二、傳動裝置故障的分析與排除
（一）變速器換擋不易變速器換擋的基本要求是：換擋應(yīng)準(zhǔn)確靈活，不應(yīng)有脫擋、跳擋和跨擋現(xiàn)象。變速器經(jīng)常出現(xiàn)的幾種故障現(xiàn)象如下。
1. 掛不上擋車子換擋時(shí)，若感到操縱換擋機(jī)構(gòu)很輕，并有不到位的感覺，車子不前進(jìn)或前進(jìn)速度沒有變化，則說明未掛上擋。引起掛不上擋的原因有：
（ 1 ）換擋踏板與換擋軸之間的連接花鍵打滑。
（ 2 ）換擋撥叉折斷或?qū)蜾N脫落。
（ 3 ）齒輪輪齒折斷或端面凸齒過度磨損。
（ 4 ）定位扭簧斷裂或疲勞過度。
（ 5 ）復(fù)位拉簧脫落、斷裂或疲勞過度。
（ 6 ）換擋臂鉤槽嚴(yán)重磨損或損壞。
2. 換擋困難摩托車換擋時(shí)，感覺有齒輪相互撞擊，并聽到“咔、咔”的撞擊聲，稍過一會兒聲音消失，車子正常前進(jìn)。這種現(xiàn)象就稱為換擋困難。
引起換擋困難的原因有：（ 1 ）換擋時(shí)與油門、離合器的操作配合不協(xié)調(diào)。（ 2 ）離合器的分離不徹底。（ 3 ）發(fā)動機(jī)怠速調(diào)得過高。（ 4 ）定位板扭曲變形或曠動嚴(yán)重。（ 5 ）換擋臂定位螺栓松動、復(fù)位扭簧斷裂和過度疲勞。（ 6 ）變速凸輪軸的曲線槽和外圓嚴(yán)重磨損。（ 7 ）撥叉導(dǎo)向銷嚴(yán)重磨損。（ 8 ）撥叉彎曲變形或內(nèi)孔和卡爪嚴(yán)重磨損。（ 9 ）換擋臂的鉤槽有磨損現(xiàn)象。
3. 自行脫擋車子在行駛中，若變速器內(nèi)突然產(chǎn)生很大的響聲，同時(shí)車速急劇下降，則說明變速器自行脫擋。引起自行脫擋的原因有：（ 1 ）齒輪端面凸齒磨損，邊緣變成了圓角。（ 2 ）定位扭簧已過度疲勞而失效。（ 3 ）花鍵軸的花鍵齒與滑動齒輪的花鍵槽磨損，致使齒輪工作時(shí)產(chǎn)生較大的軸向力。（ 4 ）撥叉有嚴(yán)重磨損或彎曲變形現(xiàn)象。（ 5 ）變速凸輪軸和撥叉導(dǎo)向銷有嚴(yán)重磨損現(xiàn)象。
4. 跳擋或跨擋變速器的擋位是逐級變換的，若換擋后明顯地感到車速增加或降低很多，與所換入擋位的相應(yīng)車速不相符，則說明出現(xiàn)了跳擋現(xiàn)象�？鐡鮿t是同時(shí)掛兩擋，使變速器卡住，發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)而打壞齒輪。這兩種故障在使用中較少見。對上述幾種變速器的常見故障，可根據(jù)不同原因采取不同的故障排除方法。若是換擋時(shí)操作不協(xié)調(diào)，應(yīng)注意改進(jìn)操作方法，若是發(fā)動機(jī)怠速過高，則應(yīng)將其調(diào)低；若是離合器分離不徹底，則應(yīng)檢查并排除離合器故障；若是零件松動或脫落，則應(yīng)重新裝好；若是零件嚴(yán)重磨損、過度疲勞、變形或破損，則應(yīng)予以更換。
（二）變速器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常
變速器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常，通常有兩種情況：一是齒輪加工精度、配合精度差，造成運(yùn)行中出現(xiàn)過高的機(jī)械噪聲，這種情況不影響摩托車的正常行駛，不屬于故障。如果變速器出現(xiàn)與上述響聲不同的其他異常響聲，則說明變速器出現(xiàn)了故障，應(yīng)及時(shí)排除。較常見的異常響聲有以下兩種。
1. 齒輪端面凸齒之間的撞擊聲由于變速撥叉變形，變速凸輪軸或?qū)蜾N磨損，以及傳動軸齒輪擋圈脫落等，造成換擋時(shí)位置不準(zhǔn)確，使兩個不該嚙合的齒輪在齒輪端面凸齒間產(chǎn)生撞擊，而發(fā)出“咯咯”的聲響。排除方法是拆開變速箱，更換損壞零件或重新裝好軸擋圈。
2. 掉齒或擠壓發(fā)出的聲響由于材料、工藝或操作不當(dāng)?shù)仍颍斐蓚�別齒輪掉下一二個齒來，掉齒的齒輪掛擋時(shí)，便會發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。某緊固件松動、脫落，或個別零件折斷，變速器內(nèi)也會發(fā)出不規(guī)則的擠壓、碰撞或摩擦聲。對此應(yīng)更換損壞的零件并緊固松動的零件。
（三）離合器打滑
