使用化油器的摩托車經(jīng)過一段時間的使用，由于化油器內(nèi)部主量孔、油針、油面穩(wěn)定開關(guān)的磨損，使得油耗逐步增加、動力性能逐步下降，看看排氣囪口積下的重重積炭就知道燃燒是多么不充分。電噴作為化油器的終結(jié)者，為獲得更低的油耗、更強的動力、更低的環(huán)保排放提供了可能�，F(xiàn)在的轎車無一不是采用電噴的，電噴取代化油器，大勢所趨，從性能的角度來看，改裝電噴的價值之毋庸置疑的。
飛亞公司作為全球領(lǐng)先的電噴系統(tǒng)供應(yīng)商，采用獨特的直線式脈沖電磁泵技術(shù)，推出了具有更高可靠性的、特別適合摩托車使用的電噴系統(tǒng)——FAI。之所以說它特別，是因為FAI采用泵－噴嘴高度集成的噴射單元，無需象眾多電噴產(chǎn)品那樣在油箱里面安裝高壓油泵、拉高壓油管；FAI怠速的時候僅需幾瓦的電力，安裝、維護更簡單、安全性、可靠性更高。從結(jié)構(gòu)、性能來說，當(dāng)前全球再也找不到比FAI電噴更適合各種型號的在用摩托車改裝的成熟電噴產(chǎn)品了。
每套FAI電噴660元，似乎貴了一些。但是所謂的貴，是與市面上的各種“節(jié)油器”相對比參照的。各種“節(jié)油器”都是在化油器的基礎(chǔ)上做改進，隨著化油器的老化，節(jié)油的效果也跟著下降。節(jié)油器雖然便宜，但是能夠伴隨著車輛的使用年限一直發(fā)揮正常性能的有多少？我和朋友車上的各種節(jié)油器——節(jié)油齒、增壓、電控補氣…..，裝了一個又一個，最終還是都卸下來了——要么不安全、要么經(jīng)常壞、要么性能不穩(wěn)定，用了半年就不節(jié)油了。
FAI電噴具有穩(wěn)定的性能，不會出現(xiàn)象化油器那樣的性能衰減，飛亞測試FAI電噴10萬公里綜合性能基本無變化，提供2年、2萬公里保修。FAI電噴是完整的發(fā)動機管理系統(tǒng)，為發(fā)動機帶來全面的性能提升——冷天啟動、動力增強、油耗降低、性能長期穩(wěn)定等等，“節(jié)油器”根本無法與之相比。如果僅僅看降低的油耗，保守估計約2年就可以收回購買的費用，卻可以長期獲得的節(jié)省油費、駕駛性能的提升、一觸即發(fā)的啟動性能、減少化油器發(fā)動機維修費用的利益，這么算絕對是劃得來的。另一個考慮因素就是FAI電噴的成本，據(jù)我所知飛亞研發(fā)、生產(chǎn)FAI電噴花費了幾年的時間，投入各種精密加工生產(chǎn)設(shè)備的資金就更多了。660元是一套電噴的價格，相比也賣到500~600元的五羊本田、凌鷹化油器超值多了。
特別說明：噴射體散熱、點火器安裝、怠速調(diào)整、防水保護、產(chǎn)品質(zhì)量
當(dāng)打開電門、ECU檢測到缸溫較高時，會驅(qū)動噴射體利用汽油循環(huán)回油的方式來帶走噴射泵的熱量，這時候會聽見噴射體發(fā)出嗒嗒…的響聲，屬于正�，F(xiàn)象。
雖然FAI6000型可以使用原車的點火線路，但是由于這樣做無法使用ECU的點火提前角驅(qū)動點火器，所以不能獲得最強的動力性能。作為FAI代理，光印電子公司隨FAI6000贈送FAI專用無進角交流點火器，可以讓FAI電噴的動力性能發(fā)揮得淋漓盡致！如果采用FAI專用無進角直流點火器，啟動、低速性能會更好。只要車況正常，改裝后的CG125可以很容易達(dá)到115公里/小時的時速！
怠速必須調(diào)整在1400~1450轉(zhuǎn)/分鐘，否則有可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。一些車手擔(dān)心1400~1500轉(zhuǎn)/分鐘的怠速太高會浪費油，其實FAI電噴處于這個怠速范圍反而油耗更低。另一些車手覺得1400~1500轉(zhuǎn)/分鐘的怠速太快、車震動不舒服，那么可以稍微調(diào)整一下怠速值以避開車架的共振，但是不能將怠速調(diào)低于這個值。從另一個角度來講，怠速太低不利于潤滑油的飛濺、輸送，會損害發(fā)動機零件！
ECU安裝方式需要考慮防水，否則洗車或下雨天就會出現(xiàn)難啟動或發(fā)沖的現(xiàn)象。將ECU裝到坐墊下也不是最好的解決辦法。最可靠的方式是用密封膠將ECU插頭里的各個插針、整個插座都密封覆蓋起來，密封膠柔軟有彈性，要拆開也很容易。
單純從整個產(chǎn)品、特別是噴射體的外觀來看，就可看出FAI電噴的加工工藝非常精細(xì)，而且用的都是好材料。如ECU的插座采用AMP產(chǎn)品，噴射體塑料件配合緊密，就連配套的小小油管也是加厚、高彈性的優(yōu)質(zhì)油管；與市面上常見的摩托車配件質(zhì)量感覺就不一樣，不愧為國貨精品。
駕駛體驗
改裝十幾輛車，設(shè)定C動力級別，平均市內(nèi)道路行駛油耗1.65升/百公里，有5輛車甚至達(dá)到1.45升/百公里，這是實際測試的油耗值，完全真實，與新車出廠的油耗標(biāo)定值有很大誤差完全不同。
至于動力性能的變化，更是沒得說，所有的車手都說象換了一輛更大功率的車一樣。起步、加速時候的猛然推背感、4檔起步、5檔上大坡澎湃有力不再擔(dān)心半坡熄火、路上隨心所欲超車的能力，這些性能讓駕駛FAI電噴車的車手嘆服不已。特別是125擴缸成150的車，改FAI電噴后動力之強勁，駕駛過的車手贊嘆不已。
這就是省油動力——電噴科技的樂趣，讓我們一起分享！
