還記得2009年那場(chǎng)全民的“禁摩”大討論嗎？還記得此前電動(dòng)車(chē)被“摩托”化時(shí)引發(fā)的強(qiáng)烈質(zhì)疑嗎？當(dāng)時(shí)按照1999年舊國(guó)標(biāo)的20/40標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)被限定在20公里以?xún)?nèi)，但最終因?yàn)槊癖姾袈暫蛨?zhí)行難度大等原因，被中央一再叫停。然而，時(shí)隔幾年，這一落后國(guó)標(biāo)換上“合格的登記、超標(biāo)的考駕照”這一新馬甲再次出山，并在全國(guó)迅速鋪開(kāi)：自今年以來(lái)除廣西外，遼寧、福建、貴州、海南等地也紛紛發(fā)布了類(lèi)似細(xì)則。電動(dòng)車(chē)再次被摩托化的厄運(yùn)似乎不可避免將再次上演。
這種風(fēng)聲過(guò)后換馬甲故技重施的案例似乎在中國(guó)并不鮮見(jiàn)，甚至已經(jīng)成了部分機(jī)構(gòu)和個(gè)人管用的伎倆，如官員被雙規(guī)后在另一行政區(qū)域掛職上任，食品超標(biāo)被曝光后換商標(biāo)面市，企業(yè)負(fù)面報(bào)道后用正面大事件危機(jī)公關(guān)轉(zhuǎn)移消費(fèi)者注意力……如今，這一伎倆居然針對(duì)一個(gè)行業(yè)堂而皇之上演，由個(gè)體行為演變成一個(gè)由個(gè)別行政機(jī)構(gòu)主導(dǎo)、對(duì)手行業(yè)操縱（有內(nèi)部人士爆料，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)遲遲難產(chǎn)實(shí)與摩托車(chē)?yán)婕瘓F(tuán)的政府公關(guān)有關(guān)）的全民事件，實(shí)屬罕見(jiàn)。
馬克思主義曾用大量實(shí)踐告訴我們“一切從實(shí)際出發(fā)”，習(xí)近平主席也多次強(qiáng)調(diào)“違背實(shí)事求是會(huì)誤黨誤國(guó)”，可想而知，一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定更應(yīng)該首先符合時(shí)代發(fā)展、滿(mǎn)足人們需要。舊國(guó)標(biāo)在14年前誕生之初時(shí)確實(shí)功不可沒(méi)，可經(jīng)過(guò)那么多年發(fā)展，它早已經(jīng)不起推敲，出臺(tái)符合現(xiàn)實(shí)的新國(guó)標(biāo)早已迫在眉睫�，F(xiàn)如今廣西等地所謂的新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上還是根據(jù)20/40標(biāo)準(zhǔn)，筆者不禁想問(wèn)：換湯不換藥，就算不在乎電動(dòng)車(chē)每年的六七百億產(chǎn)值，但是您是要置1.6億車(chē)主、近50萬(wàn)人就業(yè)的民生需求于何地？據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上路的電單車(chē)80%都屬超標(biāo)（按照舊標(biāo)準(zhǔn)），都要被摩托化、都要納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理，而不少城市已經(jīng)禁摩，這無(wú)異于給全國(guó)1.2億輛電動(dòng)車(chē)下了一道生死符。
哪里有壓迫，哪里就有反抗，不合時(shí)宜、不顧民生的電動(dòng)車(chē)舊國(guó)標(biāo)及其馬甲，引發(fā)了一波又一波的對(duì)抗局面。在改革開(kāi)放的前沿省市廣東省,先是深圳交警當(dāng)眾銷(xiāo)毀3600余輛電動(dòng)車(chē)廣受質(zhì)疑；緊接著湛江禁售超標(biāo)車(chē)引發(fā)35萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)無(wú)處售后，商家去留兩難；后是深圳“禁摩限電”百日行動(dòng)產(chǎn)生首例因第二次非法營(yíng)運(yùn)而被拘留者廣受討論；在珠海，一位電動(dòng)車(chē)車(chē)主在被交警強(qiáng)收愛(ài)車(chē)后欲輕生跳樓……按照社會(huì)學(xué)家的說(shuō)法，這些貌似硝煙彌漫的背后，實(shí)際上折射的是滯后標(biāo)準(zhǔn)與弱勢(shì)群體民生民需、社會(huì)輿論的正面博弈。
事實(shí)上，這種博弈早在2002年就開(kāi)始了。當(dāng)時(shí)北京首次嘗試“禁電”，但三年后由于市民反對(duì)意見(jiàn)大等原因取消“禁電令”。此后，珠海、廣州、東莞、溫州、武漢、南寧、廈門(mén)、�？�、沈陽(yáng)等全國(guó)許多城市，都曾出臺(tái)過(guò)禁止或限制電動(dòng)車(chē)上路的政策，但各地“封殺”電動(dòng)自行車(chē)的各種措施，要么廣受爭(zhēng)議，要么不了了之，實(shí)施效果不甚樂(lè)觀。
可以說(shuō)，并不是“民”硬要與“法”對(duì)抗，而是落后標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在難依；如果一定要硬性強(qiáng)制，不是以犧牲普通大眾的民生幸福為代價(jià)，就是小老百姓們以“默默反抗”為答語(yǔ)。為什么一定要用反抗來(lái)?yè)Q取民生幸福呢？古語(yǔ)教小孩尚說(shuō)“知錯(cuò)能改善莫大焉”，為什么一紙舊國(guó)標(biāo)，14年來(lái)幾經(jīng)修改幾經(jīng)擱淺至今難產(chǎn)？電動(dòng)車(chē)落后國(guó)標(biāo)14年，別老用對(duì)抗來(lái)推動(dòng)民生幸福，還有更多問(wèn)題的答案，1.6億車(chē)主都在翹首期盼。
