內憂外患 摩托車市場黯然

左宗申說,由于城市“禁限摩”,國內對兩輪公路用摩托車的需求以村鎮(zhèn)市場為主,從2010年開始,銷售逐步下滑,不能支撐摩托車行業(yè)規(guī)模的進一步擴大。數(shù)據(jù)顯示,2010年產(chǎn)銷約1589萬臺,2011年產(chǎn)銷約1225萬臺,下滑約22.9%;進入2012年,摩托車國內市場銷量進一步下滑,同比下滑20%左右。

正是由于近年國內摩托車銷量下滑,中國的摩托車企業(yè)紛紛轉戰(zhàn)海外市場,大力發(fā)展出口。左宗申告訴記者,但由于行業(yè)的不規(guī)范導致無序競爭,以及海外市場日系和印度車的激烈競爭,使得我國摩托車企業(yè)海外市場發(fā)展增速大減,市場份額也開始減少。

對于行業(yè)的不規(guī)范,左宗申舉例說,中國有目錄的兩輪公路用摩托車制造公司有179家,由此衍生出的出口經(jīng)營公司,按照企業(yè)海關代碼統(tǒng)計650多家。“如此多的經(jīng)營者,加上行業(yè)標準執(zhí)行的不規(guī)范,導致出口市場大量的無序和過度競爭,影響了中國出口摩托車的價值提升和品質形象。”
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全國政協(xié)委員、宗申產(chǎn)業(yè)集團董事長左宗申。 記者 熊明 攝
 

產(chǎn)品創(chuàng)新升級帶動行業(yè)轉型升級

左宗申深信,沒有夕陽的行業(yè),只有夕陽的產(chǎn)業(yè),“好比手機,十多年前,就是大哥大,只有通訊功能。如今手機被不斷賦予新的價值和功能,成為智能手機,人人離不開。”

左宗申堅定地說,只要立足自身產(chǎn)品,就有大量創(chuàng)新的空間。

宗申集團已開始致力于這樣的創(chuàng)新,開始將摩托車的功能模塊化。左宗申說,原來農(nóng)民的三輪摩托車通常只有運輸功能。針對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)實需求,去年,宗申再次與意大利比亞喬牽手,依托先進動力技術,給摩托車附加了新的功能,不僅可作運輸用,同時也是精細化成套的農(nóng)機具。

“現(xiàn)在農(nóng)民可將摩托車開到田間地頭,利用三輪車的發(fā)動機進行發(fā)電、抽水、割草等,成了生產(chǎn)生活的必需品。”左宗申不無自豪地說。

振興摩托車產(chǎn)業(yè)群需打“組合拳”

摩托車產(chǎn)業(yè)提供了大量的就業(yè)崗位,配套企業(yè)更是無數(shù),如何振興整個產(chǎn)業(yè)群,左宗申給出了自己的建議:

一、希望政府有限度地取消城市“禁限摩”,可取消對有技術含量和環(huán)保車的限制,促進高端市場的培育,為中國摩托車的發(fā)展提供穩(wěn)定的市場和持續(xù)發(fā)展的動力。

二、建議規(guī)范行業(yè),整合縮小目錄范圍內企業(yè)個數(shù),進一步提高生產(chǎn)企業(yè)的資質門檻,鼓勵在國內市場有規(guī)模有影響力、設施完善、正規(guī)經(jīng)營的企業(yè)出口。

三、出臺鼓勵研發(fā)和制造大排量高端發(fā)動機的政策,同時對引進技術并形成自主知識產(chǎn)權,也要加大激勵。

四、全球市場需求約為中國市場規(guī)模的3倍,支持企業(yè)走出去,通過獨資、合資、并購等進行海外投資。尤其鼓勵企業(yè)建立海外獨資和合資企業(yè),建立自主的銷售渠道體系和進行海外品牌的推廣。

五、給予財稅支持。由于現(xiàn)在國內村鎮(zhèn)市場對摩托車的需求下滑較大,建議對于250CC以下中小排量摩托車,部分降低10%的購置稅;對于使用電噴技術達到國三或國四排放標準的汽油機摩托車,全部取消購置稅,既促進摩托車行業(yè)的技術升級,又促進環(huán)境的改善。