第三部分產(chǎn)品篇：摩托車(chē)更趨年輕化、時(shí)尚化、個(gè)性化
車(chē)型結(jié)構(gòu)變化明顯
踏板車(chē)穩(wěn)中有升。從三大車(chē)型上看，2014年跨騎車(chē)、彎梁車(chē)銷(xiāo)量相比2013年都有下滑，前11月銷(xiāo)量分別同比下降15.7%和14.43%，只有踏板車(chē)實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，同比上升0.13%。實(shí)際上，近年來(lái)踏板車(chē)的市場(chǎng)份額一直在不斷擴(kuò)大，2014年依然延續(xù)了這一趨勢(shì)。2014年，各大品牌更是在踏板車(chē)上紛紛發(fā)力，從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的低端車(chē)型到奢華大氣的高端車(chē)型，新產(chǎn)品不一而足。究其原因，踏板車(chē)主要面向都市人群，外形優(yōu)雅，操作方便。如今，隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，摩托車(chē)的消費(fèi)主體正逐漸從農(nóng)村轉(zhuǎn)向城鎮(zhèn)人群，在這種趨勢(shì)下，踏板車(chē)連續(xù)多年保持上升勢(shì)頭，預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)還將繼續(xù)下去，尤其是在城鎮(zhèn)化發(fā)展較快的地區(qū)，踏板車(chē)還有更大的上升空間。
跨騎車(chē)呈現(xiàn)年輕化。相較于2013年，跨騎車(chē)的銷(xiāo)量下跌了15.7%。雖然跨騎車(chē)整體份額下滑，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有明顯的變化。其中，傳統(tǒng)的五羊款、鈴木王款下滑明顯，而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的的街跑車(chē)卻在不斷上升。這是因?yàn)槟ν熊?chē)的消費(fèi)人群正逐漸年輕化，年輕人追求個(gè)性、時(shí)尚，對(duì)款式外觀有了更高的要求。為滿(mǎn)足年輕消費(fèi)群體的需求，各大品牌都加大了街跑車(chē)的開(kāi)發(fā)力度，這也成為了2014年摩托車(chē)行業(yè)的一大方向。隨著時(shí)間的推移，傳統(tǒng)的跨騎車(chē)型將被逐漸淘汰，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的跑車(chē)將成為跨騎車(chē)的主流。
彎梁車(chē)下滑趨勢(shì)明顯。一直以來(lái)，彎梁車(chē)作為最適合代步的工具而存在，但現(xiàn)在，隨著摩托車(chē)代步功能的逐漸弱化，彎梁車(chē)也不可避免地面臨下滑。另外，在電動(dòng)車(chē)的持續(xù)火熱下，受沖擊最大的也是彎梁車(chē)。彎梁車(chē)要想在市場(chǎng)中生存，唯有在價(jià)格上下功夫，推出具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的特價(jià)產(chǎn)品。
大排產(chǎn)品開(kāi)始增長(zhǎng)
從排量上看，目前125mL~150mL仍是摩托車(chē)產(chǎn)品的主流，但200mL~600mL的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)正持續(xù)增長(zhǎng)。2014年，國(guó)內(nèi)休閑娛樂(lè)市場(chǎng)的市場(chǎng)風(fēng)向越來(lái)越明顯，大排量摩托車(chē)自然也成為各大品牌追逐的重點(diǎn)。年初以來(lái)，哈雷、杜卡迪、川崎、寶馬等國(guó)際品牌就加大了進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)的步伐，大規(guī)模布局專(zhuān)賣(mài)店，由此可見(jiàn)一斑。
從排量上看，目前125mL~150mL仍是摩托車(chē)產(chǎn)品的主流，但200mL~600mL的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)正持續(xù)增長(zhǎng)。2014年，國(guó)內(nèi)休閑娛樂(lè)市場(chǎng)的市場(chǎng)風(fēng)向越來(lái)越明顯，大排量摩托車(chē)自然也成為各大品牌追逐的重點(diǎn)。年初以來(lái)，哈雷、杜卡迪、川崎、寶馬等國(guó)際品牌就加大了進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)的步伐，大規(guī)模布局專(zhuān)賣(mài)店，由此可見(jiàn)一斑。
