迅達(dá) K80 型摩托車的點火系統(tǒng)有兩種。
一種選用意大利 DUCATI 公司生產(chǎn)的磁電機和電子點火裝置（其電路原理圖如圖 2-42 所示）；另一種選用天津航空機電公司生產(chǎn)的 MCD-103 型磁電機和 DDH-103 型電子點火裝置（這兩種點火系統(tǒng)中的磁電機和電子點火裝置的結(jié)構(gòu)不完全一樣，不能互換使用。
本文著重介紹 MCD-103 型磁電機和 DDH-103 型電子點火裝置的特點及故障檢修。
一、 MCD-103 型磁電機
1. 特點
MCD-103 型磁電機的轉(zhuǎn)子中有六塊磁鋼、三對磁極，磁場強度大，對于同樣匝數(shù)的線圈，能感應(yīng)出更高的電壓。磁電機的定子中有相應(yīng)的六個鐵心，配有六個線圈。其中一個供點火用，功率為 20W ；兩個供前燈照明用，功率為 35W ；兩個供蓄電池充電用，功率為 30W ，一個供轉(zhuǎn)向燈用，功率為 13W 。其照明信號系統(tǒng)功率合計為 78W ，比日本和我國同類型的其他磁電機照明信號系統(tǒng)的功率都大。 MCD-103 型磁電機供點火用線圈在發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下的輸出電壓（藍(lán)線對機座的電壓）如表 2-3 所示。
2. 故障檢修
MCD-103 型磁電機有五根引出線，其顏色分別為黃色、綠色、桔黃色、藍(lán)色和黑色。其中前面四根引出線端子與機座之間都有一定的電阻。用數(shù)字式三用表測得這四根引出線端子與磁電機機座之間的電阻應(yīng)符合表 2-4 的規(guī)定。哪根引出線的電阻數(shù)值不對，就說明哪根引出線內(nèi)部的線圈壞了。 MCD-103 型磁電機黑色引出線內(nèi)部接有電子電路，用普通萬用表 R×10 擋測得黑色引出線與磁電機機座及藍(lán)色引出線之間的電阻應(yīng)符合表 2-5 的規(guī)定。如果電阻數(shù)值不對，即說明內(nèi)部電子電路損壞了。
二、 DDH-103 型電子點火裝置
1. 特點
DDH-103 型電子點火裝置采用電容器儲能，通過可控硅觸發(fā)，電容器向點火線圈初級瞬間放電，從而在點火線圈次級感應(yīng)出高電壓，通過火花塞放電點火。 DDH-103 型電子點火裝置中的儲能電容器的容量為 2μF ，而日本和我國其他同類型電子點火裝置中的儲能電容量的容量僅為 1μF ，兩者相差 1 倍。在儲能電壓相同的情況下，當(dāng)電容器容量相差 1 倍時，其儲存的能量也相差 1 倍，因而火花能量也相差 1 倍�；鸹芰看笥欣诟纳瓢l(fā)動機的啟動性能和加速性能，有利于提高發(fā)動機的功率，降低油耗。
2. 故障檢修
DDH-103 型電子點火裝置的輸入端有一個大接線片和一個小接線片，接線片連接內(nèi)部的電子電路。用普通萬用表 R×1 擋測量大接線片、小接線片、鐵心之間的電阻，其值應(yīng)符合表 2-6 的規(guī)定。
若電阻值與表 2-6 不相符，則說明點火裝置中的電子電路損壞了。用普通萬用表 R×1k 擋測量 DDH-103 型電子點火裝置高壓導(dǎo)線端部與鐵心之間的電阻應(yīng)為 6 ～ 7kΩ 。若電阻值過大或過小，說明點火裝置中次級線圈出現(xiàn)了故障。 MCD-103 型磁電機和 DDH-103 型電子點火裝置中的電子電路是用環(huán)氧樹脂灌注封裝的，內(nèi)部出現(xiàn)故障后，不能打開修復(fù)，只能換新的。迅達(dá) K80 型摩托車發(fā)動機配套使用的火花塞應(yīng)選用國產(chǎn) 4C8T 或 4C7T 型，也可選用德國生產(chǎn)的 BOSCH3C/275 型�；鸹ㄈg隙為 0.6 ～ 0.7mm 。迅達(dá) K80 型摩托車發(fā)動機的點火提前角由固定點火提前角和自動電提前角組成。其中固定點火提前角為上止點前 0.7 ～ 1mm ，自動電提前角為 4° ～ 5° 。固定點火提前角可由磁電機底盤進(jìn)行調(diào)整，自動電提前角則由內(nèi)部電子電路所決定。
