北菏澤 南亳州
沖撞下，油三輪傷心之地
本刊走訪燃油三輪傳統消費市場發(fā)現其中的兩個地方油電沖撞最為集中，一為山東菏澤二為安徽亳州。對電動三輪來說是其幸福之地，而對燃油三輪而言則是傷心之地。
走訪電動三輪車企業(yè)，他們稱“看電動三格局、趨勢必北看菏澤南看亳州。一南一北電三的攻勢，是電動三輪未來大趨勢的示范效應。”本期“油電大沖撞”，我們也重看這兩大沖撞核心市場，逐一剝開沖撞本質，有利于行業(yè)認識各自的發(fā)展狀況，找尋燃油三輪抗爭突圍之路。
北菏澤，燃油盛及而衰用時三個月
“如果說電三對油三輪打得是一場殲滅戰(zhàn)，那在菏澤也未免快了，僅僅3個月完全被顛覆了。但是有獨特產品特性品牌的油三輪仍是堅挺不倒。”說這話的是菏澤經銷商張學雷先生，他經營的背景不妨一說。張學雷一直經營錢江兩輪摩托車，曾將該品牌做到山東區(qū)域業(yè)績數一數二前列。2009年始，兩輪便出現市場疲軟，這時轉營隆鑫燃油三輪。2010放棄兩輪專營三輪。電動三輪興起時，他也繼續(xù)隆鑫電動經營為之�？粗蕽呻妱尤喌呐d起，張學雷講只是當見隆鑫業(yè)務人員還是感到慚愧“電動沒做好。”
如張學雷一樣，菏澤目前的電動三輪商家多為摩托轉向而來，且把電動三輪經營得風生水起。“燃油與電動三輪市場銷量之比現在近1：4。仿佛就在一夜間，電三輪就擊退了油三輪。”據悉，特別是今年以來，三個月時間左右這種電三攻勢更為猛烈，燃油主流品牌整體下滑度為30%左右。
當地另一商家沈家磊認為：“油三輪在菏澤的不堪一擊主因還是在于產品性、商品性不強，產品特色從未有大改變，市場營銷還封塵守舊所致。”據商家們透露，也還真不全是燃油三輪在菏澤沒用武之地。當地相當大部分農村對油三輪動力性還是有著明顯的需求，但這一點油三輪提升不力。”調查了解，燃油下滑集中在以“老年車”為主導的品牌，家用在逐步的飽和以及“摩托下鄉(xiāng)” 補貼政策結束的影響，未來油三輪或仍將呈下滑態(tài)勢。
南亳州，燃油抗爭力不從心
再把視角移向亳州。2012年，該市場燃油三輪總量約為7000多臺，電動三輪突破30000臺。據當地商家透露，燃油高峰值年銷售量為15000臺左右，短短兩年時間，差不多總量下滑50%。而對應的電動三輪，也在兩年內一舉攀升到30000臺的量級。“量級的懸殊變化，透露著消費需求大的轉變。”當地商家李響認為燃油抗爭的力量已變得相當弱。
在我們走訪的亳州中藥材交易市場，通過物管部門了解到：每天停放于此電動三輪超過3萬臺，而燃油三輪已僅為200臺左右。亳州是全國著名的中藥材產銷基地，藥農、藥商運輸主要依托電動三輪。“從倉庫到交易市場運藥材本來路就不遠，我們也由過去油三輪現使用電三輪了，輕載快跑是電三輪的優(yōu)勢。”藥商陳玉鳳告訴記者，每天用三輪往返也就兩三趟，電動三輪很方便。但同時這些藥商也表示，電動三輪品質還是欠缺，維修頻率較高，但誰讓它經濟便宜呢。
我們走訪注意到，以亳州為圓點方圓100公里的周邊市場，如阜陽、商丘、淮北等燃油三輪也同樣遭受著電動的強烈沖擊。“這一區(qū)域目前是受電三沖擊最最突出的市場！”
亳州電動三輪銷售最大戶（同時也是金彭電動三輪2012年度全國銷售冠軍）劉淑蘭年銷量為1.2萬多臺。據她透露，趕上電動三輪黃金時期，就必須好好抓住。其1萬多臺的量級著力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)網絡的力道不小，該公司員工20多人，業(yè)務、財務、售后等崗位設置明晰。而對比當地燃油渠道，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網絡基本喪失，人員已精簡到極致。從商家的作為角度，我們認為也存在很大的“不和諧”，當地電三與油三渠道經銷商以三輪車做事業(yè)平臺有著不同的態(tài)度。 我們認為這在一定程度上也是左右對抗的因素之一。
燃油渠道從勉強抗爭到力不從心，經歷的信心疲憊是最打緊的。據亳州尚存的5、6家燃油三輪經營單位獲悉，“信心的一步步喪失，燃油三輪再起已相當困難。”我們看到有的半年來不曾再進貨，有的干脆轉向電動三輪。如此燃油情景，亳州還能挺得住嗎？
北菏澤，南亳州，沖撞下油三輪傷心之地。燃油三輪被沖撞市場仍在加大加深，其傷心之地肯定還會增加。在此環(huán)境下，燃油三輪還能如何收復失地，起來抗爭的力量又是什么在哪里呢？
