1． 握把過(guò)緊
很多人會(huì)不自覺(jué)地雙手緊緊握住車把。其實(shí)這樣會(huì)使自己手部動(dòng)作不靈活。而且影響了方向系統(tǒng)自我修正。再有車把的震動(dòng)全部由雙手吸收，容易勞累。亦會(huì)增加車頭不定的錯(cuò)覺(jué)，曾加恐懼感。
2． 雙臂挺直
用手掌虎口位撐住車把，再雙臂挺直支撐著肩膀。這樣一來(lái)使到前*受到不必要的壓力，影響避震的自由行程。而車手就會(huì)變得上半身僵硬，無(wú)法迅速地做重心移動(dòng)的動(dòng)作，頸部很易勞累。
3． 視線混亂
入彎后視線不自覺(jué)地望向出彎口外則道邊怕不夠轉(zhuǎn)或跟前車時(shí)緊盯前車，恐防前車突然變線。但其實(shí)人的視線越看那里，就會(huì)越向那里去，你可以踩單車試一下。所以應(yīng)該你想走那條線，就看那里，超車時(shí)看著前車可以讓你通過(guò)的線路，其他的不要去看。
4． 腳掌不當(dāng)
不知是否怕來(lái)不及殺車和換擋，把腳掌心甚至腳睜放在教踏上。這樣的話下半身根本用不到力，也無(wú)法迅速改變姿勢(shì)，重心也無(wú)法掌握。正確是用前半掌，腳趾后方踩腳踏，小腿用力來(lái)做身體移動(dòng)。不信，你蹲下分別用前半掌，后半掌支撐做身體移動(dòng)試一下哪個(gè)更靈活迅速？
5． 過(guò)分外拋
為求磨包或型仔，把身體過(guò)分地拋出車外。這樣會(huì)讓身體離開車體，做成人車分離，感覺(jué)不到車體重心變化，甚至把重心拉向地面，很容易另輪胎離地，相當(dāng)危險(xiǎn)！
6.離合運(yùn)用
有人會(huì)在急收，減速，或者感覺(jué)速度過(guò)快時(shí)扣住離合，想達(dá)到切斷動(dòng)力，減低速度的目的。
事實(shí)上恰恰相反。后輪會(huì)因?yàn)槭恳Γ兊锰撴�，難以感覺(jué)就更難減速。同時(shí)也失去了油門控制后輪的宗旨。（我個(gè)人就只有起步，停車才拉的，否則不碰）
7．盲目救車
當(dāng)車發(fā)生輕微擺動(dòng)，跳動(dòng)，或者線胎時(shí)，有人會(huì)立即用力摁住車體或者推鈦甚至在彎心立即把車?yán)�。結(jié)果變成間接推倒車子。其實(shí)車輛發(fā)生上述動(dòng)作是因它的運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生變化而出現(xiàn)的一瞬間自我修正調(diào)節(jié)，如果貿(mào)貿(mào)然再施加外力，就等于雪上加霜把車推到，嚴(yán)重的話變成HI SAI。大家有否留意，新手大多數(shù)是很慢的“跌車”，而非高速“線低”。跌比線傷害更大！正確的方法是縮少少油門，同時(shí)*股離開車體，做成只有雙手雙腳接觸車體，讓車自由修正，好快就會(huì)恢復(fù)平穩(wěn)。
8．刻意壓車
為求達(dá)到最小轉(zhuǎn)彎半徑在彎里刻意壓下車子。
其實(shí)壓得越低，速度必然越低，速度越低就越無(wú)慣性，越無(wú)慣性就越難壓車，越難壓就越故意去壓，結(jié)果陷入一個(gè)惡性循環(huán)，停滯不前，甚至抄車。
應(yīng)該反過(guò)來(lái)用速度慣性帶出車體傾斜度。即是決斷地用你想用的速度走你想走的路線。利用慣性讓車體自然傾斜，如覺(jué)得還可以再低，則表明可再快，而不必在這個(gè)速度上故意把車壓低。
