2011年9月26日，研究者在比利時(shí)布魯塞爾的一個(gè)典型的歐洲最密集的城市地區(qū)，選擇了一條最擁擠的路線，進(jìn)行摩托車(chē)緩解交通擁堵的應(yīng)用測(cè)試研究。結(jié)果表明，如果10%的駕駛汽車(chē)的居民能夠放棄使用汽車(chē)，而選擇摩托車(chē)作為交通工具，將會(huì)減少40%的交通擁堵。

歐洲委員會(huì)正在尋求一種針對(duì)于減少排放，改進(jìn)生活質(zhì)量的交通生活方式，摩托車(chē)正是這個(gè)解決方案中重要的組成部分。近期發(fā)布的交通方面的白皮書(shū)，主要是想通過(guò)研究，尋找個(gè)人對(duì)交通出行機(jī)動(dòng)性的需求和保持交通更順暢方面平衡的解決方案。研究發(fā)現(xiàn)，如果25%的交通出行是通過(guò)摩托車(chē)來(lái)完成的，那么解決交通擁擠將不再是個(gè)問(wèn)題。

這項(xiàng)研究是由Transport & Mobility Leuven和Leuven大學(xué)來(lái)進(jìn)行的。研究的結(jié)論表明，增加摩托車(chē)的使用是解決歐洲居民所面臨的交通擁堵問(wèn)題和其它負(fù)面影響的一種最具有實(shí)際意義、最適合的方式。摩托車(chē)在改進(jìn)交通便利性方面具有很強(qiáng)的、尚未開(kāi)發(fā)的潛質(zhì)，這種能力是自行車(chē)和其他交通工具都無(wú)法比擬的。

這項(xiàng)研究是受FEBIAC和比利時(shí)汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)委托進(jìn)行的。研究選在勒芬市和布魯塞爾的E40高速公路上，選取交通最繁忙的時(shí)段，以2011年9月的一個(gè)日常工作日的交通統(tǒng)計(jì)為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。研究表明，在這段路程的高峰期，如果10%的汽車(chē)駕駛者選用摩托車(chē)作為交通工具，將會(huì)對(duì)交通擁堵起到非常明顯的改善作用。

以此推斷，如果這項(xiàng)調(diào)查結(jié)果應(yīng)用到整個(gè)公路網(wǎng)絡(luò)，那么在比利時(shí)每天可以節(jié)約15000小時(shí)由于交通擁堵所浪費(fèi)的時(shí)間，相當(dāng)于每天大約節(jié)約35000歐元。

盡快地減少交通擁堵同樣可以給環(huán)境保護(hù)帶來(lái)益處。但是無(wú)論這種模式的轉(zhuǎn)換有多么緊迫和重要，交通安全問(wèn)題不能忽略。所有的道路使用者都進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪ν熊?chē)駕駛和安全行為培訓(xùn)，可以有效地減少危險(xiǎn)的發(fā)生。對(duì)于道路上更多的摩托車(chē)的出現(xiàn)，汽車(chē)駕駛者需要改變觀念，適應(yīng)這種道路情況的變化，提高注意力，意識(shí)到摩托車(chē)的存在。這能增進(jìn)各種交通工具的之間相互的尊重和理解。