個性品牌
來自地中海專門生產個性化跑車的王國「意大利」，無論是四輪或二輪，產品共通點莫過於個性的特顯，總是與眾不同。從正面看來的RIVALE 800，筆者聯(lián)想起童年時動畫---沙漠神童的3位仆人之一，飛龍布洛斯，張開口時就是發(fā)射超音波炮，無堅不摧，這只屬對其外型特征的描繪，沒那么夸張吧 ﹗RIVALE乃意大利文，是「對手」或「競爭者」的意思，至於她與誰敵對，就視乎實際需要了。
水冷與油冷混合798cc 四沖程3汽缸DOHC 12汽門，3出1出3排氣管是其外型特征，短小的排氣管設計令人更方便去欣賞那單尾擔的設計，再者是那簡潔的鋁合金輪圈，從遠處看造工精細得像鍛造貨式呢 ﹗超深的油糟設計為灼熱的炎夏帶來一份涼意，況且她是水/油冷兼?zhèn)涞模呃︿摴芗颁X合金板混合式車架是意國的至愛設計，若干年前曾為大家介紹如此設計靈感乃來自2次 世界大戰(zhàn)時英國威靈頓轟炸機，在進入戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行任務時，往往被德軍兇猛的防空炮火打得千瘡百孔也安然返航，這當然有賴那堅實的龍骨設計。
現(xiàn)代化車子自然少不了林林總總的電子設備，SPORT跑車、RAIN下雨、NORMAL正常與CUSTOM自定等4個不同馬力輸出選擇 (Mapping)，切合用家需要，還有8段的Traction Control循跡控制防打滑調校。在今天超熱環(huán)境下駕駛，就選用SPORT跑車模式結合零度防打滑好了。還要向大家介紹那電子轉波器，這也是我這個「老 鬼」首次使用這裝備，無需按下極力子及縮油，升檔時單純以腳尖轉波便成，感覺波箱嚙合反應比人手操控敏捷及準繩，難怪普遍說法先進電子科技有助改善騎士的 駕駛技術。
本次駕駛的MV AGUSTA RIVALE 800進行了適量的改裝，換上了FM Projects排氣管后，保留了MV AGUSTA F3系列獨有三叉管美感之余，馬力與扭力也獲得釋放，排氣聲變湊得雄渾剛勁，有別於直四或V2的聲音，可是文字也無法形容，但從遠處也聽到她的「蹤影」。 另外，換上MV AGUSTA廠方的專屬改裝座鞍，較原車一體化的座鞍更美觀。而車頭改用了碳纖維短風檔、引擎防捽膠、防護架等，實用的裝備。
在路窄彎多路段，最能發(fā)揮那只有1,410mm的短軸距特性，但基於頭尾避震彈簧依然處於磨合階段，令那備有150mm行程的43mm Marzocchi倒立前叉與130mm行程的Progessive Sachs單筒油壓彈簧尾避震未能完全發(fā)揮，它們的行程數(shù)值比一般街車高出約12-15%，在重新調校與磨合之后表現(xiàn)不難想象，原廠的頭尾牙配搭為 16/41，可因應個人的實際需要作出適當調整。
原廠的設定為本土意大利而設，至于我們身處一所「超煩鬧市」，要應付經常的起步，拗腰等動作，推上43T尾牙會更為理想，一對320mm浮動式剎車頭碟， 配合BREMBO放射式4活塞對向卡鉗與原廠剎車鋼喉，220mm剎車尾碟配下置式BREMBO 2活賽對向卡鉗，當然同樣剎車鋼喉，幸福并非必然，原廠剎車綱喉實在討好。如此配套，無需再品評她的性能了。881mm的座鞍高度對于身高178米與 75kg負重或以上的騎士相當合適，雖然車輛短小精悍，但座高比預期高，乘座時出現(xiàn)「芭蕾舞腳」。6前速波箱運作流暢而肯定，完全沒有出現(xiàn)滑空現(xiàn)象。
總結
以800c.c.級別車子亦只有12.9公升的油缸容量，得見此車乃玩樂之作，結合個性化外型與種種現(xiàn)代化設備，城市滑頭非其莫屬﹗
●MV AGUSTA近年大展拳腳，由過去只有3數(shù)款車輛變?yōu)楝F(xiàn)在的11款，并且成為歐洲第4大車廠，近年還重返WSS 600及WSBK世界賽。
●MV AGUSTA RIVALE 800是難以定義的車種，可以說是NK及SUPERMOTO的混合體。較高的座高及前傾座姿，與轪把距離感十分近。
●從右則欣賞車輛是最佳的角度，單尾擔、三叉排氣管及妙絕的車尾設計。
●單邊環(huán)抱車牌托架及指揮燈非常堅固，行車時不會產生任何擾人震蕩。
●爬雞、SUPERMOTO及街車的混合體。
●這也是欣賞車輛輪廓的最佳角度之一。