一直以來(lái)，由于技術(shù)的原因，大排一直是國(guó)內(nèi)企業(yè)的軟肋。但隨著國(guó)內(nèi)大排市場(chǎng)的開(kāi)啟，國(guó)產(chǎn)品牌也持續(xù)發(fā)力，紛紛推出自己的大排產(chǎn)品。與國(guó)內(nèi)品牌不同的是，合資品牌已有大排產(chǎn)品在海外銷(xiāo)售，比如雅馬哈等已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模將這些產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)，引起了市場(chǎng)的火熱關(guān)注。
伴隨著大排產(chǎn)品而生的是越來(lái)越多的俱樂(lè)部和車(chē)友會(huì)，為了推廣自己的大排產(chǎn)品，各大品牌大力組織騎行活動(dòng)，以活動(dòng)推廣產(chǎn)品，培育市場(chǎng)，也加快了大排市場(chǎng)的增長(zhǎng)步伐。
在這樣的發(fā)展形勢(shì)下，大排產(chǎn)品與通路產(chǎn)品的分野也越來(lái)越明顯。一個(gè)是工具，一個(gè)是玩具，通路產(chǎn)品著重于產(chǎn)品本身，而大排產(chǎn)品更多地體現(xiàn)了技術(shù)、服務(wù)、文化，更加考驗(yàn)企業(yè)的綜合實(shí)力。
產(chǎn)品趨于年輕化
睿御110
春風(fēng) 150NK 上市
不知不覺(jué)中，90后這個(gè)群體開(kāi)始在社會(huì)嶄露頭角，這個(gè)群體往往個(gè)性鮮明，想法天馬行空，讓一些老一輩的人捉摸不透。作為消費(fèi)者，以90后為代表的年輕人也開(kāi)始成為一個(gè)成熟的群體，在消費(fèi)觀念上，他們自然也與他們的前輩迥然不同。年輕一代到底喜歡什么產(chǎn)品，成為2014年各個(gè)行業(yè)熱議的話(huà)題，摩托車(chē)行業(yè)也不例外。
錢(qián)江藍(lán)寶龍 BJ300GS
過(guò)去，中國(guó)的摩托車(chē)大多千篇一律，那時(shí)候的消費(fèi)者，只要產(chǎn)品質(zhì)量好、使用方便也就滿(mǎn)足了。可年輕人則不同，追求個(gè)性成為他們身上最大的標(biāo)簽。作為使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)大的一代，年輕人身上還攜帶著天生的互聯(lián)網(wǎng)基因，樂(lè)于互動(dòng)，熱愛(ài)分享。
豪爵鈴木 GW250F
為了迎合年輕消費(fèi)者的口味，過(guò)去一年里，摩托車(chē)廠商們也花了不少心思。首先就是推出一系列的新產(chǎn)品，豪爵、力帆等知名品牌都相繼推出了面向90后年輕群體的車(chē)型。在外形上，更加注重時(shí)尚元素；在性能上，將經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性相結(jié)合，以適合年輕群體的消費(fèi)層次。其次，各種活動(dòng)也不能少。豪爵還舉辦了一次“90后摩托日記”活動(dòng)，讓5位90后年輕人作為產(chǎn)品的形象代言人，分享自己的騎行旅程。把摩托車(chē)融入90后的生活之中，展現(xiàn)新一代的生活方式，各大品牌可謂用心至深。而如錢(qián)江推出的藍(lán)寶龍 BJ300GS則迎合了時(shí)下90后群體的對(duì)于個(gè)性化車(chē)型的需求，動(dòng)力上屬于時(shí)下流行的250mL~300mL黃金排量，外型更是受到眾多年輕粉絲的擁蹩，可謂是2014年度中國(guó)車(chē)壇驚世駭俗之作，得到市場(chǎng)及用戶(hù)的一致認(rèn)可。
“90后摩托日記”選手小聰
隨著90后的成長(zhǎng)，越來(lái)越多的90后將成為摩托車(chē)的消費(fèi)者，甚至是消費(fèi)的主力。在這個(gè)趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的產(chǎn)品和市場(chǎng)都將發(fā)生變革，這一代年輕消費(fèi)群體，也許將為中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的活力。
電動(dòng)摩托嶄露頭角
在2014年的摩托車(chē)市場(chǎng)上，出現(xiàn)了一支新的力量——電動(dòng)摩托。說(shuō)它新，其實(shí)也不新，以前生產(chǎn)電動(dòng)摩托的也大有人在，不過(guò)，2014年電動(dòng)摩托車(chē)在市場(chǎng)上的份量大幅增加，得到了全行業(yè)的矚目。
