時(shí)代周報(bào)：目前我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的供求市場(chǎng)較之前相對(duì)全盛時(shí)期有什么變化?

李彬：過(guò)去，80%-90%的摩托車(chē)市場(chǎng)集中在農(nóng)村。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很多微車(chē)、微面進(jìn)入了農(nóng)村市場(chǎng)，摩托車(chē)市場(chǎng)就開(kāi)始受到擠壓;另一方面，城市的休閑娛樂(lè)、代步需求在增加，需求主要集中在高端大排量摩托車(chē)還有踏板摩托車(chē)。三年來(lái)，農(nóng)村市場(chǎng)在下降，城市市場(chǎng)反而上升。事實(shí)上，摩托車(chē)現(xiàn)在每年產(chǎn)量有10%左右的下降，但是踏板車(chē)和高端車(chē)型都在成倍增長(zhǎng)，銷(xiāo)售額和利潤(rùn)也都在上升。

時(shí)代周報(bào)：此種情況是如何導(dǎo)致的?

李彬：摩托車(chē)行業(yè)處在結(jié)構(gòu)調(diào)整期，產(chǎn)品的附加值提升了，利潤(rùn)也就提高了。過(guò)去一臺(tái)車(chē)賣(mài)三五千塊錢(qián)，現(xiàn)在賣(mài)一臺(tái)車(chē)三五萬(wàn)塊錢(qián)，盈利空間當(dāng)然也就大了。

時(shí)代周報(bào)：但從摩托車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量和利潤(rùn)上升來(lái)看，摩托車(chē)行業(yè)還是處在一個(gè)比較低迷的階段。

李彬：低迷期也好，我們叫產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期也好，其實(shí)對(duì)整個(gè)行業(yè)都是有好處。因?yàn)榭偭啃×�，但結(jié)構(gòu)優(yōu)化了。如果大家還是在農(nóng)村市場(chǎng)做低成本競(jìng)爭(zhēng)，每年產(chǎn)量非常大，但都賺不到錢(qián)，這樣并沒(méi)有意義。所以這種調(diào)整期，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是必然的過(guò)程，是有利于行業(yè)的。

時(shí)代周報(bào)：創(chuàng)新能力低、同質(zhì)化嚴(yán)重、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等是否目前我國(guó)摩托車(chē)企業(yè)面臨的普遍問(wèn)題?

李彬：目前很多行業(yè)這樣，只注重產(chǎn)量、追求批量，用低成本來(lái)賺錢(qián)。去年，中國(guó)摩托車(chē)整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)25億，但美國(guó)哈雷摩托去年的利潤(rùn)就達(dá)50億，是中國(guó)所有摩托車(chē)企業(yè)利潤(rùn)的兩倍。事實(shí)上，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)19年排名第一，但是利潤(rùn)非常低，出口的話平均每臺(tái)車(chē)在500美金左右。哈雷一年出產(chǎn)二三十萬(wàn)臺(tái)車(chē)，就能賺到50億，我們一年兩三千萬(wàn)臺(tái)，利潤(rùn)才是它的一半。但摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展還存在最大的問(wèn)題就是，城市摩托車(chē)的發(fā)展被限制了，高端摩托車(chē)市場(chǎng)就被限制了，這樣一來(lái)中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)提升產(chǎn)品的附加值就會(huì)有很大的阻礙。

時(shí)代周報(bào)：也就是說(shuō)各個(gè)城市的“禁限摩”對(duì)摩托車(chē)企業(yè)的發(fā)展非常不利?

李彬：中國(guó)現(xiàn)在是全世界唯一限摩的國(guó)家。東南亞很多國(guó)家，摩托車(chē)還是主要交通工具，現(xiàn)在歐洲也在提倡摩托車(chē)出行。因?yàn)槟ν熊?chē)本身油耗低;占地小，停一輛小轎車(chē)的地方能停三四輛摩托車(chē);并且能減緩交通擁堵。這樣并不是說(shuō)摩托車(chē)是最重要的交通工具，但它是城市交通的補(bǔ)充。所以說(shuō)“禁限摩”完全阻礙了摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

時(shí)代周報(bào)：整個(gè)行業(yè)的調(diào)整期加上國(guó)內(nèi)的政策環(huán)境導(dǎo)致不少企業(yè)轉(zhuǎn)型或跨行業(yè)發(fā)展，怎么看待這一現(xiàn)象?

李彬：我們國(guó)家現(xiàn)在有200多個(gè)摩托車(chē)企業(yè)，美國(guó)就兩三家，日本四家，歐洲也才十幾家，中國(guó)這200多家會(huì)慢慢地優(yōu)勝劣汰。在整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，企業(yè)也會(huì)轉(zhuǎn)型，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方式;還有的企業(yè)摩托車(chē)業(yè)務(wù)不行了，就干脆轉(zhuǎn)行了。所以對(duì)摩托車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要投入做研發(fā)，發(fā)展自己獨(dú)有的技術(shù)。不投入研發(fā)就會(huì)死，當(dāng)然投入也不一定能活得了，企業(yè)能力有大有小，行業(yè)也比較激烈，所以，有的就需要轉(zhuǎn)型，有的就需要轉(zhuǎn)行。

時(shí)代周報(bào)：部分摩托車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)行，有的就去做汽車(chē)，有的做金融、做房地產(chǎn)，這個(gè)你認(rèn)為怎么樣?

李彬：如果摩托車(chē)業(yè)務(wù)做不好，那往上走的業(yè)務(wù)也基本上做不好。只能說(shuō)你摩托車(chē)做好了，你再有那個(gè)實(shí)力去投資別的業(yè)務(wù)，像重慶摩托幫的一些企業(yè)，他們做房地產(chǎn)是在企業(yè)最輝煌的時(shí)候就開(kāi)始涉足了，是集團(tuán)化發(fā)展，不是說(shuō)等摩托車(chē)業(yè)務(wù)低迷了再去轉(zhuǎn)行。你看，大多數(shù)企業(yè)都沒(méi)放棄摩托車(chē)業(yè)務(wù)，這個(gè)業(yè)務(wù)是它們形成現(xiàn)金流的一個(gè)很好的方式，只有資金積累多了才能很好地發(fā)展多元化。

時(shí)代周報(bào)：轉(zhuǎn)型也好，多元化也好。你個(gè)人對(duì)摩托車(chē)企業(yè)有何建議?

李彬：做企業(yè)要耐得住寂寞，踏踏實(shí)實(shí)地發(fā)展，練好內(nèi)功，產(chǎn)品技術(shù)也得一點(diǎn)一點(diǎn)地提升。不是說(shuō)轉(zhuǎn)行就拿出幾個(gè)億把其他公司收購(gòu)了，產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)是需要積累的。也不是說(shuō)今年資金好了就去做房地產(chǎn)了，明年又去做別的。最重要的還是練好內(nèi)功，做到有實(shí)力了再結(jié)合自己的主業(yè)來(lái)發(fā)展相關(guān)行業(yè)。