一，我自己也是開車的，經(jīng)過我的觀察，早晚高峰的時候每輛車里面基本上都是只有一個人，一個人一輛車，相當于汽車的利用率很低。

二，同時市區(qū)里面可以供停車的面積應該來說是固定的，車輛的快速增長使得現(xiàn)在停車位越來越難找。

三，然后是越來越多的霧霾天，很大一部份是因為汽車尾氣產(chǎn)生的。

所以我就在想，我們可不可以像臺灣，日本一樣恢復摩托車，一輛摩托車最多允許坐兩個人，必須戴頭盔。這樣可以極大的緩解以上三個方面的問題。

一，摩托車的體積可是比汽車小多了，所以可以有效緩解上下班高峰時一個人開一輛汽車（汽車利用效率低）造成的擁堵，相當于機動車的利用率提高了。道路上機動車的總數(shù)量可能基本持平，可能還略有上漲，但是摩托車體積小的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。擁堵情況會有本質上的緩解。

二，一輛汽車的排量至少1.6L，而摩托車基本上都是0.25L-0.5L，所以尾氣排放也可以小很多，在大部分人騎摩托車的情況下，這個尾氣排放的減小可是相當可觀。

三，也是因為摩托車的體積優(yōu)勢，可以停一輛汽車的空地，至少可以停五輛摩托車，那怎么還會有什么停車難這個問題呢？  

有人說摩托車不安全，我覺得只要有關部門加強監(jiān)管，加強巡邏，對于摩托車的違法問題（特別是飚車）從重處罰（至少在一定時間內(nèi)），應該還是可行的。至少摩托車與電瓶車在不安全這方面不會相差太多，既然電瓶車可以上路，摩托車為什么不行。

這些建議里面最重要的就是有關部門要加強監(jiān)管。杭州是一個比較人性化、比較幸福的城市，應該可以做到和其他地方不一樣。