9.提把飛輪右轉(zhuǎn)向駕駛
提把飛輪，是把前輪提起來(lái)靠后輪和邊輪支承地面，并由后輪傳動(dòng)推動(dòng)摩托車原地向右轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)高難度技巧。每輛車由3名乘員組成（其中有一名駕駛員兩名配重員）。表演時(shí)做1~2遍。圈數(shù)時(shí)間不限。
提把飛輪駕駛要領(lǐng)是：提把之前，駕駛員將離合器握把握回，換上一檔，采用立姿。邊斗里靠主車一側(cè)站立的副手，左手緊握主車后部扒手，右手緊握邊車上部橫梁，兩膝微屈，上體微向前傾；靠邊車外側(cè)的那名副手，左手緊握邊車上部橫梁，右手緊握邊車擋泥板上部扒手，和站在內(nèi)側(cè)的副手同一姿勢(shì)。
提把駕駛時(shí)，駕駛員在邊加大油門邊猛松離合器的同時(shí)，身體后傾—借助腰部和臂部力量?jī)墒置土ο蛏舷蚝罄较虬�。與此同時(shí)，兩個(gè)副手身體后仰并借助兩臂的力量給邊車一個(gè)向上向后的壓力。實(shí)踐證明，加油越多，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，起步越猛，摩托車向后的慣性力越大，加之正、副手共同給摩托車一個(gè)拉力，前輪便可躍然而起。
當(dāng)前輪躍起后，駕駛員身體重心應(yīng)迅速移向油箱上部—基本保持立姿駕駛姿勢(shì)，兩臂彎屈，少量地加油。因?yàn)榍拜嗆S起后，摩托車的支承面變成了圖中的AB兩個(gè)點(diǎn)， 而且兩個(gè)點(diǎn)又不在一個(gè)水平位置，一方面不好掌握重心，另一方面后輪旋轉(zhuǎn)后由于整個(gè)車輛重心不完全在主車，加之邊輪支承點(diǎn)低于后輪，因此也就不可避免地向右旋轉(zhuǎn)。為了正確地掌握車輛平衡并使其平穩(wěn)的右轉(zhuǎn)向，一則是靠駕駛員運(yùn)用油門來(lái)調(diào)整平衡；二則是靠正副手的移動(dòng)身體重心來(lái)維持車輛平衡。當(dāng)前輪仰角下降時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加油；反之，應(yīng)少加油。只要摩托車進(jìn)入正常轉(zhuǎn)動(dòng)之后，油門的大小應(yīng)該控制在能使后輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)為原則。切記不可加油多了，否則，一方面會(huì)使仰角增大平衡失控，再則由于轉(zhuǎn)向速度加快，離心力增大，會(huì)引起車倆向左傾側(cè)，造在失誤。
提把飛輪駕駛應(yīng)注意三點(diǎn)：
（1）不論訓(xùn)練或表演，均應(yīng)選擇平坦而堅(jiān)硬的道路。否則，無(wú)法完成動(dòng)作。
（2）此項(xiàng)技巧難度較大，參加練習(xí)者必須具備良好的越野和場(chǎng)地技巧的駕駛基礎(chǔ)。
（3）一旦因油門過(guò)大出現(xiàn)失誤時(shí)，應(yīng)迅速減油制動(dòng)。必要時(shí)，可在前輪著地的同時(shí)伸出左腳，做支撐動(dòng)作，以避免車輛向左傾側(cè)過(guò)度。
