近年來，大范圍的霧霾現象引發(fā)民眾對空氣污染問題的持續(xù)關注，機動車、非道路發(fā)動機械等污染問題被提上研究日程。據了解，有關部門的研究結果表明，中國的城市空氣污染正在由燃煤排放、機動車排放與復合型污染物構成，并不單純是燃煤的排放。其中，機動車排放對整個空氣污染的影響起到更加關鍵的作用，在PM排放總量中占到近20%~30%。

 

近日，記者在內燃機工業(yè)協(xié)會舉辦的“推動內燃機節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展工作會議”上了解到，從明年開始，我國將正式實施重型柴油車國四排放標準。據相關數據顯示，重型柴油車排放量占汽車氮氧化合物排放量的72%，PM排放總量的99%，成為控制排放的重點環(huán)節(jié)。新標準的出臺意味著我國的節(jié)能減排工作將取得進一步進展。

 

目前，國家有關部門正在積極提高機動車車輛排放標準，并計劃從2016年開始重點在京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內的重點城市全面實施汽、柴油車的國五標準。其中，北京、上海、江蘇部分城市已經逐步實施相當于國五標準汽油，而廣東也將于近期在全省范圍內實施國五排放標準。

 

據環(huán)保部相關負責人介紹，我國將進一步完善機動車準入許可和強制認證機制，在2015年年底之前形成一體化的生產一致性檢查的聯(lián)合管理機制，包括質檢、工業(yè)和信息化、環(huán)境保護、交通運輸、工商等多部門。同時，還會在2016年年底前完善相應的機動車召回制度，強化環(huán)保要求。

 

我國的摩托車年產量達到2500萬臺左右，保有量已經達到1億臺，節(jié)能減排任務繁重。據了解，當前摩托車排放的國三標準已經同國際標準接軌，國家有關部門正在積極研究，籌備國四標準排放的工作,將從實現電噴化、OBD等角度入手。

 

資料顯示，我國每年的農用車產能將近200萬臺，在農村及中小城鎮(zhèn)廣泛使用，但是污染卻極為嚴重。從環(huán)境污染地區(qū)關聯(lián)性角度來說，農用車排放控制成為必需。就未來發(fā)展趨勢來看，我國農用車排放控制將最終與汽車排放控制標準接軌。（據《科技日報》）