就在整個(gè)行業(yè)面對(duì)缺乏活力的市場(chǎng)而黔驢技窮時(shí)，三輪車這一細(xì)分產(chǎn)業(yè)卻以強(qiáng)勁旺盛的勢(shì)頭不斷壯大發(fā)展。上半年，三輪摩托車產(chǎn)銷量分別是115.41萬(wàn)輛和115.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.62%和2.04%，回暖上升趨勢(shì)明顯；電動(dòng)三輪車更是一如既往高歌猛進(jìn)，呈爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，飛速發(fā)展。

行業(yè)低迷、市場(chǎng)疲軟、銷量下滑、喪失信心……在2008年全球金融危機(jī)之后，中國(guó)摩托車行業(yè)迅速轉(zhuǎn)入低谷，兩極分化導(dǎo)致行業(yè)重新洗牌，而后仍未能擺脫困境，近幾年的走勢(shì)更是每況愈下，整個(gè)行業(yè)充斥著一股消沉的氣息。但三輪車產(chǎn)業(yè)應(yīng)另當(dāng)別論，它的崛起和壯大又讓部分行業(yè)企業(yè)重新看到了希望，通過(guò)一系列措施手段讓自身品牌能夠在另一個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)第二春，實(shí)現(xiàn)成績(jī)與名望的雙豐收�？梢哉f(shuō)，正是因?yàn)槿�輪車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，很多摩托車企業(yè)才能在瀕臨淘汰的懸崖邊重新往上走，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)才不至于面臨下滑得一敗涂地的尷尬情形。因而，三輪車領(lǐng)域正逐漸成為整個(gè)中國(guó)摩托車行業(yè)的新增長(zhǎng)極，增長(zhǎng)的不僅是銷量，還有地位與形象。

其實(shí)，三輪車產(chǎn)業(yè)在興起之初并不是人見人愛，反倒是無(wú)人問(wèn)津，一度被人為邊緣化，但就是這樣一個(gè)看似不起眼的產(chǎn)業(yè)，卻迸發(fā)出驚人的力量，在國(guó)內(nèi)兩輪摩托車產(chǎn)業(yè)面臨困境的時(shí)候，努力扛起了發(fā)展大旗，讓業(yè)內(nèi)人看到了堅(jiān)守與轉(zhuǎn)變后的希望。盡管這個(gè)產(chǎn)業(yè)還不規(guī)范，存在許多問(wèn)題與不穩(wěn)定，但不可否認(rèn)的是，依照目前的發(fā)展趨勢(shì)結(jié)合市場(chǎng)的實(shí)際需求，中國(guó)三輪車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃谖磥?lái)3年～5年內(nèi)給予我們更大的成績(jī)與驚喜，到那個(gè)時(shí)候，這個(gè)新興的行業(yè)增長(zhǎng)極就會(huì)蛻變成一個(gè)穩(wěn)定成熟的增長(zhǎng)極，不斷影響和指引著摩托車行業(yè)在國(guó)內(nèi)的復(fù)興。

存在即是合理，存在就要發(fā)展。中國(guó)三輪車產(chǎn)業(yè)上半年交出的答卷讓人們年初時(shí)的擔(dān)心化為烏有，同時(shí)對(duì)下半年的市場(chǎng)前景充滿更多希冀。而更為關(guān)鍵的是，在中國(guó)摩托車行業(yè)低迷的今天，三輪車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)，必然會(huì)給整個(gè)行業(yè)注入強(qiáng)心劑！