，對(duì)大排量高端車的需求逐年呈上升趨勢(shì)。
現(xiàn)階段，國(guó)外許多高端品牌已在上海成立了事業(yè)機(jī)構(gòu)，如鈴木、本田、川崎、雅馬哈、杜卡迪；在上海已經(jīng)設(shè)立專賣店的品牌有：鈴木、寶馬、哈雷、杜卡迪、比亞喬、光陽(yáng)等，他們之所以選擇上海，看重的就是上海大排量高端摩托車市場(chǎng)的發(fā)展前景，同時(shí)，以上海為起點(diǎn)，輻射中國(guó)其他一線城市�？梢灶A(yù)見，今后幾年，中國(guó)的大排量高端摩托車雖然不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，但它會(huì)逐年增加，我非�？春弥袊�(guó)的大排量摩托車市場(chǎng)。
很多人視大排量摩托車為高端玩具，現(xiàn)階段的消費(fèi)群體還是集中在玩車一族。在我看來(lái)，要玩大排，必須具備4個(gè)條件：有激情、有金錢、有愛(ài)好以及有時(shí)間。我稱之為“四有新人”，只有兼具這4個(gè)條件，才可以玩好大排量，玩轉(zhuǎn)大排量。
我們和上海市公安局開展了關(guān)于警務(wù)駕駛安全的培訓(xùn)工作，警隊(duì)本身也有相當(dāng)一部分的大排量勤務(wù)摩托車，通過(guò)我們專業(yè)的培訓(xùn)活動(dòng)，其實(shí)也間接起到了宣傳大排量摩托車的目的，讓我們的管理者能正確認(rèn)識(shí)到摩托車是我們生活進(jìn)步的一部分。
國(guó)產(chǎn)大排量需做好技術(shù)與質(zhì)量
風(fēng)火輪（北京）摩托車有限公司總經(jīng)理 張東永
風(fēng)火輪（北京）摩托車有限公司成立于1996年，主營(yíng)日本鈴木、意大利貝納利和比亞喬等高端進(jìn)口品牌。
在我看來(lái)，中國(guó)的大排量摩托車現(xiàn)在還處于起步階段，消費(fèi)群體主要集中在25歲~40歲之間，這些人具備一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，以玩車為目的，將大排量摩托車視為一種高端休閑運(yùn)動(dòng)玩物，這就決定了它的用戶群體只局限于具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的小眾人群，現(xiàn)階段它的市場(chǎng)主要集中在一、二線城市。
在北京，已有不少進(jìn)口大排量摩托車相繼進(jìn)入，如哈雷、勝利以及我們7月3日開業(yè)的鈴木等，而國(guó)內(nèi)的大排量如大長(zhǎng)江驪池GW250、春風(fēng)CF650NK、隆鑫650等都較受歡迎。此次鈴木進(jìn)入中國(guó)的有兩款車型：鈴木隼GSX1300R和至尊VZR1800酷道，現(xiàn)階段，這兩款車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)基本售罄。從中我們可以看出大排量摩托車在中國(guó)還是擁有巨大的發(fā)展?jié)摿�，大排量摩托車是未�?lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)大排量摩托車，在國(guó)內(nèi)均有自己的市場(chǎng)及消費(fèi)群體，兩者各利弊。進(jìn)口大排量摩托車勝在它的技術(shù)及質(zhì)量上面，而因?yàn)楦哳~的進(jìn)口關(guān)稅，其價(jià)格在10萬(wàn)元以上，這對(duì)于很多想要大排量摩托車的用戶來(lái)說(shuō)，是一筆不少的開支。而國(guó)產(chǎn)大排量摩托車價(jià)格在2萬(wàn)~4萬(wàn)元之間，價(jià)格相對(duì)偏低，但質(zhì)量參差不齊，雖然在外型和操控上都在努力追趕國(guó)外品牌，但畢竟存在不小的差距，這是國(guó)產(chǎn)大排量摩托車的短板，只有做好技術(shù)和質(zhì)量，相信會(huì)有更多的人選擇國(guó)產(chǎn)大排量摩托車。
