燃油三輪抗“電”三大力量途徑
 
燃油三輪北方主銷區(qū)域已被電動三輪沖撞得“慘淡”，無論經銷渠道還是油三企業(yè)，對此信心一降再降。那么，燃油三輪抑或應該如何抗“電”，把自我修煉成“絕緣體”，找回失地已往風采？

或許您要說燃油不行轉電三吧！很多燃油企業(yè)不就是這樣做的嘛。以偃師板塊為主力的“油轉電”不正在積極轉啊，但歸根結底，這不是從根上提升其燃油抗“電”力的途徑，只是轉嫁或變通保持企業(yè)實力的途徑。“現電三拼殺也已進入紅海階段，客觀看像偃師這樣的正轉電企業(yè)已較晚了。就看他們有沒有在電三方面的必殺技了，或許還有一搏吧！”一大型電動三輪企業(yè)大區(qū)經理如是“油轉電”企業(yè)前景。

回歸燃油“抗”電實質，通過走訪渠道和燃油、電動企業(yè)綜合信息，我們認為燃油要做到真正的“抗電”能量有著三大力量途徑。接下來，我們不妨大膽的設想、觸摸、探索可能的方向。



方向一：本位救贖 產品結構調整關之要害

燃油三輪如何抗“電”，本刊認為重中之重第一要務在于進行產品結構調整。綜合各地電三沖擊實例分析：一燃油受沖擊面主要集中在“老年車”，對應的電三產品多為代步車、休閑車。以這一排量（主要為110CC）為主導的燃油企業(yè)特別又以河南車企為主，受沖擊面最為廣泛，銷量下滑也最為突出。二別看電動三輪銷量大，但是其作為長途、重載運輸功能性較差，一如亳州中藥材交易市場3萬臺電動陣勢還是不太多見的（主要由其用途而定），仍以亳州看，燃油三輪雖呈下滑，但是真正的動力性功能性用戶該選擇燃油的仍還是會選用，市場空間還是有縫隙的，這就要看企業(yè)、渠道合力產品、營銷的作用功底狀況了。如何抗“電”，本刊認為最根本的途徑在于本位救贖，產品結構調整功能、動力及品質都應有創(chuàng)新，在提升中找回自信，殺將而出。

我們走訪市場也注意到，大眾化的燃油三輪產品受沖擊面突出。而那些注重產品結構調整，注重產品商品性的品牌在這些區(qū)域不降反而在上升。比如菏澤隆鑫三輪，現仍保持在20%的增長率。“隆鑫主要以大型的貨車為主，用戶靠拉貨來養(yǎng)家糊口，每天行駛都在200-300公里，車輛在使用2-3年便更換。”在這里，我們不得不把隆鑫現象拓延一些。隆鑫三輪產品結構調整如今為8：2，即大車占比為80%，小車僅為20%，而該品牌過去這一比例卻恰恰相反。透過菏澤及隆鑫近年拓網作為，我們看到，在產品結構調整轉型過程中，隆鑫正是抓住了燃油市場有限的空間和研發(fā)適合不同區(qū)域市場的產品，在這場電三沖擊中堅挺矗立。

本位救贖產品結構調整，燃油車企要做的除了勇氣還須能力。光陰仍在，重在行動！

方向二：油電混合 多一舉英雄漢再起再立

我們認為，抗“電”的另一途徑就是要“多此一舉”。咱們油三輪有油動力等外，完全可嘗試搞“油電混合動力”產品與之抗爭。

據悉,業(yè)內提“油電混合”多年，當然除了應對純電三沖擊外，也還有多用途擴大消費的考慮。然而真正去探索做的企業(yè)去不太多，目前，以奧興三輪為代表的“油電混合”頗為成熟，也在很大程度上實現了量的突破，受到渠道經銷商較高的評價。我們注意到，其老板韓群山先生對技術鉆研孜孜不卷，從韓氏減震到油電混合，可以看到他的三輪路線圖。“他搞油電混合有兩年了，期間經歷過無數技術難題和挫折，但從未影響到他對新技術不懈的追求。這是他受業(yè)內尊敬，事業(yè)不斷成功的主要原因。”熟悉韓老板的渠道商家向記者如是說道。

您或許還會問：業(yè)內有幾個韓群山這樣的��！無論幾個，但此舉的確是燃油三輪重塑信心奪回失地的好舉措。“只希望韓總把油電混合搞得再成熟一些，到時價格賣低一點，行業(yè)分享吧！”河南某小品牌三輪老板希望記者可以向韓本人轉達下“希望”。燃油的希望究竟在哪里？“油電混合”動力不失為一劑良方。

方向三：營銷突破  跳出領地謀發(fā)展求突破

 “電動三輪的營銷感覺比燃油的強多了，真的！”記者走訪市場渠道商家如是說，結合觀察確也不難發(fā)現，燃油三輪幾無營銷，從企業(yè)到渠道多為固守自然銷售法。“您看電動的愛瑪、小鳥、步步先等企業(yè)營銷搞得是一波接一波，品牌聲色俱全，品牌效應彰顯。”周口燃油楊姓商家對比兩者營銷認為簡單一個天上一個地下。

雖然本刊一年前提出品牌渠道“南下北上”，近的來一些企業(yè)也有針對性的開發(fā)出了對應產品，但我們要說的是，其步伐還是相當緩慢的。一年來，業(yè)內有這樣的觀感：隆鑫是南下的代表，萬虎是北上的代表。“是的，這兩個一北一南品牌，在渠道戰(zhàn)略上可以說無形中形成了呼應。隆鑫為什么增量較明顯，一是結構調整、車款品質到位，另一方面在長江以南市場的攻城戰(zhàn)也是其因之一。萬虎雖量級不大，雄心卻不小。提出的“萬虎向北”進行以來成績突出。聽說它在山西晉城三天賣出87臺三輪摩托，這也算行業(yè)的一個奇跡了，要知道晉城對于萬虎來說完全是空白市場啊。”業(yè)內長于分析的資深人士喜好如此點評品牌狀態(tài)說道。

營銷是什么？

營銷可說它是有形的也可以說它無形的。請記住關于營銷的一句經典話：營銷就是無中生有！成功的營銷往往就產生于這無形的主，產生于思維的碰撞之中。

另一方向跳出領地所指在出口市場。業(yè)內出口貿易業(yè)績突出的在廣東板塊，廣東又以大運為先導。近年來，業(yè)內車企也關注到出口領域，也相繼成立了“出口”辦公室，但我們認為步子同樣還是小了，能否大一點再大一點，這或許又是您燃油三輪突圍的另一扇門。
　　
燃油三輪抗“電”將在未來較長的時期內長期存在，時間對于燃油來說不算晚，如何在有限的市場掙脫出燃油的另一片天地，或許我們要做的方向和走的路還有很多很長，但有一點可以明確的是：燃油遠沒到絕境，路在腳下在于探索，路在腳下在于行走！

本期本刊封面故事“油電大沖撞”冀在拋磚引玉，察看沖撞最深層，分析沖撞突破口。歡迎業(yè)內人士來電來稿就“油電大沖撞”下的燃油三輪出路何在？如何突圍等話題共同探討，集行業(yè)智慧，希冀有一個共同美好的明天而努力！