摩旅15天除去聚會2天 ，13天我?guī)Ю掀排芰?135公里。平均每天近400公里。寶逸就扎了一次后胎，土路修道20多個速度摔了一次車，前風擋壞了一點，保險杠變形自己平過來的。加油花了960元和0.186元/公里換機油3次， 都是豪爵38。在沒用全合成機油的情況下，寶逸發(fā)動機保持了很好的穩(wěn)定性。龍頭歸位很好，宜于操作。

發(fā)動機的震動：我家有臺仿巧格山寨車GT125，我騎他出去摩旅1000多公里，2人騎。來自發(fā)動機震動，腳和屁股感覺不到什么，騎起來沒有不適。但是來自后輪和地面，當過坑洼路時，屁股真是受不了。很顛簸的。這是后胎輪小的原因。

我的踏板車發(fā)動機和后叉是一體的，在懸掛在車架上，踏板車后減震，是減震器和一塊厚膠墊共同擔負后減震。

寶逸發(fā)動機固定在車架上，所以腳和屁股能感覺到點震動，騎了23年摩托車，這點還是可以肯定的，盡管寶逸是軟胎，但是還是能感覺到，想騎跨摩托車感覺不到震動。還要在等幾年或幾十年�，F(xiàn)在前腳踏都是固定在車架上，不像以前股東在發(fā)動機底部，所以震動都很小。

如果你要我比較寶逸和踏板發(fā)動機震動，我還真不知道怎么說確切，我騎了8年大嘉陵腳起款125灰色，寶逸和嘉陵比震動小多了。大嘉陵也是鏈機。

寶逸新車屁股座墊硬，騎了1萬多公里，其中帶人跑了一半，現(xiàn)在座墊很好。座墊不塌陷。

龍頭震動：寶逸龍頭肯定比我的踏板車小多了。根本不能比��！騎跨前減多長，踏板前減多長，輪胎也差別太大了，輪胎也是起到減震作用的。寶逸龍頭減震，騎行時很小，可以忽略。因為寶逸是坐騎（騎姿），手臂不是按住車把。是搭在車把上。不負重。只起到控制車的操作，踏板車龍頭也不負重，也是控制操作。但是減震行程短輪小，震動大。

聲音：怠速時和YMH勁虎150，YMH天戟125比較。比天戟聲小點，比勁虎大一點，但是轉(zhuǎn)速過3000勁虎的聲音就沒寶逸靜了。天戟轉(zhuǎn)速高了，還是沒寶逸靜。

不足：出去摩旅后面帶的人，長時間跑腿彎有點累，主要是后腳踏靠后了。

里程表線在前泥瓦上的托架太軟應該換白鋼絲的，底座在加高點。我的在磨合到4天時，發(fā)現(xiàn)泥瓦被里程表線，磨點一塊小漆。豪爵還是很負責的，反映后給我換了新的。售后JS給了個鈴木250的支架，安到減震邊上給里程表線導向。現(xiàn)在不磨了。就是樣子不好看
無熄火開關(guān)。
無汽油濾（一般油箱開關(guān)底部都有濾壺）

以上是自己拙見。說的不對，勿噴�。。