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李彬:禁摩令是政府推卸管理責(zé)任

放大字體  縮小字體 www.251340.com  2013-05-03  摩托車配件
核心提示:2013年4月10日中國汽車工業(yè)協(xié)會、摩托車分會秘書長李彬先生接受大公網(wǎng)記者專訪,與大公網(wǎng)網(wǎng)友分享了他關(guān)于中國摩托車發(fā)展問題的一些觀點。以下為文字實錄:

主持人:您剛才也提到了禁限摩,那現(xiàn)在關(guān)于禁限摩這個政策的推行,有一些民眾認(rèn)為摩托車因為安全性不高,或者是不便于管理,對于城市交通來說會造成一定的負(fù)面影響,所以禁限摩應(yīng)該大范圍地或者全國來推行,對于這個說法您怎么看?
 

李彬說禁摩令是政府推卸管理責(zé)任

李彬:中國禁限摩是從1985年開始,首先從北京開始,那么再慢慢蔓延到全國,幾乎所有的大城市基本上都限摩了,目前大概有將近200個城市禁限摩。其實我們大家選擇任何一種交通工具都會帶來一個交通安全的問題,這是我們選擇現(xiàn)代化交通工具所要付出的一個代價。但是,摩托車在大家的心目當(dāng)中,可能認(rèn)為摩托車不安全,摩托車的排放比較大,摩托車對一個城市的形象不是太好,所以剛才網(wǎng)友說的這幾點,也是現(xiàn)在各個城市禁限摩的一個主要原因之一。其中更奇怪的是有些城市禁限摩的理由是摩托車是搶劫犯罪的工具,那么因為我們選擇任何一種交通工具都會帶來交通安全的問題,那么全世界所有的國家,怎么樣來對待這個問題呢?他們基本上都是透過加強交通的管理,科學(xué)的管理,加強這種交通安全的教育、培訓(xùn),通過這個方面來解決這個交通安全問題。全世界很多國家在交通安全這個方面,就是教育、培訓(xùn)、宣傳這些方面都做了大量的工作,也使這個摩托車交通安全事故率在持續(xù)地下降。那么唯一是在中國,它沒有采取透過管理、透過培訓(xùn)、透過教育、透過宣傳這個渠道來解決問題,而是簡單地把摩托車禁掉,禁限摩,來解決這個摩托車的安全問題。其實對交通事故和交通安全方面的教育、培訓(xùn),這是政府的一個責(zé)任。那么目前各地政府采取這個禁限摩的措施,我們認(rèn)為是在推卸政府的管理責(zé)任的一種做法。那么最近兩會以后,習(xí)主席也提出“中國夢”,其實“中國夢”就是百姓的夢,那么對于摩托車來說,是我們很多百姓的一個夢想,那么摩托車發(fā)展也一百多年了,從過去簡單的作為交通工具,交通運輸工具和生產(chǎn)資料,現(xiàn)在逐步地轉(zhuǎn)向休閑娛樂方面發(fā)展。所以很多人也有這個夢想,在北京有一個京A軍團(tuán),一個摩托車俱樂部,它大概都是50歲到70歲的老年人,他們經(jīng)常騎摩托車出去活動、出去玩,其實騎摩托車就是他們的一個夢想。所以我想擁有一部摩托車也是很多人的一個夢想,其實擁有一部摩托車,因為摩托車是國家正規(guī)批準(zhǔn)生產(chǎn)的、符合國家法律的一個產(chǎn)品,所以老百姓也應(yīng)該享有、擁有一部摩托車的一個權(quán)利,以及它的路權(quán)。所以目前我們協(xié)會也正跟各方面溝通,能夠力爭來解決這個問題。

來源:大公報 
 
關(guān)鍵詞: 禁摩
 
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