合資品牌與三、四線品牌大打價(jià)格戰(zhàn)，中端品牌市場(chǎng)再度受擠壓
編者按 與很多實(shí)業(yè)一樣，2013年的摩托銷售用"三高兩低"來形容，同樣貼切。三高：鋪?zhàn)飧�、人工高、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高，兩低：銷量低、單臺(tái)利潤(rùn)低。
政府部門對(duì)燃油助力車禁售，電動(dòng)車的規(guī)范，促使兩輪車的消費(fèi)轉(zhuǎn)向了摩托車，把摩托商家從盈虧的邊緣扯了回來。但電動(dòng)車商家的殺入，一線品牌高舉的價(jià)格屠刀，又把摩托商家拖下了泥潭。
2013年的摩市里，一邊是爭(zhēng)先開張、并高掛降價(jià)橫幅的車行，一邊則是抱怨入不敷出，即將關(guān)門大吉的老板。品牌在流轉(zhuǎn)，市場(chǎng)份額在調(diào)整，利益在小范圍內(nèi)重新分配。
接下來，南方農(nóng)村報(bào)摩托版將推出《2013廣東摩市年終系列報(bào)道》，以地區(qū)為緯度、以關(guān)鍵詞為經(jīng)度，帶你走讀廣東摩市變化，感受產(chǎn)業(yè)洗牌進(jìn)程。敬請(qǐng)關(guān)注。
電動(dòng)車商家的殺入，打響了茂名地區(qū)車市價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，而合資品牌的出擊，更是讓這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)全面升級(jí)。
在消費(fèi)兩極分化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，挑起價(jià)格戰(zhàn)，是殺敵一千，自損八百。合資品牌挑起價(jià)格戰(zhàn)，要的是地盤與市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，而三、四線品牌挑起價(jià)格戰(zhàn)，更是關(guān)系生死存亡。應(yīng)戰(zhàn)各方都不愿輕易認(rèn)輸投降。原本暗無(wú)聲色的摩托車市場(chǎng)，在新軍與價(jià)格戰(zhàn)的攪動(dòng)下，洗牌加劇。
電動(dòng)車商家殺入 新品牌雨后春筍
今年上半年，茂名政府管理部門對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車的管理，關(guān)上了商家傾銷超標(biāo)電動(dòng)車的大門，卻為其打開了一扇窗：轉(zhuǎn)型銷售摩托車。
12月6日，記者在茂名河西市場(chǎng)看到，道路兩旁的摩托商鋪門口，擺滿了各式各樣的摩托車。大批新的品牌經(jīng)銷店涌現(xiàn)，如益豪、金城鈴木、宗申比亞喬等，一年之前，這些品牌在茂名市場(chǎng)幾乎無(wú)人經(jīng)銷。咋一看，摩托市場(chǎng)似乎回歸到了2009年前的繁華。
在河?xùn)|市場(chǎng)的文明路，記者同樣沒有感受市場(chǎng)低迷的氣息，兩邊銷售摩托車的店鋪有增無(wú)減。
"政府禁電后，大家都跑過來做摩托車了，今年轉(zhuǎn)做摩托車的老板已經(jīng)超過了15個(gè)。搶不到好的品牌，只能拿普通的，甚至拿貼牌的，只要能賣出去，老板們也管不了那么多了。"在河西市場(chǎng)一直專注摩托車的某經(jīng)銷商告訴記者。
在茂名地區(qū)的其他縣市，記者也看到同樣的景象，原本經(jīng)銷電動(dòng)車的店面，大部分已轉(zhuǎn)為經(jīng)銷摩托車。還在堅(jiān)持經(jīng)銷電動(dòng)車的商家，也將主力轉(zhuǎn)向輕便款，或者是能上牌的電摩款。
"大家都說洗牌洗牌，結(jié)果摩托車品牌是越洗越多。"高州大福車行負(fù)責(zé)人藍(lán)志勇表示。
記者從茂名地區(qū)多個(gè)主力經(jīng)銷商處了解到，隨著大批電動(dòng)車經(jīng)銷商的加入，今年茂名地區(qū)摩托車的整體銷量仍有上升，特別是合資品牌與三、四線品牌。
價(jià)格戰(zhàn)再壓利潤(rùn) 中端車難有空間
雖然銷量整體上升，但新晉商家及行業(yè)領(lǐng)軍者挑起的價(jià)格戰(zhàn)，讓整個(gè)市場(chǎng)的利潤(rùn)率再度下滑。
在河西市場(chǎng)，新晉商家的價(jià)格戰(zhàn)，從經(jīng)典款促銷處打響。"小公主摩托車，最低價(jià)3500元，CG男裝車優(yōu)惠價(jià)3200元"的標(biāo)語(yǔ)隨處可見。
"新來的商家，手上沒有好品牌，沒有好產(chǎn)品，要活下去，除了價(jià)格戰(zhàn)，還能做啥？"茂名某剛加入合資品牌網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商表示。
"有些車行的小公主都賣到2980元了。這個(gè)價(jià)格賣絕對(duì)要虧本。"茂名豪爵鈴木經(jīng)銷商羅強(qiáng)向記者分析：小公主貼牌車，帶合格證，商家進(jìn)貨價(jià)最低都要2580元。算上銷售員的工資、鋪?zhàn)狻⒍愘M(fèi)、加上水電煤，一臺(tái)車的銷售成本超過350元，還要幫車主免費(fèi)維修一年。
由合資品牌挑起的價(jià)格戰(zhàn)同樣犀利。豪爵鈴木、五羊-本田、雅馬哈、新大洲本田全部迎戰(zhàn)，產(chǎn)品的最高降幅達(dá)到了800元。據(jù)商家透露，合資品牌的經(jīng)典車型降價(jià)后，同樣不賺錢。工廠為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，已下軍令狀，要求商家必須跟進(jìn)，以更雄厚的資金，拖垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在消費(fèi)明顯兩極分化的市場(chǎng)里，合資品牌與三、四線品牌的合力降價(jià)下，已經(jīng)把中端品牌逼到了懸崖邊上。在河西車行的大陽(yáng)銷售店，當(dāng)記者問到目前市場(chǎng)的情況，銷售人員搖了搖頭，"下個(gè)月不想干了，老板不賺錢，給的工資又降了，這樣干下去沒意思。"
