2003年1月1日，東盟十國(guó)互免關(guān)稅協(xié)議已正式生效，進(jìn)入越南就等于進(jìn)入東盟市場(chǎng)。2004年，東盟與中國(guó)“十加一”互惠協(xié)議正式生效和“東盟自由貿(mào)易區(qū)”的確立，更有利于中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入東盟市場(chǎng), 給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的新商機(jī)。越南作為東盟成員國(guó)之一，是中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入東南亞市場(chǎng)的極佳跳板。近幾年來(lái)越南經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度達(dá)8.4%以上，在東南亞十國(guó)中居首位。近十年來(lái)中-越兩國(guó)貿(mào)易額增長(zhǎng)了100倍, 現(xiàn)中國(guó)已成為越南第五大貿(mào)易伙伴。

目前, 越南國(guó)有營(yíng)運(yùn)汽車只占汽車總數(shù)的2%左右，其余都是私有或集體所有的汽車。到2002年止，越南全國(guó)注冊(cè)的摩托車達(dá)10300萬(wàn)輛。根據(jù)越南交通運(yùn)輸部的發(fā)展規(guī)劃，到2010年越南需要轎車31萬(wàn)輛，各類客車36萬(wàn)輛，卡車62萬(wàn)輛。當(dāng)今越南摩托車國(guó)產(chǎn)化率只為15-20%，且質(zhì)量堪憂。汽車國(guó)產(chǎn)化率很低，尤其是高級(jí)汽車，國(guó)產(chǎn)化率僅有2－8%�，F(xiàn)在沒(méi)有1家汽車廠生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。越南汽車和摩托車零配件生產(chǎn)規(guī)模比較小，僅能生產(chǎn)一部分簡(jiǎn)單的零件。在火車、輪船及其它交通工具上也是主要依賴進(jìn)口零配件組裝和引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)為主。

據(jù)馬來(lái)西亞機(jī)械及車輛零件商聯(lián)合會(huì)重慶商業(yè)考察團(tuán)王榮輝團(tuán)長(zhǎng)介紹，摩托車是馬來(lái)西亞主要的交通工具，隨著其人口的增加，摩托市場(chǎng)前景非�？捎^。中國(guó)摩托車今年大量進(jìn)入大馬市場(chǎng)，只要能進(jìn)步提高產(chǎn)品品質(zhì)，中國(guó)摩托就能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)占有一席之地。王榮逃團(tuán)長(zhǎng)呼吁中國(guó)摩托零件制造商到大馬投資辦廠。他認(rèn)為在馬來(lái)西亞投資，可以享受到東盟自由貿(mào)易區(qū)的特惠地位，產(chǎn)品除了在國(guó)內(nèi)銷售外，又可以出口到擁有五億人口的東盟國(guó)家去，進(jìn)而為中國(guó)摩托在東南亞市場(chǎng)打開銷路。www.251340.com

馬來(lái)西亞電單車商總會(huì)總會(huì)長(zhǎng)黃鋒先生隨即介紹了馬來(lái)西亞摩托車市場(chǎng)的基本情況，他認(rèn)為2003年馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)擺脫了97年亞洲經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴的影響呈現(xiàn)強(qiáng)勁的上升趨勢(shì)，馬來(lái)西亞政府鼓勵(lì)外資與本國(guó)土著，以及土著與非土著聯(lián)營(yíng)計(jì)劃，近年又來(lái)采取了一系列非常自由及靈活的吸引投資計(jì)劃，基本上是一個(gè)良好的投資地點(diǎn)。

另?yè)?jù)資料顯示，在東南亞一些國(guó)家的摩托車市場(chǎng)的年平均銷售量印尼大約為280萬(wàn)輛，泰國(guó)大約為180萬(wàn)輛，菲律賓大約為26萬(wàn)，馬來(lái)西亞則大約為30萬(wàn)輛。以上5個(gè)國(guó)家的總年銷售量大約為616萬(wàn)輛，說(shuō)明東南亞摩托車市場(chǎng)前景十分廣闊。