- 禁摩區(qū)內(nèi)摩托車上牌遭拒，車友狀告車管所；證件齊全車進禁摩區(qū)遭扣，車主起訴交警。今年來，在領(lǐng)改革開放風氣之先的珠三角地區(qū)，一群車主執(zhí)意舉起了法律的武器，挑戰(zhàn)當前摩托管理法規(guī)，為摩托騎行理性維權(quán)。
2014-09-14» 詳細
- 雜牌車的價格是無節(jié)操的，沒有最低，只有更低。近日，不少廣東摩托車經(jīng)銷商和筆者討論雜牌車（也可稱之為助力車、假國Ⅲ車）時，紛紛拋出這個觀點。
2014-09-14» 詳細
- 摩托車行業(yè)的六大硬傷，筆者認為中國的摩托行業(yè)發(fā)展所存在的最大問題是摩托車沒有一個穩(wěn)定的使用環(huán)境；
2014-09-14» 詳細
- 摩托車工業(yè)的發(fā)展歸根結(jié)底還是離不開用戶的支持的。當然，政府在政策上的良性引導的也是必不可少的。與其禁摩，不如引導！
2014-09-14» 詳細
- 低價車的貓膩，讓我告訴你低價車的成本省在什么地方。很多人不解的問題，為什么同類型的車有些只要3～4000甚至2000多，而品牌的最少也要5000左右？在買車的時候，做低價車的經(jīng)銷商也許會告訴你，品牌車就是一個牌子值錢，而且廣告費用高昂，其實東西都差不多。如果你慶幸得到這樣的回答，那么實際的不幸已經(jīng)隨你而來。這里我要告訴你，低價車的貓膩。
2014-09-14» 詳細
- 昨日下午，大瀝的興瀝雄摩托城空蕩蕩的。除了已經(jīng)提前關(guān)門大吉的店鋪外，大部分店鋪主悠閑地晃蕩二郎腿，偶爾抬眼望望周圍零星的過客，只有少數(shù)駐足停留的“潛在買家”，才能挑逗起這些久無生意可做的賣家的神經(jīng)。
2014-09-12» 詳細
- 自肯尼亞政府對摩托車征收16%的增值稅以來，摩托車銷售大受影響。
2014-09-12» 詳細
- 2014年度國家質(zhì)檢總局科技計劃項目《摩托車低碳產(chǎn)品評價標準研究》通過審查立項。將有助于推進摩托車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型
2014-09-12» 詳細
- 當?shù)貢r間2014年9月9日，南非帕雷斯，勇敢的Enrico Schoeman與Andre de Kock 成功穿過120米長的烈火通道，試圖打破他們自己之前的吉尼斯世界紀錄。他們在今年的犀牛拉力賽（Rhino Rally）展開特技表演，為騎摩托車穿過烈火通道創(chuàng)下了新的最長紀錄。
2014-09-10» 詳細
- 近日，據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計，1-7月份，滿洲里公路口岸摩托車出口增速迅猛，共出口摩托車3008輛，貿(mào)易值275.59萬美元，而去年同期出口為零。
2014-09-08» 詳細
- 在摩托車行業(yè)提出權(quán)利、要求自由的時候，仍有一些摩托車駕駛者的行為與社會主流價值觀相悖。唯有承擔責任在先，才有權(quán)利享受在后。唯有社會主流群體贊同摩托車駕駛者的價值觀，摩托車的文化傳播、行業(yè)發(fā)展才能得到全社會的支持。
2014-09-08» 詳細
- 正當燃油助力車產(chǎn)業(yè)遭到各地媒體監(jiān)督舉報，執(zhí)法部門圍追堵截后，這個產(chǎn)業(yè)也在迅速調(diào)整，“轉(zhuǎn)型升級”，惠州市惠陽區(qū)的二輪車市場，正逐漸成為燃油助力車“轉(zhuǎn)型升級”的橋頭堡、試驗田。
2014-09-07» 詳細
- 市場兩極分化，三線品牌應該是既得利益者才對，為何都淪落到賣助力車了？原來，兩極分化的這一端的踏板車市場，都被價格更便宜的助力車給霸了。
2014-09-07» 詳細
- 尼泊爾汽車市場快速增長，與此同時，尼摩托車銷量則稱下降趨勢，新登記的兩輪機動車數(shù)量已由2012/13財年的175381輛減少到163945輛，下降了6.5%
2014-09-06» 詳細
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