凈原 V2
2014年7月，五羊-本田發(fā)布首款新能源摩托凈原V1之后，在11月又發(fā)布凈原V2，并將電動(dòng)摩托車(chē)作為營(yíng)銷(xiāo)工作的重點(diǎn)。在2014年摩博會(huì)上，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)摩托的立馬車(chē)業(yè)也首次參展，在展會(huì)上大放光彩。實(shí)際上，2014年電動(dòng)摩托僅僅是嶄露頭角，還并沒(méi)有真正成為市場(chǎng)的主力，品牌的大力布局，更多地是為了搶占市場(chǎng)先機(jī)。
目前，國(guó)家正大力推廣新能源交通工具，電動(dòng)摩托車(chē)是否能迅速火熱，還未可知。如果一旦有了良好的市場(chǎng)反應(yīng)，想必馬上會(huì)引發(fā)各企業(yè)追逐的潮流，成為2015年品牌競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
電噴車(chē)型腳步加快
2014年9月29日，環(huán)保部網(wǎng)站上掛出了《國(guó)Ⅳ征求意見(jiàn)稿》等兩項(xiàng)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)的函，意見(jiàn)征求時(shí)間截至10月31日。按照技術(shù)路線要求，國(guó)Ⅳ摩托車(chē)將全部匹配電噴；2017年1月1日起，銷(xiāo)售與注冊(cè)登記摩托車(chē)應(yīng)全部符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。
新大洲本田 Dio (電噴)
在整整一年里，大家都感覺(jué)到了國(guó)Ⅳ臨近的步伐，實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，最大的改變就是所有的摩托車(chē)都要實(shí)行電噴化，這就意味著所有的化油器車(chē)將被淘汰，而摩托車(chē)的生產(chǎn)成本也將上升。雖然電噴技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了很多年，但用在摩托車(chē)產(chǎn)品上的卻微乎其微，隨著國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的臨近，摩托車(chē)的電噴化迫在眉睫，各大廠商都開(kāi)始秣馬厲兵，推出更多的電噴車(chē)型，試水市場(chǎng)。在2014年重慶摩博會(huì)上，新大洲本田推出的魔戟和DIO均為電噴版，五羊-本田也推出了鋒云125和凱影兩款電噴車(chē)型，嘉陵發(fā)布了新街火改款JHR223R跑車(chē)，飛肯新品CARLO卡洛250也是電噴車(chē)。
五羊-本田 鋒云125
對(duì)于電噴，業(yè)界也是爭(zhēng)議不斷，一方面是成本的上升，另一方面配套設(shè)施尚未成熟，另外還牽涉到庫(kù)存的清理。但作為一種更好的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電噴的推廣是利大于弊，更有利于行業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級(jí)。有實(shí)力的品牌都將此看作是一次行業(yè)洗牌的機(jī)會(huì)，借此搶占行業(yè)的制高點(diǎn)。而真正的問(wèn)題在于監(jiān)管和執(zhí)行層面，如何維護(hù)執(zhí)法的公平公正，推動(dòng)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，才是業(yè)界未來(lái)應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。
個(gè)性化產(chǎn)品百花齊放
在經(jīng)歷了千篇一律的產(chǎn)品時(shí)代之后，如今的摩托車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始百花齊放，各企業(yè)每年推出的新品也越來(lái)越多。在過(guò)去的一年里，個(gè)性化產(chǎn)品在摩托車(chē)行業(yè)里也更加火熱，尤其是國(guó)產(chǎn)品牌們。在市場(chǎng)下滑、通用產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的形勢(shì)下，個(gè)性化產(chǎn)品成為了國(guó)產(chǎn)品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)、維持銷(xiāo)量的一大手段。
