2014年陜西省摩托車(chē)銷(xiāo)量大約16萬(wàn)輛，目前仍以每年10%左右的幅度下滑。陜西傳統(tǒng)摩托車(chē)市場(chǎng)劃分為陜北和陜南兩大區(qū)域，5年前，陜北摩托車(chē)銷(xiāo)量高于陜南，因?yàn)榈投四ν熊?chē)是陜北人民的生產(chǎn)工具。之后幾年，陜北市場(chǎng)逐漸被助力車(chē)、電動(dòng)車(chē)以及三輪車(chē)占領(lǐng)，2014年摩托車(chē)銷(xiāo)量下滑至5萬(wàn)輛，而摩托車(chē)主流銷(xiāo)售市場(chǎng)逐漸往陜南轉(zhuǎn)移，漢中、安康、商洛三大區(qū)域銷(xiāo)量約11萬(wàn)輛，且主要被合資品牌占領(lǐng)。
陜西主流摩托車(chē)市場(chǎng)：陜南的漢中、安康、商洛。
2014年陜西摩市主流品牌銷(xiāo)量情況。（注：總銷(xiāo)量按16萬(wàn)輛計(jì),數(shù)據(jù)僅供參考）
從上圖可以看出，2009年前的傳統(tǒng)座次——前三名豪爵、錢(qián)江、嘉陵，到2014年已經(jīng)有所變化，新大洲本田和雅馬哈分別取代錢(qián)江和嘉陵，成為新的銷(xiāo)量亞季軍。這在一定程度上顯示出，強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)成為品牌屹立市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，在千輛級(jí)的銷(xiāo)量層級(jí)中，廣本、大江和重慶萬(wàn)強(qiáng)這3家過(guò)去我們認(rèn)為的雜牌車(chē)和代加工廠，增長(zhǎng)幅度較大，重慶萬(wàn)強(qiáng)代加工產(chǎn)品銷(xiāo)量超過(guò)6千輛，遠(yuǎn)超其他老牌重慶制造，其根本原因是大量踏板車(chē)和彎梁車(chē)的先入為主，兼具極大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升以及消費(fèi)習(xí)慣的變化，純代步的踏板車(chē)和休閑摩旅的中大排量跨騎車(chē)成為主流車(chē)型，尤其是踏板車(chē)方便安全，銷(xiāo)量穩(wěn)步提升，成為陜西市場(chǎng)各大品牌爭(zhēng)先角逐的產(chǎn)品帶。以銷(xiāo)量前三甲的豪爵、雅馬哈、新大洲本田看，無(wú)不是在踏板車(chē)領(lǐng)域有著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和寬闊的產(chǎn)品線(xiàn)。拿嘉陵陜西區(qū)域經(jīng)理陳鑫的話(huà)說(shuō)就是：沒(méi)有踏板車(chē)的品牌不可能在陜西大賣(mài)，踏板車(chē)是每個(gè)企業(yè)坐穩(wěn)陜西市場(chǎng)的根本。
