5．踏板車發(fā)動機大修后動力性差的原因
發(fā)動機大修，更換曲軸總成、缸體、活塞、活塞環(huán)等部件后，車子動力性通常要比維修前好，但部分發(fā)動機修理后卻出現(xiàn)加速無力、動力性差、油耗高等現(xiàn)象。其主要原因如下。
a)所換配件產(chǎn)品質(zhì)量較差。部分曲軸總成左右軸同心度不夠，超出標準（0.15mm）；左右曲軸軸承之間的距離超出標準1mm；二沖程發(fā)動機缸體進排氣口位置上下、左右偏差大于1mm；缸筒內(nèi)徑超標、缸筒壁表面加工粗糙；部分劣質(zhì)的活塞環(huán)用鋼絲加工而成，活塞環(huán)的彈性及耐磨、耐高溫性能較差。缸體密封性下降竄氣，發(fā)動機缸壓下降，影響動力性。
b)檢修裝配工藝不規(guī)范。如解體曲軸箱時不使用專用工具（開箱器），而是用榔頭砸、螺絲刀撬的方法開箱，致使曲軸箱合攏面被撬出較深的劃痕或變形，曲軸箱漏氣；左右曲軸箱合攏后曲軸同心度差，運動件摩擦增加，發(fā)動機過熱，動力性變差。
c)車子修復后不檢查發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)。更換缸體、曲軸的過程需要清理舊缸體墊，如果曲軸箱中的缸體墊清理不徹底，潤滑油油路容易被缸墊、密封膠等碎物堵塞，潤滑系統(tǒng)將不能正常工作。因潤滑不良，配氣系統(tǒng)凸輪軸、搖臂等部件的磨損加劇，凸輪軸、搖臂的磨損影響了進排氣門的開啟高度和關閉時間，導致缸體進氣量減少，摩托車動力性下降。
d)檢修過程不注意保護摩托車的電路，蓄電池電解水進入導線接插件中使接插件生銹，影響點火系統(tǒng)性能。
6．曲軸連桿故障巧辯別
組合式曲軸，簡稱曲軸，由曲軸左、右兩半部及曲柄銷、連桿小頭軸承和連桿大頭軸承等構成，是發(fā)動機的核心部件，作用是將活塞往復直線運動變?yōu)榍S旋轉運動，并輸出動力。
當曲軸連桿大小頭軸承因潤滑等原因造成嚴重磨損時，活塞組件在缸體內(nèi)的運行將受到影響，缸體、活塞環(huán)組件的異常磨損使摩托車發(fā)生起動困難、動力性下降等故障。檢查曲軸連桿軸承磨損量的方法如下。
a)拆掉缸蓋，轉動磁電機轉子，如果活塞無法升至上止點（到上止點又很快下落），說明曲軸連桿大小頭軸承存在問題。
b)缸體、活塞、活塞環(huán)有偏磨現(xiàn)象。曲軸連桿大、小頭軸承嚴重磨損，連桿運行出現(xiàn)偏差，活塞在缸體中無法直線運動，缸筒及活塞組件磨損成橢圓形，活塞環(huán)單邊側面變窄，導致缸體、活塞組件使用壽命縮短。
c)拆掉氣缸體，在左右方向移動連桿，移動距離在1~2mm左右，或上下方向提拉連桿時有明顯的間隙，以上現(xiàn)象說明曲軸連桿大頭軸承或小頭軸承發(fā)生了嚴重磨損。
d)摩托車重負載上坡行駛時出現(xiàn)加速無力現(xiàn)象，曲軸箱內(nèi)連續(xù)發(fā)出沉重的“當當”敲擊聲，下坡或減輕負載后，敲擊聲減小或自動消失，說明曲軸大頭軸承出現(xiàn)嚴重磨損。
7．發(fā)動機過熱的成因及檢查
發(fā)動機（風冷型）過熱，指發(fā)動機曲軸箱的溫度超過90℃，動力性嚴重下降，行駛加速無力。發(fā)動機過熱，車輛的負載或行駛道路條件得不到及時改善，還會產(chǎn)生“抱缸”活塞燒壞、曲軸大頭軸承咬死等惡性故障。
主要原因是：1）長時間高速行駛、低擋低速重負載行駛、發(fā)動機潤滑不良；2）配件質(zhì)量較差、檢修不規(guī)范。因高速、重載、長時間行駛造成發(fā)動機過熱，只需減輕載貨，掌握控制好車速或停車使發(fā)動機溫度降下來。發(fā)動機因潤滑系統(tǒng)故障與重負載高速行駛使發(fā)動機過熱的不同之處在于，前者是可控制性過熱，后者是不可控性過熱。
a)四沖程發(fā)動機過熱成因及檢查
