據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)91家摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出口情況的最新統(tǒng)計(jì)，多年來(lái)一直承擔(dān)著消化一半產(chǎn)量的海外市場(chǎng)也開(kāi)始出現(xiàn)銳減。中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)已變得“內(nèi)憂外患”。

“技改”難挽市場(chǎng)頹勢(shì)

據(jù)相關(guān)資料顯示，截至2009年10月，全國(guó)有170余個(gè)城市實(shí)行禁摩或限摩，而新崛起的電動(dòng)車(chē)正以鋪天蓋地之勢(shì)席卷在平原城市和二三線城市……我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)已變得“風(fēng)聲鶴唳”。

為改變這樣的窘狀，業(yè)界開(kāi)始從被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，嘗試以突出科技、節(jié)能、環(huán)保，大幅度降低燃油消耗量來(lái)扭轉(zhuǎn)局面。2010年7月1日，對(duì)傳統(tǒng)摩托車(chē)尾氣排放污染物提出嚴(yán)格的技術(shù)要求的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)在全行業(yè)實(shí)施，然而，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)還未在市場(chǎng)中得到檢驗(yàn)，技術(shù)改造卻首先大幅度提高了制造成本。

國(guó)內(nèi)摩托車(chē)產(chǎn)量多年第一的大長(zhǎng)江集團(tuán)副總陳義新對(duì)媒體坦陳國(guó)三帶來(lái)的成本變化：“采用智能電噴系統(tǒng)，成本增加1150元；不銹鋼消聲器又增加50-80元，貴金屬單觸媒增加150元。”以其主打產(chǎn)品豪爵鈴木主流車(chē)型為例，對(duì)應(yīng)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)成本增加500-1500元。

“由于國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)不是簡(jiǎn)單的外觀改造，對(duì)摩托車(chē)會(huì)造成一定的漲價(jià)，大一點(diǎn)的廠家內(nèi)部會(huì)消化掉部分價(jià)格，小廠家就難說(shuō)了。”中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彬指出。

然而，“問(wèn)題的關(guān)鍵不僅在于環(huán)保與節(jié)能問(wèn)題，而是地方政府的發(fā)展思路已經(jīng)發(fā)生根本性變化。”陜西省宏光摩托車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理劉曉光告訴記者，大中城市已經(jīng)沒(méi)有摩托車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展的條件，而這樣的態(tài)勢(shì)還將向三線城市傳導(dǎo)。

行業(yè)發(fā)展步入轉(zhuǎn)型期

對(duì)于很多70和80后的男人來(lái)說(shuō)，年少時(shí)都有一個(gè)擁有一輛摩托車(chē)的夢(mèng)想。這也是支撐中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)17年世界第一的主要?jiǎng)恿�。特別是在中小排量摩托車(chē)制造領(lǐng)域，中國(guó)的產(chǎn)品水平已和摩托車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)的水平相當(dāng)。

由于成本低廉加上技術(shù)并不落后，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)在出口方面一直呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。然而，如今前景也變得不再明朗。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)91家摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計(jì)，2010年1～11月，摩托車(chē)整車(chē)出口盡管同比增長(zhǎng)了35.96%，但也只有758萬(wàn)輛。2008年，中國(guó)3000萬(wàn)摩托車(chē)產(chǎn)量，有一半銷(xiāo)往海外。到2009年，出口銳減為600萬(wàn)輛。

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)一直寄望農(nóng)村市場(chǎng)的需求出現(xiàn)爆發(fā)性的增長(zhǎng)。“目前國(guó)家一系列惠農(nóng)政策的出臺(tái)，使廣大農(nóng)民的負(fù)擔(dān)大大減輕，而隨著摩托車(chē)下鄉(xiāng)一系列支農(nóng)惠農(nóng)政策實(shí)施的累積效應(yīng)，我國(guó)摩托產(chǎn)業(yè)面臨重大利好。”西部某中型摩托車(chē)生產(chǎn)商告訴記者，未來(lái)幾年龐大的農(nóng)村市場(chǎng)可以消化現(xiàn)有的產(chǎn)量。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家卻并不看好摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景。“摩托車(chē)市場(chǎng)正在加速萎縮，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。”中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、營(yíng)銷(xiāo)管理專(zhuān)家周峰告訴記者，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求動(dòng)力已明顯不足，未來(lái)幾年，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)將進(jìn)入轉(zhuǎn)型與合并的高潮期，而一些中小摩托車(chē)生產(chǎn)商的倒閉將屢見(jiàn)不鮮。