雖然遇到重重阻力，但是從今年7月1日起，摩托車行業(yè)環(huán)保“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)仍將強(qiáng)制實(shí)施，這意味著占全球產(chǎn)銷量一半的摩托車產(chǎn)品將成功完成全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保技術(shù)升級(jí)。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)甚至直言，環(huán)保摩托車應(yīng)該作為國(guó)內(nèi)城市交通系統(tǒng)的補(bǔ)充部分，“摩托車是一個(gè)非常重要的交通運(yùn)輸工具，但是目前其作用長(zhǎng)期被低估。”

5日，長(zhǎng)江、宗申、隆鑫、嘉陵、建設(shè)、金城等128家整車及零部件企業(yè)在北京共同簽署了《中國(guó)摩托車行業(yè)綠色環(huán)保宣言》，至此，國(guó)內(nèi)80%摩托車企業(yè)將開始生產(chǎn)、銷售符合國(guó)Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。本應(yīng)于一年前開始實(shí)施的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)終于得到大多數(shù)摩托車企業(yè)認(rèn)可。

據(jù)悉，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)不僅大幅提高了對(duì)摩托車和輕便摩托車污染物排放控制水平的要求，污染物排放限值較現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)降低50%以上，而且首次提出了控制燃油蒸發(fā)的要求，并規(guī)定了排放限值。

與汽車產(chǎn)品不同，摩托車是中國(guó)最具全球化特點(diǎn)的機(jī)電產(chǎn)品。去年，中國(guó)摩托車產(chǎn)量已超過(guò)2500萬(wàn)輛，連續(xù)17年位居世界第一，約占世界產(chǎn)量的一半，并且連續(xù)十年在出口量方面位居世界首位。

新環(huán)保節(jié)能法規(guī)實(shí)施之后，節(jié)約燃油15%，減少污染排放一半以上。更有消息稱，“國(guó)Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)也已列入國(guó)家相關(guān)部門的計(jì)劃，為未來(lái)與國(guó)際接軌提前作準(zhǔn)備。

但據(jù)摩托車行業(yè)相關(guān)企業(yè)介紹，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)從計(jì)劃到實(shí)施并不順利，甚至遇到企業(yè)的抵制。“國(guó)Ⅱ摩托車要想達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，難度很大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有質(zhì)的提升，整個(gè)系統(tǒng)都要重新設(shè)計(jì)，排放減少的同時(shí)，企業(yè)還要付出成本提升的代價(jià)，此前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都不怎么積極。”建設(shè)摩托車有限公司某區(qū)域經(jīng)理向記者坦言。

據(jù)其透露，從“國(guó)Ⅱ”升級(jí)到“國(guó)Ⅲ”，150CC以下排量的摩托車，每輛需要增加成本300元左右；150CC以上排量的摩托車，每輛成本增加在200~600元，占整車成本的比例并不低。

而這直接導(dǎo)致原計(jì)劃2009年7月1日開始實(shí)施的國(guó)Ⅲ排放政策推遲了一年才得以實(shí)施。董揚(yáng)向本報(bào)記者坦言，相比汽車，摩托車產(chǎn)品節(jié)能減排的困難更大，因?yàn)楫a(chǎn)品本身價(jià)格低，技術(shù)上很難實(shí)現(xiàn)突破，且摩托車企業(yè)大多為民營(yíng)企業(yè)，資金、技術(shù)儲(chǔ)備有限。

但在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書長(zhǎng)李彬看來(lái)，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)早在2007年就已經(jīng)頒布，給企業(yè)三年時(shí)間研究技術(shù)升級(jí)方案，目前已經(jīng)到了技術(shù)成熟期。

事實(shí)上，盡管國(guó)內(nèi)不少大城市提出了“禁摩”、“限摩”，但摩托車在中小城市和廣大農(nóng)村仍有廣闊的市場(chǎng)。截至去年年底，全國(guó)摩托車保有量已達(dá)到1億輛左右。因此，加大摩托車節(jié)能減排力度更為重要。

“環(huán)保摩托車應(yīng)該作為城市交通系統(tǒng)的補(bǔ)充部分。”董揚(yáng)甚至直言，中國(guó)汽車摩托車行業(yè)的地位長(zhǎng)期被低估。

而記者從國(guó)內(nèi)部分摩托車企業(yè)了解到，已經(jīng)有一些企業(yè)開始涉足新能源摩托車的研制，混合動(dòng)力摩托車、鋰電電動(dòng)摩托車已生產(chǎn)出樣機(jī)。

由此可見(jiàn)，作為中國(guó)機(jī)動(dòng)車行業(yè)中在世界范圍內(nèi)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，中國(guó)摩托車行業(yè)有望在節(jié)能與新能源領(lǐng)域同樣搶得先機(jī)。