江門摩托車產(chǎn)業(yè)不如以前

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，2008年的高峰期，江門全市摩托車整車產(chǎn)量曾達(dá)到431.17萬(wàn)輛，到2012年江門摩托車產(chǎn)量就下跌到了298萬(wàn)輛。記者查閱得知，2014年江門1—8月的產(chǎn)量只有214.21萬(wàn)輛。

2008年，江門摩托車帶來(lái)的工業(yè)總產(chǎn)值為241.54億元，2012年的產(chǎn)值雖然增加到了253億元，但同比卻處于下滑態(tài)勢(shì)。對(duì)此，江門經(jīng)信局綜合科一位姓潘的科長(zhǎng)表示，江門的摩托車產(chǎn)業(yè)確實(shí)沒(méi)有前些年好做了，企業(yè)和經(jīng)銷商的壓力都很大。

政府應(yīng)該放開(kāi)上牌限制？

相對(duì)于官方的輕描淡寫(xiě)，來(lái)自民間一些經(jīng)銷商對(duì)目前的現(xiàn)狀尤其擔(dān)憂：“十年前我們店每天門庭若市，現(xiàn)在一天都接待不了幾個(gè)客人。”在江門雙龍廣場(chǎng)開(kāi)店銷售江門豪爵摩托車的張先生稱，他們現(xiàn)在每個(gè)月的銷量，還達(dá)不到以前的一半，而且數(shù)字逐年在下滑。“再過(guò)兩年情況不能好轉(zhuǎn)，我們都會(huì)轉(zhuǎn)行”。
 

江門街頭隨處可見(jiàn)的摩托車經(jīng)銷鋪位

不過(guò)，張先生也認(rèn)為，如果江門能放開(kāi)摩托車的上牌限制，則情況會(huì)大大的不一樣。“我碰到過(guò)好多這種情況，外地人來(lái)買車，結(jié)果人家一聽(tīng)說(shuō)無(wú)法上本地牌就放棄不買了”，如果政府放開(kāi)，銷量能提升，這對(duì)企業(yè)而言也是好事。

記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，多數(shù)摩托車經(jīng)銷商也持和張先生一樣的觀點(diǎn)，認(rèn)為江門應(yīng)該取消上牌限制，畢竟這里是摩托車生產(chǎn)基地，政府不應(yīng)該管得太死。

大力拓展市場(chǎng)才是王道

在廣東省以及江門市政府的論壇上，也有不少人提出倡議，要求政府放開(kāi)政府上牌限制，以挽救江門的摩托車產(chǎn)業(yè)繼而振興江門經(jīng)濟(jì)。那么，取消摩托車上牌限制能否挽救江門摩托車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的頹勢(shì)呢？

一直以來(lái)，江門交管局都要求外地人在江門購(gòu)買摩托車上牌必須提供本地居住證才行，否則就不能上牌。

對(duì)此，五邑大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李桂生認(rèn)為，摩托車的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，即使政府放開(kāi)上牌，對(duì)本地摩托車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)也不大，政府可能早有考慮，因此這個(gè)辦法不可取，摩托車廠家想辦法拓展國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)才是王道。