1 、俗稱“一根線點(diǎn)火線圈（未計(jì)次級的高壓線，下同）”，點(diǎn)火線圈內(nèi)部將初級線圈的一端與次級線圈的一端共同焊在鐵心上，由鐵心向外引為兩個線圈的公共端，鐵心固定于車架金屬部，實(shí)現(xiàn)了兩個線圈與外電路的電氣連接。下圖1 所示為這種點(diǎn)火線圈。安裝時(shí)，鐵心與車架和總地線要接觸良好。實(shí)際操作時(shí)，偶而會發(fā)生因沒刮凈鐵心表面絕緣物，因接觸不良造成點(diǎn)火系不工作的故障。
 

2. 俗稱“兩根線點(diǎn)火線圈”，是將初級線圈兩端引出，次級線圈一端接鐵心，由鐵心引出，如下圖 2 所示。輕騎系列中有些踏板車和騎式車，使用這種點(diǎn)火線圈。安裝時(shí)也要使鐵心接觸良好。如在外部將初級線圈的兩根引線（灰色、藍(lán)色）中的任意一根引線搭鐵（黑色地線），與圖 1 所示點(diǎn)火線圈沒什么不同，完全可代換圖 1 點(diǎn)火線圈。

3. 另外還有一種“兩根線點(diǎn)火線圈”，與上述兩根線點(diǎn)火線圈不同。因外電路的要求，鐵心不可當(dāng)引出線或鐵心不外露。另外是鐵氧體鐵心的點(diǎn)火線圈，引出線都是兩根。點(diǎn)火線圈內(nèi)部初級線圈一端與次級線圈一端相接后，引出一個公共端，如下圖3 。如公共端搭鐵與圖1 所示點(diǎn)火線圈可很容易代換。

磁電機(jī)有觸點(diǎn)、無觸點(diǎn)（ CDI ）點(diǎn)火系和直流 CDI 點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈公共端是否搭鐵都能工作，重要的是，初級和次級線圈與外電路接成完整電路，也就是說都可以使用這種點(diǎn)火線圈。接線方法是任意一根接地搭鐵，另一根接點(diǎn)火器或斷電器（白金上觸點(diǎn)），點(diǎn)火線圈即可工作。一般本田系列點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈是公共端接地，另一根接點(diǎn)火器或斷電器，雅馬哈系列點(diǎn)火系是公共端接點(diǎn)火器或斷電器，另一根接地，鈴木系列單獨(dú)點(diǎn)火線圈接法與雅馬哈相同。但鈴木系列多將 CDI 與點(diǎn)火線圈組合成一體。直流（有觸點(diǎn)、無觸點(diǎn)）點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級線圈端頭，沒有直接接地端，所以選用這種點(diǎn)火線圈，不能用鐵心引出線。接線方法是，這種點(diǎn)火線圈任意一根接電源，另一根接點(diǎn)火器或斷電器，都可使點(diǎn)火線圈工作，與公共端接哪關(guān)系不大。所以說這種兩根線點(diǎn)火線圈適用范圍廣、接線靈活。直流點(diǎn)火系如用圖 2 所示點(diǎn)火線圈，也可使初、次級線圈形成電回路，點(diǎn)火線圈工作。因初、次級線圈繞向問題，其中有一種最佳。

4. 有一種特殊的所謂“雙頭點(diǎn)火線圈”，因有兩根高壓線而得名。這種點(diǎn)火線圈次級線圈兩端用兩根高壓線引出，初級線圈的兩端也分別引出。如圖 4 所示。如將初級引線任意一根與次級引線（高壓線）任意一根相接作為公共端，與圖 1 圖 3 點(diǎn)火線圈沒什么兩樣。如將高壓線任意一根搭鐵接地，就與圖2 所示點(diǎn)火線圈一樣。如不考慮成本，想法解決安裝問題，可代換上述前三種點(diǎn)火線圈。

理論上講，各車型的點(diǎn)火線圈內(nèi)部，初、次級線圈匝數(shù)不同、匝數(shù)比不同、線徑不同、接線方式不同、選用鐵心形狀和材料不同，所以要配套使用。但在實(shí)踐中，點(diǎn)火線圈有相當(dāng)大的互換性。筆者用東風(fēng) 021 正三輪摩托車上的 6V 點(diǎn)火線圈，代換 CDI 點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈，發(fā)動機(jī)工作正常；用汽車 12V 點(diǎn)火線圈代換摩托車點(diǎn)火線圈也正常工作；用國產(chǎn) 750 型邊三輪摩托車的雙頭點(diǎn)火線圈代換進(jìn)口摩托車上的雙頭點(diǎn)火線圈也正常工作；用電視機(jī)中的“高壓包”代換摩托車點(diǎn)火線圈也正常工作。一般來說，相同點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈互換性大。值得注意的是，優(yōu)質(zhì)點(diǎn)火線圈可代換要求低的點(diǎn)火線圈，低要求甚至劣質(zhì)的點(diǎn)火線圈不能代換高要求的點(diǎn)火線圈，尤其是代換直流點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈，因交流點(diǎn)火線圈線徑不同，有燒壞所代換點(diǎn)火線圈的可能。

另外，直流點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級線圈阻抗較 CDI 點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初線阻抗大（圈數(shù)多則阻抗大），影響初級電流的變化時(shí)間，可能會減小點(diǎn)火能量。弄清了點(diǎn)火線圈內(nèi)部接線方式和各種點(diǎn)火系工作方式，可靈活地代換點(diǎn)火線圈。在維修實(shí)踐中，點(diǎn)火線圈的代換原則，就是點(diǎn)火線圈與外部電路連接后，必須使初級線圈和次級線圈形成完整的電回路，初級低壓回路好理解，沒有回路電流不通。

對次級高壓電回路，很多人往往不注意，只知道高壓對鐵（地）產(chǎn)生電火花，不知道高壓電回路是怎么通過的。其實(shí)次級的另一端是搭鐵的，有的是直接搭鐵易理解，有的是間接搭鐵，如通過電源（蓄電池或發(fā)電機(jī)）及與電源并聯(lián)的負(fù)載搭鐵，否則高壓線對鐵（地）不會產(chǎn)生火花。還要使初級線圈的電流受點(diǎn)火控制裝置（斷電器或點(diǎn)火器）的正時(shí)控制通斷，次級才能產(chǎn)生互感高壓。在代換點(diǎn)火線圈試車時(shí)，要觀察發(fā)動機(jī)工作是否正常，點(diǎn)火線圈是否發(fā)熱等，發(fā)現(xiàn)問題要采取針對措施。在沒弄清點(diǎn)火系各種情況前盲目亂接，輕則失敗，重則燒壞點(diǎn)火線圈。另外注意的是，因直流點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈一般不設(shè)接地端，次級線圈的高壓經(jīng)公共端串入初級低壓線圈，提高了其內(nèi)部絕緣等級，但因初級線圈增加了絕緣措施，加上初、次級匝數(shù)多，使得點(diǎn)火線圈外形較大，代換時(shí)應(yīng)予以考慮。

因各種車型點(diǎn)火系不同，點(diǎn)火線圈數(shù)據(jù)也不同，代換后，發(fā)動機(jī)雖能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有些可能不是最佳搭配，望摩友要自行分析，試出理想的代換點(diǎn)火線圈。