騎摩托車實際上是一項體育運動，而體育運動常常是一種競賽和挑戰(zhàn)。但是卻沒有理由認為受傷事故難免。要注意防止發(fā)生事故。翻車受傷，不僅自己痛苦，還要危害你周圍的人。開快車雖然痛快，但卻是事故之源。騎摩托車是一種愛好，是一種樂趣，可是你必須記�。耗ν熊嚥皇呛猛娴模且环N危險的交通工具。
在當今社會，說都能學會駕駛摩托車。因為它不需要很高的技術，也并不需要多大的體力。摩托車給予我們力所不及的速度，使你真正感受到瞬間就能到達很遠的地方這種難以形容的快樂。然而，這種快樂是來自熟練的駕駛技術，而不是對高性能交通工具的依賴。如果你是一個只會擰開關的乘騎者，不僅無樂趣可言，只有危險與你相伴。
（一）騎車姿勢
第一，保持身體平衡。因為身體坐的不穩(wěn)，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩(wěn)定。
第二，即使都平衡穩(wěn)定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松的操縱。
第三，能夠使身體自如的活動。
騎手的駕駛技術高低，只要看他的姿勢就明白了。即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種“游離”狀態(tài)。這樣，你才能敏感到車把的動作。肘部為半曲伸狀態(tài)，使腕部始終保持一種輕松的“游離”狀態(tài)，達到柔軟性、自由性。下鄂微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。無論是直行，還是轉彎，都不要有意識的扭動身體對車體“加力”。這樣不僅影響細微自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕松，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在于全身放松。
騎車姿勢2：膝部輕靠在油箱上，始終保持雙膝挾緊狀態(tài)。腳跟靠在踏板靠框架一測，腳尖朝前進方向。除了雙膝外，也可以使大腿內(nèi)側靠在燃油箱。并用腿肚子貼在側罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。“不要用力握車把”，兩手要輕輕地扶在車把上，并以小手指為主，無名指為輔，自然地握住手把。雖然是“握住”，但卻不可用力過大，否則整個腕部就要受力，不僅固定了車把，自己的身體也被固定住了。正確的握法是要使握把在你的握拳中有個小小的“自由活動空間”，使車把自如地擺動。最后，下半身要和隨時和車體形成一體，這是最好的姿勢。
（二）發(fā)動機的起動
冷起動
在起動發(fā)動機時，必須把阻風門開關放在“關閉”位置上。當溫度升高后，將阻風門打到“半開”位置。不論在什么情況下，絕對不可以把阻風門開的很大，并一個勁兒地擰油門轉把。
起動后要充分預熱運轉。發(fā)動機在低溫起動時，汽油不能和空氣充分混合，油門反映也不正常。如果發(fā)動機處在給定溫度以下狀態(tài)，活塞和氣缸等滑動部分的間隙就不正常，而且潤滑油也不能充分循環(huán)，其粘度也就不能達到潤滑時的最佳程度。當從這種空載怠速狀況下到加載運轉，就必然會損害發(fā)動機。
即使關閉阻風門，也要繼續(xù)轉動油門，進行預熱升溫。在摩托車起步后，在一定時間內(nèi)也要控制發(fā)動機轉速，逐漸的加大油門。
預熱后的啟動方法
不使用阻風門，拉出加速鋼索1-2mm（稍加油門），固定后，按動起動按鈕。
（三）推車
推車之前，應把變速齒輪放在1-2檔上（老貓注：我是放在3檔的），同時松開離合器（分離），將摩托車前后地推動。這是為了在離合器片之間進入一定量的潤滑油，就會跟容易地進行離合器的分離。不要放開離合器握把，把摩托車向后壓，壓到合適位置，就可以推車了。放開離合器握把，一口氣把車向前推去。如果很費勁兒，可打在空檔推車，但是換檔要快。正確的姿勢，是把身體盡量貼近車體，腕部彎曲，胯骨靠在車座旁側，全身用勁推車。推車的要領，不是用手腕，也不是用臀部，而是靠腰勁兒。同時盡量使車體保持直立狀態(tài)。
但老貓我的實際經(jīng)驗和上面書上講的不同，我是一個人就可推車。把檔位放在三檔，捏離合器把手（使齒輪脫離），向前推車，到一定速度，手一松離合，一般就能聽到“啪、啪”的聲音，說明已經(jīng)起動。立即稍加油門，換入空檔。
（四）起步
清晨，在第一次起動摩托車時，應進行2-3次離合器的“分離”--“接合”。因為浸油式離合器，如果潤滑不好，就會發(fā)生“跳鍵”，摩托車“前竄”的現(xiàn)象。換檔后，慢慢放開離合器握把，使離合器慢慢地“接合”，轉動油門轉把，在“半離合狀態(tài)”下起步。緩緩放開離合器，用手指感覺“接合”的位置，聲音變輕的位置，就是離合器接合的位置。開始時半離合時間可能比較長，要在多次練習中，摸索感覺，終會達到掌握“瞬間”完成半離合的操作技巧。操縱任何機械，都要使用巧勁兒。另外，換檔時，決不能使發(fā)動機高速運轉。
（五）換高檔
摩托車起步后，就是加速的操作。為了使發(fā)動機達到相當?shù)霓D速，就要換高檔。但在換檔時，離合器“分離”這段時間，只不過是“空走區(qū)間”，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種慣性行駛。因此，要盡量縮短換檔時離合器的“分離”時間。
（六）換低檔
怎么樣才能防止換低檔時因轉速差引起的抖動呢？用半離合操作的辦法，可防止抖動。在半離合狀態(tài)，慢慢提高轉速。為什么減速當中，換低檔，離合器“接合”時，車體會產(chǎn)生振動呢？因為在同樣車速下，由于檔位不同，發(fā)動機轉數(shù)差引起的。（在五檔是5000轉，同樣車速四檔就是7000轉）。所以換檔時在離合器接合之前，要預先把發(fā)動機轉速（半離合）提高到7000轉/分，就不會產(chǎn)生振動了。
