火花塞的一般構(gòu)造如下圖 所示。火花塞有兩個(gè)相互絕緣的電極：中心電極和側(cè)電極。點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電施加在兩電極之間，擊穿兩電極間隙處的氣體介質(zhì)而產(chǎn)生電火花。
一、對火花塞的要求
火花塞是在高電壓、高氣壓、高氣溫和強(qiáng)烈震動(dòng)的條件下工作的。
1. 在點(diǎn)火系統(tǒng) 7 ～ 15kV 周期性高壓電的作用下，火花塞兩電極間應(yīng)保持良好的絕緣性能，以確保高壓電能夠擊穿兩電極間的氣體介質(zhì)而產(chǎn)生電火花。
2. 在汽缸內(nèi) 4 ～ 7MPa 的燃?xì)鈮毫ο�，火花塞�?yīng)具有充裕的承受壓力沖擊的能力并保持良好的密封性能。
3. 在汽缸內(nèi) 2000 ～ 3000℃ 的燃燒溫度下，火花塞應(yīng)具有良好的承受熱負(fù)荷的能力。
4. 在汽油機(jī)的強(qiáng)烈震動(dòng)作用下，不得出現(xiàn)破損或斷裂。
5. 火花塞的兩電極應(yīng)具有良好的耐電氣燒蝕和耐化學(xué)腐蝕的能力。
二、火花塞的使用保養(yǎng)
通常在摩托車初駛 1000km 和每行駛 2000 ～ 3000km 時(shí)應(yīng)檢查和保養(yǎng)火花塞。
1. 火花塞的拆卸
拆卸火花塞應(yīng)使用符合火花塞六角對邊尺寸的專用套筒扳手。禁止在汽油機(jī)處于熱狀態(tài)時(shí)拆卸火花塞，以免損傷汽缸蓋上的火花塞螺紋孔。
2. 火花塞的清洗
在工作過程中，火花塞與汽缸內(nèi)可燃混合氣接觸的部位會(huì)有燃燒物的沉積，還會(huì)出現(xiàn)油污和積碳，定期保養(yǎng)時(shí)應(yīng)清除這些污損物。清洗的重點(diǎn)是火花塞絕緣體的裙部（如圖 2-68 所示）。清洗時(shí)可先在汽油中浸泡，然后用非金屬刮片和非金屬刷清除污損物。禁止采用高溫?zé)镜姆椒�，以免損傷火花塞。
3. 調(diào)整電極間隙
火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙稱作電極間隙。電極間隙過小會(huì)使電火花變得微弱，還容易被污損物跨連而不能可靠地產(chǎn)生電火花；電極間隙過大則會(huì)使兩極間產(chǎn)生電火花所需的點(diǎn)火電壓過分增高，當(dāng)所需點(diǎn)火電壓接近或超過點(diǎn)火系統(tǒng)的工作能力時(shí)，火花塞也不能可靠地產(chǎn)生電火花。一般點(diǎn)火系統(tǒng)要求火花塞電極間隙在 0.6 ～ 0.8mm 左右。 通常用塞規(guī)或用鋼絲制作的專用間隙規(guī)檢查火花塞的電極間隙 δ （如圖 2-69 所示）。電極表面不平整時(shí)，用間隙規(guī)測量比較準(zhǔn)確。當(dāng)電極間隙不符合要求時(shí)，可輕輕扳動(dòng)側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整。
4. 火花塞的安裝
安裝火花塞應(yīng)先用手將火花塞旋入螺紋孔，然后再用套筒扳手緊固。禁止將火花塞強(qiáng)行旋入。 為使火花塞的固定牢固可靠，又不損傷汽缸蓋上的火花塞螺紋孔，火花塞的緊固力矩要適當(dāng)，如表 2-12 所示。安裝火花塞時(shí)必須裝上密封墊圈，以保證火花塞與汽缸蓋的密封性。為使火花塞與汽缸蓋螺紋孔的旋合長度足夠，多裝密封墊圈也是不允許的。
5. 使用注意事項(xiàng)
（ 1 ）火花塞絕緣體表面應(yīng)保持清潔和干燥。
（ 2 ）避免碰撞火花塞。
（ 3 ）插拔火花塞帽時(shí)，不要搖晃火花塞。
6. 外觀檢查火花塞，有如下情況時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。
（ 1 ）絕緣體有開裂或破損現(xiàn)象。
（ 2 ）絕緣體與殼體之間松動(dòng)。
（ 3 ）側(cè)電極有開裂現(xiàn)象。
三、火花塞故障檢修
1. 火花塞過熱
在工作過程中，火花塞的受熱與散熱相對平衡時(shí)，其溫度分布規(guī)律如圖 2-70 所示。從圖中可以看出，絕緣體裙部的溫度最高，因此通常根據(jù)絕緣體裙部的溫度判斷火花塞是否過熱。
火花塞絕緣體裙部正常的溫度在 450 ～ 850℃ 范圍內(nèi)。當(dāng)絕緣體裙部的溫度超過 900℃ 時(shí)，火花塞過熱，容易出現(xiàn)熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象，使汽油機(jī)的工況嚴(yán)重惡化。
溫度正常的火花塞，絕緣體裙部呈棕褐色。絕緣體裙部呈灰白色時(shí)，表明火花塞過熱；絕緣體裙部出現(xiàn)金屬狀熔珠時(shí)，表明火花塞嚴(yán)重過熱。
引起火花塞過熱的原因較多，既有本身的原因，又有火花塞以外的原因。
（ 1 ）火花塞的熱特性 按熱特性區(qū)分，火花塞可分為熱型、溫型和冷型三類。熱型火花塞的絕緣體裙部較長，因而受熱面積較大，散熱距離較長，易于提高絕緣體裙部的溫度；冷型火花塞絕緣體裙部較短，易于降低絕緣體裙部的溫度（如圖 2-71 所示）；溫型火花塞絕緣體裙部的溫度介于冷型和熱型之間。在火花塞的產(chǎn)品型號中通常用數(shù)字表示火花塞的熱特性。表示火花塞熱特性的數(shù)字稱作火花塞的熱值。熱值是火花塞熱特性的相對比較值。每一型號的汽油機(jī)均需選定與之相適宜的熱值一定（或在一范圍內(nèi)）的火花塞，以保證絕緣體裙部的正常工作溫度。當(dāng)使用了熱特性偏熱（熱值較�。┑幕鸹ㄈ麜r(shí)，會(huì)引起火花塞過熱。
（ 2 ）火花塞固定不牢 火花塞在汽缸蓋上固定不牢時(shí)，會(huì)影響火花塞經(jīng)汽缸蓋的散熱，使火花塞因散熱不良而過熱。對此，應(yīng)按規(guī)定的緊固力矩?cái)Q緊并注意使火花塞螺紋表面保持清潔。
（ 3 ）火花塞密封不良 火花塞與汽缸蓋之間密封不良或火花塞本身漏氣時(shí)，在泄漏的高溫氣體的加熱下也會(huì)使火花塞過
