Monster 795來源于Monster 796，只是根據(jù)亞洲車手騎行的舒適度，把座高從800毫米調(diào)低到770毫米，車把升高了20毫米，即使是亞洲的女性騎行，也能應(yīng)付自如。另外，明顯的不同是，Monster 795車頭用上了Mazocchi 43毫米的倒立前叉和雙搖臂設(shè)計(jì)，以及簡(jiǎn)約的旋風(fēng)三柱式輪圈。為了適應(yīng)多變的路況，Monster 795的尾胎由之前的195/55改為160/60，保證在狹窄的彎道有更為靈活的表現(xiàn)。

Monster 795采用風(fēng)冷的L形雙缸Desmodue引擎，可以爆發(fā)出87匹馬力動(dòng)力，濕式多片離合器備有APTC防鎖死設(shè)計(jì)，并另有ABS版本。該車款都有DDA插頭，可以記錄行車數(shù)據(jù)信息。目前，Monster車系在全球銷量已經(jīng)超過24.5萬輛，是杜卡迪全球銷量最高的車型。

哈哈，以上是copy來的，以下是自己的了。

本人是杜卡迪的狂熱fans，自聽說此款車子要在亞洲上市就非常的激動(dòng)！早在今年6月份就在杜卡迪4S詢問了有關(guān)事宜并做了預(yù)定，在4個(gè)月多月的等待后，終于迎來的夢(mèng)中的最愛！

車子入手快半年了，由于工作比較忙，很少有時(shí)間騎行，到現(xiàn)在為止剛跑了1000公里，做了首保。

總結(jié)下1000公里的騎行感受吧：

騎行姿勢(shì)：之所以選擇Monster795除了價(jià)格是杜卡迪系列里最便宜的以外，它的坐高也是最低的(770mm)，重量也是最輕的(干重167KG)，比400cc的車還輕，甚至和某些250cc的都差不多，確實(shí)是照顧了很多我們這種海拔有限的車友。



動(dòng)力：說實(shí)話，我真還有點(diǎn)hold不住啊

車友都是杜卡迪很紅很暴力，確實(shí)如此，就算是排量最小的小怪獸。803cc的排量，低速時(shí)很難控制，在市區(qū)道路很難駕馭，基本隨時(shí)要半離合狀態(tài)騎行，捏離合都捏的手酸。到了路況好的地方，那就是才叫爽字！隨便一加油就快100了(795實(shí)測(cè)0-100為4.3秒)。但是 安全問題也就出來了，當(dāng)前方有突發(fā)情況時(shí)，摩托車比汽車的危險(xiǎn)系數(shù)要大的多，我也遇過幾次，都被嚇的一身汗，主要是路邊突然竄出行人和電動(dòng)車。

杜卡迪1000公里是首保，行車電腦會(huì)有保養(yǎng)提示，就需要4S的人員過來這里進(jìn)行更換機(jī)油和故障碼清除。除了正常的材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)以外，還要報(bào)銷二個(gè)工作人員的來回機(jī)票和出差費(fèi)用，合計(jì)下來絕對(duì)超過了保時(shí)捷的保養(yǎng)費(fèi)用，這點(diǎn)確實(shí)叫讓我心疼啊。

由于795屬于街跑，手把比較低，騎行姿勢(shì)和跑車差不多，屬于"爬”著騎，騎行時(shí)間長(zhǎng)了比較累，所以改了rizoma的升高手把和CNC的把套和牛角。