50~100mL摩托車：當發(fā)動機散熱良好時應檢查潤滑狀況及發(fā)動機散熱片是否粘有油污和泥沙。發(fā)動機怠速運轉，擰松缸頭右下角（帶有銅墊圈）螺母，就會有機油流出。如果無機油流出或機油量很少，說明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)存在問題。應檢查機油泵、潤滑油油路是否暢通（右曲軸油路，曲軸中心油孔直通連桿大頭軸承，通過油孔輸送機油至離合器齒輪、連桿大頭軸承，并以“飛濺潤滑”方式，潤滑缸體、活塞組件）。
125~250mL摩托車：拆卸氣門蓋，在氣門蓋口堵一塊白紙。發(fā)動機怠速運轉，如果潤滑系統(tǒng)工作正常，在油泵的作用下機油加壓潤滑缸頭的配氣系統(tǒng)，堵在氣門蓋口的紙上就會有飛濺的油滴。否則，檢查發(fā)動機潤滑系統(tǒng)（機油泵、曲軸箱油道、曲軸油道、機油濾清器）。
b)二沖程發(fā)動機過熱的原因及檢查
從化油器上拔掉機油泵的輸油橡膠管，在化油器上的潤滑油管口注入幾滴機油，冷機狀態(tài)下起動發(fā)動機。如果發(fā)動機過熱的原因是因為潤滑不良造成的，此時發(fā)動機的怠速就會立即升高（缸體、活塞組件、曲軸連桿軸承得到潤滑，缸體的密封性能增加、運轉阻力下降、發(fā)動機轉速上升），排氣管冒濃煙。否則，說明發(fā)動機過熱是因點火電路或油路故障造成。
8．發(fā)動機運轉噪聲大應檢查機油濾清器
發(fā)動機起動后運轉，需要克服運動件之間產(chǎn)生的摩擦阻力，克服摩擦阻力容易導致部分動力損失及機件的磨損，影響發(fā)動機的使用壽命，為減少摩擦及動力損失，發(fā)動機運動件的接觸面必須潤滑。
四沖程發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)為：發(fā)動機運轉帶動機油泵工作，潤滑油通過油道輸送至離合器、軸承、主副軸齒輪，經(jīng)曲軸箱加壓，輸送至缸頭、潤滑配氣機構的凸輪軸、搖臂、配氣正時鏈條等部件，并通過右曲軸油道潤滑曲軸連桿大頭軸承，以飛濺的方式潤滑缸體、活塞組件，最后通過離心式機油濾清器的作用、油濾網(wǎng)的粗濾作用或機油濾清器濾紙的過濾循環(huán)流回軸箱。當曲軸箱潤滑油油量不足、油道被堵塞、潤滑油濾芯失效，發(fā)動機潤滑路便會阻塞，導致機油不能正常循環(huán)，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)發(fā)生故障，出現(xiàn)噪聲、過熱現(xiàn)象。
在更換曲軸箱潤滑油時，應檢查和清理放油螺栓內(nèi)過濾網(wǎng)上的雜物；檢查曲軸箱內(nèi)安裝的機油濾網(wǎng)是否被油污和雜物堵塞(50~100mL四沖程發(fā)動機)；檢查曲軸箱上安裝的紙質(zhì)機油濾清器濾紙是否失效（125~250mL）四沖程發(fā)動機）。
9．缸體活塞環(huán)配合間隙檢查
早期生產(chǎn)的踏板車發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)過熱和“燒機油”故障，其主要原因是缸體與活塞環(huán)之間配合間隙存在問題，檢查缸體與活塞環(huán)是否配套的方法為：在缸筒內(nèi)，均勻地涂抹上一層機油，在活塞上安裝油環(huán)，不安裝氣環(huán)，并使其頭部朝上裝入缸體。用螺絲刀把向下輕輕敲活塞的內(nèi)腔，使活塞移動與缸體的平面持平，然后再輕輕敲活塞的頂部，使活塞向下移動，直到缸體的最下部。
a)油環(huán)與缸體配合間隙良好、油環(huán)的質(zhì)量較好，缸筒壁涂上的機油就會被油環(huán)刮干凈。用白紙擦拭缸筒壁，紙上如果沒有機油的痕跡，表明活塞上下運行時油環(huán)能刮干凈缸筒壁上的機油即缸體與活塞環(huán)之間配合間隙較好。缸體、活塞環(huán)（油環(huán)）裝機后，不會出現(xiàn)燒機油等現(xiàn)象。b)用白紙擦拭缸筒壁，紙上如果沒有機油的痕跡，但活塞在缸體中運行阻力較大（需要較大的力量才能使活塞移動），或活塞運行時阻力較小或無阻力（輕輕一敲，活塞便滑到底），均說明缸體與活塞環(huán)配合不良。缸體、活塞環(huán)裝入發(fā)動機后會出現(xiàn)燒機油或發(fā)動機過熱等現(xiàn)象。