力帆 KPR150
在當(dāng)前的摩市格局當(dāng)中，合資品牌已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)，甚至在行業(yè)不景氣的情況下還能逆勢(shì)而上，對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，在通用產(chǎn)品這個(gè)紅海早已打得頭破血流，與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)十分艱難，而個(gè)性化產(chǎn)品則是一條突圍之路。個(gè)性化意味著藍(lán)海，意味著機(jī)會(huì)。有實(shí)力的大品牌，比如力帆、宗申、錢(qián)江、隆鑫紛紛推出多款運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，并通過(guò)各種活動(dòng)吸引車(chē)迷，一時(shí)間百花齊放。還有一些品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上下功夫，比如凌宇，依靠自己獨(dú)特的產(chǎn)品風(fēng)格，也使得銷(xiāo)量逆勢(shì)上揚(yáng)。
宗申 RX3旗艦版
不過(guò)，個(gè)性化產(chǎn)品之路并不平坦，個(gè)性化也意味著小眾。要想用個(gè)性化產(chǎn)品創(chuàng)造價(jià)值，不能僅僅把注意力放在產(chǎn)品本身，還依賴(lài)于整個(gè)經(jīng)營(yíng)思路的調(diào)整，將產(chǎn)品與服務(wù)相結(jié)合，提升產(chǎn)品的附加值。另外，隨著時(shí)間的推移，藍(lán)海有一天也將變成紅海，要想維持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終還是得依靠企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于想要突圍的國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，這才是可持續(xù)的發(fā)展之道。
新技術(shù)大量應(yīng)用
睿御110
為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，打造更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，各大品牌在技術(shù)上也加大了投入的力度。2014年，越來(lái)越多帶有新技術(shù)的產(chǎn)品走向市場(chǎng)，成為這一年里新的產(chǎn)品風(fēng)向標(biāo)。
其中，安全技術(shù)開(kāi)始受到行業(yè)的關(guān)注。2014年，春風(fēng)動(dòng)力推出的搭載ABS 防抱死系統(tǒng)的650NK，讓車(chē)迷印象深刻。在道路安全事故頻發(fā)的今天，安全技術(shù)的應(yīng)用也許將給摩托車(chē)帶來(lái)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
春風(fēng)CF650NK ABS 2015款
還有一大技術(shù)方向就是智能化。五羊-本田推出的踏板車(chē)睿御110，搭載i-stop怠速熄火技術(shù)，成為了行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。隨著用戶(hù)對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的重視，汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)也將逐漸轉(zhuǎn)移到摩托車(chē)上來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)將有更多的智能技術(shù)運(yùn)用到摩托車(chē)產(chǎn)品身上。
來(lái)源：摩信網(wǎng) 作者：吳璽
本文導(dǎo)航：
- (1) 摩托車(chē)行業(yè)正迎來(lái)全面轉(zhuǎn)型
- (2) 市場(chǎng)壓力增大 休閑娛樂(lè)興起
- (3) 摩托車(chē)更趨年輕化、時(shí)尚化、個(gè)性化
- (4) 2015年行業(yè)發(fā)展展望
- (5) 后記
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中國(guó)摩托車(chē)
摩托車(chē)行業(yè)
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