Kawasaki Versys 650
Kawasaki versys是這四臺(tái)車(chē)中最輕的一臺(tái)，也是車(chē)架結(jié)構(gòu)最緊湊的一臺(tái)，其軸距為55.8英寸，比排名第二短的Honda NC700X還短4.7英寸。偏高的座椅，長(zhǎng)行程懸掛系統(tǒng)以及17英寸的輪胎使得“抬頭”、“翹尾”等特技得以輕松實(shí)現(xiàn)。你不用擔(dān)心ABS或牽引力控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)特技進(jìn)行干擾，因?yàn)闃?biāo)配Kawasaki Versys并沒(méi)有這些系統(tǒng)。
相比街車(chē)，Versys 650的賣(mài)點(diǎn)在于長(zhǎng)沖程避震，比跑車(chē)或街車(chē)更適合在凹凸不平的路面行駛。Versys 650的避震特性雖然偏向街車(chē)，但由于避震行程較長(zhǎng)，吸收和過(guò)濾工作做得非常出色。
Versys 650的風(fēng)擋設(shè)有三段調(diào)較，除了調(diào)整高低之外還可以改變角度以配合不同車(chē)速所產(chǎn)生的擾流特性。Versys 650的騎士座墊和乘客坐墊有著不同的厚度，軟硬程度也有所不同，設(shè)計(jì)非常人性化。尾燈造型源自于Z1000的LED尾燈組件。Versys 650的坐姿比街車(chē)更挺直，寬闊的把手為騎士帶來(lái)了良好的視野和舒適的姿勢(shì)。相比起其他19英寸前輪的多用途越野車(chē)，Versys 650前輪直徑仍舊采用17英寸，但過(guò)彎時(shí)仍能維持高水平的運(yùn)動(dòng)性能。
動(dòng)力方面，Versys 650略遜于V-strom和700GS。如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)有過(guò)高要求，有著一顆年輕飛揚(yáng)的心，而且鐘情于時(shí)尚摩登的車(chē)款，Versys 650或許是這四臺(tái)中最好的選擇。5加侖的超大油箱完全能滿足長(zhǎng)途跋涉的需求。川崎旗下的車(chē)一般都有豐富的配件供騎士選擇，當(dāng)然versys也不例外，對(duì)于喜歡自己動(dòng)手改裝愛(ài)車(chē)的騎士來(lái)說(shuō)還是蠻有吸引力的。車(chē)把加熱套件應(yīng)該是大部分騎士都會(huì)選配的，目前價(jià)格在230美元左右。
優(yōu)點(diǎn)
最刺激的騎乘體驗(yàn)
最輕便也是操控最靈活的
加侖的超大油箱
缺點(diǎn)
擋位切換不夠順暢