隨著越來(lái)越多的國(guó)外進(jìn)口大排量摩托車進(jìn)入中國(guó)，可以預(yù)見，中國(guó)的大排量摩托車土壤將會(huì)越來(lái)越成熟。
改變消費(fèi)者對(duì)于大排量的認(rèn)知
廣東汕頭勁速機(jī)車行總經(jīng)理 姚壯雄
資深摩托車玩家。勁速機(jī)車行于今年正式成立，主要經(jīng)營(yíng)貝納利和比阿喬進(jìn)囗摩托車。
我應(yīng)該只能勉強(qiáng)能算得上是名機(jī)車玩家吧，從小就喜歡摩托車，擁有自己的摩托車店可以說(shuō)是小時(shí)侯的一個(gè)夢(mèng)想，如今，這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)�？梢赃@樣說(shuō)，是錢江的黃龍600 ，讓我跨出了經(jīng)營(yíng)大排量高端摩托車之路。
玩過(guò)的摩托車排量包含250 mL、400 mL、600 mL、1000 mL、1200 mL、1250 mL、1340 mL、2300 mL。品牌從日本四大家到英國(guó)凱旋、美國(guó)哈雷、意大利杜卡迪等等。以前玩的基本都是水貨，因?yàn)樗浬喜涣伺疲荒苷f(shuō)是偷偷摸摸的玩車。我曾帶隊(duì)開著九部不掛牌機(jī)車從汕頭穿江西過(guò)湖南，再折回九江參加廬山摩托車聚會(huì)。也曾套牌從汕頭橫穿深圳虎門，闖過(guò)查車最嚴(yán)的陽(yáng)江各收費(fèi)站。從海口的東線高速上穿越至三亞。還曾開著七輛公升級(jí)機(jī)車，騎行橫穿云南，趕在開學(xué)前一天，為麗江新聯(lián)完小學(xué)的全校學(xué)生捐送書包、課本和整套的學(xué)習(xí)用品。去年底還組織過(guò)53人開著45輛大排量摩托車參加了福建長(zhǎng)汀的摩友聚會(huì)。
但不論怎樣，總也擺脫不了車輛不能上牌的心理障礙。而今，自己開始經(jīng)營(yíng)貝納利和比阿喬進(jìn)囗大排量摩托車，不能上牌已經(jīng)成為過(guò)去。我拿到牌照后的第一件事就是帶著茶具，約上同時(shí)出牌的車友，跑到交警大隊(duì)門口的草坪上，慢慢喝茶賞車。我們還不時(shí)轟轟油門，聽聽四缸車獨(dú)特低沉的排氣聲，給見到查車就心虛的心理感覺(jué)來(lái)次大掃除，那種感覺(jué)別提有多爽。
現(xiàn)在我自己開始經(jīng)營(yíng)大排量摩托車，對(duì)大排量摩托車有了更深的了解和認(rèn)識(shí)。在中國(guó)，大排量摩托車還處于初期階段。許多消費(fèi)者對(duì)于它的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)，認(rèn)為玩大排量摩托車是一件非常危險(xiǎn)的事情，其實(shí)這種認(rèn)知是錯(cuò)誤的，油門在自已手上，速度由你控制，大排量摩托車本身的安全性能比一般的摩托車都高，只要熟悉操作，駕駛得當(dāng)，它能讓你盡情釋放塵封的激情，與深埋在骨子里那桀驁不馴的性格，印證和培養(yǎng)你與生俱來(lái)的勇敢與堅(jiān)強(qiáng)。
站在車友與經(jīng)銷商的角度，我希望有實(shí)力的廠家開發(fā)生產(chǎn)出更多高品質(zhì)、高性能的摩托車，讓我們這些守法且熱愛(ài)機(jī)車的車友，不用再偷偷玩車了。摩托車現(xiàn)在已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e娛樂(lè)玩物，大排量摩托車必然是一種發(fā)展趨勢(shì)。
