7月4日，越南河內市人民議會通過了關于《2017-2020階段及展望2030，加強河內市道路交通工具以緩解交通擁堵和減少環(huán)境污染的決議》�！稕Q議》決定，2017—2018年，重點實施管理交通工具措施，加強交通運輸狀態(tài)管理；2017—2020年，重點管理交通工具數(shù)量、質量，發(fā)展公共交通，對于部分經常嚴重擁擠區(qū)域及街道采取臨時或階段性限制個人交通工具通行；2017—2030年，逐步在某些區(qū)域或時間段禁摩，同時，創(chuàng)造各必要條件，到2030年在全市各郡實行禁摩。
 

 

河內市人大上月提議淘汰過時的摩托車以減少環(huán)境污染，并規(guī)劃了“三步走”路線圖。由于大多數(shù)使用摩托車的越南民眾屬于低收入人群，摩托車管理是個復雜議題。盡管嚴格執(zhí)行摩托車污染物排放標準推進較慢，河內市人大的議案也給出多項建議，逐步淘汰對環(huán)境污染較大的摩托車。這些措施包括征收環(huán)境污染費、普查摩托車保有量及其使用情況、進行污染物排放檢測。
 

越通社報道，河內市人大和警方上月聯(lián)合開展的調查顯示，超過８４％居住在河內中心城區(qū)的民眾支持限制中心城區(qū)摩托車的使用，調查對象中有九成支持河內市人大的議案，認可在公共交通改善情況下逐步限制、禁止城區(qū)內使用摩托車。
 

“限摩令”能否有效緩解擁堵？
 

一些民眾持不同看法。他們認為，河內公共交通發(fā)展滯后、城市基礎設施不完善，摩托車是不少民眾生活的必需品；在這樣的情況下推行“限摩令”不現(xiàn)實。

河內市民吳玉寨告訴英國廣播公司記者，河內太擁擠了，基本沒有公共交通。他說：“你看，這里還沒有地鐵，６月才剛剛開通雙層巴士。從過去的經歷看，我不相信任何長遠規(guī)劃。”
 

此外，“限摩令”只限制摩托車數(shù)量，并不包括汽車。隨著收入水平提高，買車會成為很多越南民眾的選擇，市區(qū)汽車數(shù)量也將增長，“禁摩令”能否達到減少污染的效果還有待觀察。
 

河內市人口規(guī)模約為７５０萬，但擁有超過５００萬輛摩托車、５０萬輛汽車。非政府組織“綠色身份”一份研究報告說，河內摩托車保有量正以“驚人的速度”增長。一些研究顯示，河內市交通高峰時段平均每公里就有２５００輛摩托車在行駛。
 

隨著近年來摩托車、汽車數(shù)量激增，河內市空氣污染嚴重。過去一年里，空氣中細顆粒物（ＰＭ２.５）含量超標的天數(shù)達２８２天。