未來(lái)，不僅市民購(gòu)買小排量摩托車更便宜，摩托車制造商也將享受免稅優(yōu)惠。昨日，記者從市財(cái)政局了解到，根據(jù)財(cái)政部和國(guó)稅總局《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整消費(fèi)稅政策的通知》(后簡(jiǎn)稱《通知》)，從本月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)250毫升排量以下的摩托車將免征車價(jià)3%的消費(fèi)稅。市財(cái)政局方面稱，此舉將為我市的摩托車制造企業(yè)每年減稅近2億元。

 

 

根據(jù)《通知》，自2014年12月1日起，取消氣缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托車消費(fèi)稅。但氣缸容量250毫升和250毫升（不含）以上的摩托車?yán)^續(xù)分別按3%和10%的稅率征收消費(fèi)稅。

 

重慶工商大學(xué)的金融學(xué)院教授尚可文為記者算了一筆賬，按之前的相關(guān)政策，每臺(tái)250毫升排量以下的摩托車將需繳納車價(jià)3%的消費(fèi)稅。以一輛150CC排量摩托車8000元的單價(jià)計(jì)算，其就可享受240元的稅收優(yōu)惠。不過(guò)，按照目前摩托車的代理經(jīng)銷制度，稅收優(yōu)惠金額可能會(huì)在200元左右。尚克文表示，小排量摩托車消費(fèi)稅取消后，意味著市民購(gòu)買摩托車時(shí)，有望享受一定幅度價(jià)格優(yōu)惠。不過(guò)，由于的摩托車消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅，其利好應(yīng)該更多體現(xiàn)在廠商身上。

 

 

“按我市國(guó)稅的測(cè)算，摩托車消費(fèi)稅的減免，將為我市摩托車制造企業(yè)每年減稅近2億元。”市財(cái)政局稅政處處長(zhǎng)李虹表示，目前我國(guó)約有1億輛摩托車，250毫升以下小排量摩托車占85%左右，取消征收小排量摩托車消費(fèi)稅每年減稅將超10億，重慶摩托車制造企業(yè)每年將減稅近2億元。

 

“就力帆而言，我們有超過(guò)90%的產(chǎn)品都屬于小排量摩托，所以消費(fèi)稅的取消對(duì)本土摩企的意義巨大。”力帆集團(tuán)董秘湯曉東為記者算了一筆賬，假設(shè)某企業(yè)每年生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)小排量摩托車，以各類小排量摩托車的均價(jià)計(jì)算，其每年享受的消費(fèi)稅優(yōu)惠或?qū)⒊�過(guò)1000萬(wàn)元。中汽協(xié)摩托車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李彬表示，消費(fèi)稅減免的利好并不僅僅體現(xiàn)在成本降低上。目前國(guó)內(nèi)小排量摩托車市場(chǎng)魚龍混雜，部分雜牌為降低價(jià)格，以各種名義逃脫繳納消費(fèi)稅。如果取消消費(fèi)稅，意味著小排量摩托車的“雜牌軍”和“正規(guī)軍”站到了同一起跑線上，有利于正規(guī)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)。

 

 

“減稅雖對(duì)所有摩企都是利好消息，但是中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)仍需要轉(zhuǎn)型升級(jí)。”李彬表示，受稅負(fù)減免影響，企業(yè)的盈利水平將顯著提升。據(jù)中汽協(xié)測(cè)算，目前摩托車制造企業(yè)的利潤(rùn)率平均水平為3%。如果取消了3%的消費(fèi)稅，摩托車企業(yè)的盈利能力可增長(zhǎng)到6%。但李斌認(rèn)為，盈利水平的提升并不意味著摩企可“高枕無(wú)憂”。

 

李彬表示，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)的需求已出現(xiàn)明顯變化，以前大家都買小排量摩托車作為交通工具，而現(xiàn)在人們對(duì)大排量休閑摩托車的需求將越來(lái)越大。這就需要摩企將減稅后多得的利潤(rùn)，用在新產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)上，并通過(guò)利潤(rùn)的增加，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)更多大排量摩托車滿足市場(chǎng)需求。