1. 故障現(xiàn)象（ 1 ）起步時(shí)，離合器手把雖已完全放松，但車子仍不能起步行駛。（ 2 ）行駛中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨油門的加大而升高，但車速卻不能相應(yīng)加快。（ 3 ）換擋加速時(shí)，車速變化慢且加速性差。（ 4 ）爬坡時(shí)，加大油門但車子行駛無力，且離合器發(fā)出焦糊氣味。（ 5 ）車子負(fù)荷重時(shí)，起步困難。
2. 故障原因（ 1 ）離合器操縱鋼索或分離調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)，使離合器自由行程太小甚至沒有。（ 2 ）如果離合器經(jīng)常在半離合或超負(fù)荷狀態(tài)下使用，離合器潤滑不良，摩擦片使用過久或質(zhì)量低劣，便會使摩擦片磨損過度而引起打滑。（ 3 ）離合器彈簧因受熱而彈性降低，或因過度壓縮而產(chǎn)生了永久變形。（ 4 ）離合器鋼索的鋼絲繩卡在了外套內(nèi)，不能順利復(fù)位。（ 5 ）離合器外罩的花鍵槽磨損成鋸齒形，使離合器板軸向移動時(shí)出現(xiàn)卡滯。
3. 故障排除方法（ 1 ）通過調(diào)整操縱鋼索上的調(diào)整螺母或曲軸箱蓋上的分離螺釘來加大離合器的自由行程。（ 2 ）改進(jìn)使用操作方法。（ 3 ）更換失效的離合器摩擦片或離合器彈簧。（ 4 ）鋼絲繩卡滯時(shí)應(yīng)在鋼索外套內(nèi)加注適量的潤滑油，仍不能排除故障時(shí)應(yīng)更換操縱鋼索。（ 5 ）用打磨方法清除花鍵槽兩側(cè)鋸齒，必要時(shí)應(yīng)更換離合器外罩。
（四）離合器分離不開
1. 故障現(xiàn)象
（ 1 ）起步時(shí)，未松開離合器手把，車子即向前行駛。（ 2 ）換擋時(shí)，雖握緊離合器手把，仍有齒輪撞擊聲，且擋位很難掛上。（ 3 ）制動時(shí)，容易使發(fā)動機(jī)熄火。
2. 故障原因
（ 1 ）離合器操縱鋼索或分離調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)，使離合器自由行超過大而不能徹底分離。（ 2 ）離合器分離機(jī)構(gòu)零件過度磨損。（ 3 ）離合器彈簧的彈力不均勻。（ 4 ）離合器板產(chǎn)生了翹曲變形。（ 5 ）離合器摩擦片損壞后的碎片卡住了離合器。（ 6 ）曲軸箱內(nèi)的潤滑油粘度太大。
3. 故障排除方法
（ 1 ）通過調(diào)整操縱鋼索上的調(diào)整螺母或曲軸箱蓋上的分離螺釘來使離合器自由行程達(dá)到規(guī)定要求。（ 2 ）更換磨損過度的分離機(jī)構(gòu)零件。（ 3 ）拆開離合器檢查彈簧的彈力，保證所有彈簧的彈力均勻并符合要求。（ 4 ）拆開離合器檢查離合器板的平面度，若超出要求則應(yīng)更換。（ 5 ）拆開離合器更換被磨損或損壞的摩擦片，并將碎片清除干凈。（ 6 ）按說明書上的要求更換規(guī)定牌號的曲軸箱潤滑油。
（五）啟動機(jī)構(gòu)故障
啟動機(jī)構(gòu)的常見故障主要有以下三種。
1. 啟動臂踏不下啟動臂踏不下往往是由于活塞抱缸或機(jī)件損壞卡死造成的。遇到這種現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)拆開發(fā)動機(jī)排除故障，不要再用力踏啟動臂，否則會造成發(fā)動機(jī)機(jī)件的進(jìn)一步損壞。 2. 啟動機(jī)構(gòu)打滑啟動機(jī)構(gòu)打滑是由于啟動齒輪或啟動棘輪的棘齒嚴(yán)重磨損所造成的。只有將磨損的零件更換后，才能排除這種故障。 3. 啟動臂不復(fù)位啟動臂踏下后不復(fù)位，可能是復(fù)位彈簧折斷、疲勞或掛鉤脫落引起的。應(yīng)拆下啟動機(jī)構(gòu)，檢查復(fù)位彈簧，視不同情況予以更換或重新安裝。
（六）傳動鏈條、鏈輪提前磨損
車子未使用到規(guī)定的里程，就出現(xiàn)了鏈條節(jié)距拉長或鏈輪齒形變尖的現(xiàn)象，即說明鏈條、鏈輪提前過度磨損了。造成這種故障除材料及工藝方面的原因外，還可能有以下三種原因。（ 1 ）鏈條過緊。正常的傳動鏈松緊度為 10 ～ 20mm ，太緊了則容易磨損，使鏈條拉長和節(jié)距變大，嚴(yán)重時(shí)還會使鏈板斷裂或滾柱破碎。（ 2 ）前、后鏈輪不在一個平面內(nèi)工作。這是由于安裝、調(diào)整不當(dāng)，或車架、后叉變形造成的。它將加速鏈條和鏈輪側(cè)面的磨損，并且容易使鏈條脫落。排除方法是更換變形零件或重新安裝調(diào)整。（ 3 ）鏈條太臟或缺乏潤滑。應(yīng)當(dāng)定期清洗鏈條、鏈輪，并加注潤滑油。
