在踏板車逐漸大排、化運動化的今天，你一定會覺得眼前這只50ml排量、軸距1181mm、重81.2 kg的“小螞蟻”太小了。然而在你對它嗤之以鼻之前，你卻無法忽視以下數(shù)據(jù)值——每升燃油覆蓋里程為42公里；每輛售價約為人民幣12740元。沒錯，這就是2013 Honda Metropolitan NCH50給予你的以及向你索取的。它足以讓你心動，尤其是比上一代采用化油器供油的Honda Metro還便宜了將近3000元人民幣。
全新的Metro采用了電子燃油噴射系統(tǒng)，前燈模塊變得更加簡潔，另外車把和儀表盤都經(jīng)過重新設(shè)計。在所有的改進和更新中，電子燃油噴射系統(tǒng)的引進是最大的突破。它在很大程度上提升了燃油里程，并且使啟動和騎行過程變得更加平穩(wěn)順暢，提升了綜合駕駛體驗。插入鑰匙，接通電源，輕按啟動按鈕，亦或是腳踩啟動發(fā)動機（后置發(fā)動機的左邊依然保留著腳踩桿），49ml的頂置凸輪軸單缸發(fā)動機瞬間被激活。接下來你要做的只是毫不費力地將中央支架踢開，擰動右手邊的油門，看似弱不禁風的“小螞蟻”便意氣風發(fā)地載著你離去。
Metropolitan NCH50配置的無極變速器讓騎行更加平穩(wěn)，車速把控更便捷順暢。同許多摩托車消費者一樣，我曾經(jīng)對小型踏板車不感興趣，尤其是像Metro這樣最大扭矩僅為3.5N.m的“小螞蟻”，更不會在我的考慮范圍之列。原因很簡單，相對于其他摩托車這種小型踏板車在動力性能上實在沒什么競爭力。然而，即便如此，我有不少朋友對這類踏板車情有獨鐘。他們告訴我這類小型踏板車很實用，是一款非常適合短途騎行的代步工具。而且這種小型踏板車的油耗實在是微不足道。
Metro還有一些人性化的設(shè)計，讓它更具親和力。在雙膝前方設(shè)計了實用的儲物盒，可以放一些手機、水瓶、太陽鏡、鑰匙之類的小物件。儲物盒上方還有一個掛鉤，因此當你去超市購買適量物品時，完全不用擔心沒地方擱置。更何況座位下方還有有一個26L的儲物室，它可以容納一件外套或雨衣，亦或是一個半盔。很明顯，Metro的座椅告訴我們它沒有為乘客預(yù)留地方。不能載人也許是一件好事，Honda Metro 本身就是一輛超輕量級“選手”，所以最好的駕駛方式就是盡可能地讓它少承重。
Honda Metro在操控性能上也不比一些高端摩托車遜色，其車身反應(yīng)靈敏，過彎穩(wěn)定，對于那些熱衷于壓彎的朋友來說，可觀的車身傾斜角想必不會讓你失望，而且你根本不用擔心小巧的車輪是否能順利地完成這項任務(wù)，因為它已經(jīng)經(jīng)受了我們的考驗。
2013 Honda Metro的另一個亮點就是聯(lián)動制動系統(tǒng)，制動過程由前輪鼓剎的兩根電纜完成。一邊的的剎車把控制前后輪剎車，另一邊的剎車把可以控制增加前輪制動力。當小小的鼓剎無法到達碟剎的制動性能時，同時握住左右剎車把便會提供相當可靠的制動效果。至于Honda Metro的懸掛系統(tǒng)，即使伸縮式前叉的行程相對較小，在它承載我龐大的身軀時依然未見異樣，但后減震器在駛過較大的坑洼時很容易觸底。當然，作為旨在為小體型客戶打造的Honda Metro，這本不是一個缺陷。
總而言之，2013 Honda Metro是一款居家型的輕便踏板車，不僅駕駛簡單，而且各方面的性能也不俗。Metro一如既往地繼承了Honda摩托車的耐久性和堅定不移的魅力，絕對是走親訪友，通勤購物的必備良車。