男人的大玩具
資深大排量摩托車玩家 梁勇
人稱勇娃，廣告人、性格直率爽朗，是一名資深的大排量摩托車玩家，在圈里小有名氣。
我曾先后擁有20余輛大排量摩托車，而今擁有英國(guó)凱旋老虎955i、川崎KLR650以及1971年生產(chǎn)的長(zhǎng)江750軍用邊三輪三輛大排摩托車。
我從小就喜歡摩托車，以前老爸常用嘉陵50mL的摩托車載著我到處游玩，從那時(shí)起，一個(gè)機(jī)車夢(mèng)就深植我的內(nèi)心，覺(jué)得是男人就應(yīng)該有輛自己的摩托車。
我擁有的第一輛摩托車是勁隆150風(fēng)暴太子，那個(gè)時(shí)候因?yàn)槲礉M18歲，辦不了駕駛證，只好偷偷摸摸地騎著消遣。我真正意義上擁有大排量摩托車是在2000年，我偷偷從家里“拿”了錢買了一輛本田3XV250，當(dāng)時(shí)興奮得不得了，幾乎每天都騎著它到處游玩。到了后來(lái)，自己開始掙錢了，并逐漸擁有了更多的大排量摩托車：雅馬哈R6、本田954、川崎636、寶馬1100RT、哈雷等，對(duì)于大排量摩托車這一男人的大玩具也變得一發(fā)不收拾。
其實(shí)玩大排量摩托車，享受的是它帶來(lái)的極速超快感，而不同的車型帶來(lái)的感受也不盡相同，所以對(duì)于玩大排量摩托車的玩家來(lái)說(shuō)，至少都擁有兩輛以上的摩托車。再者，每一輛大排量摩托車的背后，都有著自己的文化與故事，這也是我們喜歡它的重要原因之一。不同人，可以根據(jù)自己的需要選擇不同的品牌及車型，比如喜歡張揚(yáng)個(gè)性的非哈雷莫屬，喜歡極速運(yùn)動(dòng)的那就選擇鈴木隼……從摩托車那低沉、陽(yáng)剛、超震撼的轟鳴聲中，每個(gè)人都可以從中找到自己的夢(mèng)想。
摩托車伴我度過(guò)了很多難忘的青春歲月，我曾經(jīng)和摩友們一起穿越西藏、新疆、川西、云南等地，和同伴們共同分享旅行的快樂(lè)。現(xiàn)在，我正在為穿越非洲而努力，想象一下，當(dāng)你駕著摩托車奔馳在廣袤無(wú)垠的非洲草原上，那種感覺(jué)是多么的暢快。
在中國(guó)，喜愛(ài)大排量摩托車的大有人在。最近，一些企業(yè)也開始推出自己的大排量摩托車，而國(guó)外品牌也相繼在國(guó)內(nèi)一些大城市設(shè)立4S店，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是件好事，這給國(guó)內(nèi)的車迷朋友們更多的選擇。我希望我們的自主品牌能夠加大對(duì)大排量摩托車的研發(fā)，讓中國(guó)也能擁有和國(guó)外品牌比肩的大排量摩托車。
如今，大排量摩托車已經(jīng)成為我生命中不可或缺的一部分，它將伴隨著我走向更遠(yuǎn)更廣闊的空間。
前不久，很多自主品牌都推出了自己的大排量摩托車，中國(guó)摩托的大排量邁出了它的第一步，但我們要走的路還有很長(zhǎng)。有人說(shuō)，這是一場(chǎng)決定未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)，誰(shuí)能在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中拔得頭籌，搶先一步，誰(shuí)就能在市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)權(quán)。無(wú)論怎樣，大排量的發(fā)展是一種必然趨勢(shì)，是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要部分之一，需要我們大家一起努力。
